广州首先进入5G时代 没有司机的真正的无人出租车就要来了
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发布时间：2022-04-21 16:21
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时间：2023-11-15 07:58
随着5G的覆盖，无人车真的来了，北京、上海、广州、长沙、武汉、沧州都设置了无人车驾驶路段，而6月30日在广州发布的《中国自动驾驶小汽车营运能力分析报告(2019-2020年度)》使5G远程运营级驾驶迈入了新的阶段，报告称，广州自动驾驶即将取消安全员，真正的把驾驶权交给智能汽车自己来控制。
据不完全统计，目前全国有30多个省市区出台了智能网联汽车测试管理规范或实施细则，并规划了允许开展自动驾驶测试路段，要求上道路测试的自动驾驶车辆应当取得临时行驶车号牌，并在指定的道路进行测试，北京的无人车测试路段就有50多条，文章最后附列表，有兴趣的或住附近的网友可以留意一下。
并且规定每天0时至9时、17时至24时以及雨、雪、雾等恶劣天气、道路施工等情况下，禁止进行自动驾驶车辆道路测试（根据自动驾驶车辆测试的有关规定，符合测试条件的车辆除外）。对于违反试车规定的测试车辆由*交管部门依法进行处罚。
报告指出，由于目前自动驾驶道路测试需要一车配备一名安全员，导致无人车尚未真正发挥自动驾驶车的核心优势。从2018年5月14日，首张自动驾驶路测牌照【粤B9K60试】由深圳市*向腾讯公司核发了智能网联汽车道路测试通知书和临时行驶车号牌，与该号牌对应的腾讯自动驾驶汽车可以在深圳市指定路段进行道路测试上路，并要求测试期间必须配备驾驶员和安全员。
除了智能车硬件成本以外，还得支付人类驾驶员的工资费用，使得无人车商业运营的成本居高不下，假设人类司机月薪1万元，一年下来可以节省十几万的成本，多家自动驾驶初创公司表示，取消安全员将是无人驾驶出租车商业模式成立的关键一步。
就在前几天，成都市高新区才刚刚与百度达成战略合作，双方将共建四川省第一个智能驾驶标杆项目，在高新区体验到包括Robotaxi在内的自动驾驶运营服务。
总结
个人感觉，无人车的普及将导致大批出租车司机失业，*需要好好安置这批人员的生活后就业问题，否则新技术并没有为人类造福，反而产生了科技和民生的矛盾问题，后续会带来一些列的连锁反映。另外取消车辆安全员之后，广大群众担心的安全问题，无人车运营单位也有考虑，虽然取消了车辆安全员，无人出租车的运营中心仍会有远程安全员，通过5G和车联网等技术监控车端的安全状况。
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