2021年汽车年检新规定是什么？
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发布时间：2022-04-22 03:27
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时间：2022-05-08 00:33
年审2021年新规定是三增六减，分别新增轮胎花纹检测，新增汽车轴距检测，新增车辆举升装置检测。取消动力性检测，取消电子手刹检测，取消悬架检测，取消前照灯偏差检测，取消车速表误差检测，取消噪音检测。
1、三增，新增的轮胎检测项目，要求使用轮胎花纹深度计测器，若轮胎磨损严重，深度不符合标准将不能通过年检。新增汽车轴距检测，此项新增检测主要目的是严查违法加长轴距等底盘改装行为。车辆举升装置检测，举升装置检测主要是通过检查车辆引擎盖，后备箱盖，车窗升降等部位，考察车辆的安全性。
2、六减，新规中明确将这种油门踩到底的动力性检测项目替换为OBD检测。一直沿用传统机械手刹的检测方式，这种操作很容易造成系统冲突，引发电子故障。所以，今后将不再检测电子手刹项目。悬架检测，此前，国内造车技术不够成熟，悬架的质量不稳定，易出现事故。现车辆性能较为稳定，所以年检省去了这项检测。
3、前照灯偏差指的是左右两侧和上下垂直照射范围的偏移，只要没有随意改装大灯，基本上不会出现此类情况。车辆需要在滚筒上进行车速表的示值误差检测，但由于新规中取消了车辆动力性检测，因此该项目也被取消。
4、部分老旧车辆，车内通常会出现一些异响。在以往检测时，如车辆检测不合格就需要重新进行调整。不过，随着新车在隔音性等方面做得越来越好，即便使用较长时间也基本不会出现明显噪音，因此这项针对老旧车辆的检测项目也将取消。
2021年审其他新规定补充。
年检新规在实行6年内6座以下非营运车免检基础上，将6年以内的7至9座非营运小微型等载客汽车（面包车除外）纳入免检范围。
对超过6年不满10年的非营运小微型客车（面包车除外），检验周期由每年检验1次放宽至每2年进行年检1次。这也就是说私家车10年内仅需上线检测2次，检测时间分别是第6年、第8年。
6年免检不等于不用年检。每隔2年必须要到当地的车管所，办理相关手续并领取检验合格标志。可以通过互联网交通安全综合服务平台，或交管12123手机App，在线上申领机动车检验标志电子凭证。
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时间：2022-05-08 00:34
年审2021年新规定是三增六减，分别新增轮胎花纹检测，新增汽车轴距检测，新增车辆举升装置检测。取消动力性检测，取消电子手刹检测，取消悬架检测，取消前照灯偏差检测，取消车速表误差检测，取消噪音检测。
1、三增，新增的轮胎检测项目，要求使用轮胎花纹深度计测器，若轮胎磨损严重，深度不符合标准将不能通过年检。新增汽车轴距检测，此项新增检测主要目的是严查违法加长轴距等底盘改装行为。车辆举升装置检测，举升装置检测主要是通过检查车辆引擎盖，后备箱盖，车窗升降等部位，考察车辆的安全性。
2、六减，新规中明确将这种油门踩到底的动力性检测项目替换为OBD检测。一直沿用传统机械手刹的检测方式，这种操作很容易造成系统冲突，引发电子故障。所以，今后将不再检测电子手刹项目。悬架检测，此前，国内造车技术不够成熟，悬架的质量不稳定，易出现事故。现车辆性能较为稳定，所以年检省去了这项检测。
3、前照灯偏差指的是左右两侧和上下垂直照射范围的偏移，只要没有随意改装大灯，基本上不会出现此类情况。车辆需要在滚筒上进行车速表的示值误差检测，但由于新规中取消了车辆动力性检测，因此该项目也被取消。
4、部分老旧车辆，车内通常会出现一些异响。在以往检测时，如车辆检测不合格就需要重新进行调整。不过，随着新车在隔音性等方面做得越来越好，即便使用较长时间也基本不会出现明显噪音，因此这项针对老旧车辆的检测项目也将取消。
2021年审其他新规定补充。
年检新规在实行6年内6座以下非营运车免检基础上，将6年以内的7至9座非营运小微型等载客汽车（面包车除外）纳入免检范围。
对超过6年不满10年的非营运小微型客车（面包车除外），检验周期由每年检验1次放宽至每2年进行年检1次。这也就是说私家车10年内仅需上线检测2次，检测时间分别是第6年、第8年。
6年免检不等于不用年检。每隔2年必须要到当地的车管所，办理相关手续并领取检验合格标志。可以通过互联网交通安全综合服务平台，或交管12123手机App，在线上申领机动车检验标志电子凭证。
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时间：2022-05-08 00:34
年审2021年新规定是三增六减，分别新增轮胎花纹检测，新增汽车轴距检测，新增车辆举升装置检测。取消动力性检测，取消电子手刹检测，取消悬架检测，取消前照灯偏差检测，取消车速表误差检测，取消噪音检测。
1、三增，新增的轮胎检测项目，要求使用轮胎花纹深度计测器，若轮胎磨损严重，深度不符合标准将不能通过年检。新增汽车轴距检测，此项新增检测主要目的是严查违法加长轴距等底盘改装行为。车辆举升装置检测，举升装置检测主要是通过检查车辆引擎盖，后备箱盖，车窗升降等部位，考察车辆的安全性。
2、六减，新规中明确将这种油门踩到底的动力性检测项目替换为OBD检测。一直沿用传统机械手刹的检测方式，这种操作很容易造成系统冲突，引发电子故障。所以，今后将不再检测电子手刹项目。悬架检测，此前，国内造车技术不够成熟，悬架的质量不稳定，易出现事故。现车辆性能较为稳定，所以年检省去了这项检测。
3、前照灯偏差指的是左右两侧和上下垂直照射范围的偏移，只要没有随意改装大灯，基本上不会出现此类情况。车辆需要在滚筒上进行车速表的示值误差检测，但由于新规中取消了车辆动力性检测，因此该项目也被取消。
4、部分老旧车辆，车内通常会出现一些异响。在以往检测时，如车辆检测不合格就需要重新进行调整。不过，随着新车在隔音性等方面做得越来越好，即便使用较长时间也基本不会出现明显噪音，因此这项针对老旧车辆的检测项目也将取消。
2021年审其他新规定补充。
年检新规在实行6年内6座以下非营运车免检基础上，将6年以内的7至9座非营运小微型等载客汽车（面包车除外）纳入免检范围。
对超过6年不满10年的非营运小微型客车（面包车除外），检验周期由每年检验1次放宽至每2年进行年检1次。这也就是说私家车10年内仅需上线检测2次，检测时间分别是第6年、第8年。
6年免检不等于不用年检。每隔2年必须要到当地的车管所，办理相关手续并领取检验合格标志。可以通过互联网交通安全综合服务平台，或交管12123手机App，在线上申领机动车检验标志电子凭证。
