中国古代有四轮马车吗?
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在中国，四轮马车一直没有得到普及应用，只是昙花一现地出现在春秋战国时期的王公贵族和某些朝代的特殊用途上，绝大多数时间里在中国大地上行进的都是两轮马车.
我们生活的这块土地河流数量多，流程长。全国流域面积在100平方公里以上的河流有50000余条，1000平方公里以上的河流有1580条，大于1万平方公里的79条。中国陆地面积约与欧洲及美国相近，然而大河的数量却远远多于欧洲和美国。甚至面积为中国两倍多的北美洲，长度超过1000公里的大河条数也仅为中国的2/3。如果把中国的天然河流连接起来，总长度达43万公里，可绕地球赤道10圈半。我国地势西高东低，河流走向多为东西向，东西水路交通便利，虽然南北方向缺少大河流，但各大河流多南北走向的支流，各支流彼此平行，间距平均。京杭大运河的开通解决了东部地区南北运输问题，其他地区虽无大的南北向运河，但各支流间不长的路途使得对四轮马车这样用于陆上长途运输交通工具的需求并不迫切，自然条件促使古代中国人更倾向于通过水路运输解决交通问题。况且，无论四轮马车比两轮马车在载重量上有多大的提高，与船运相比，两种工具的运载量有天壤之别，并且，船运依靠自然之力，比马车依靠畜力更经济。
古代欧洲诸国既小，人口也少，四轮马车能够迅速满足国家范围内的相对较远距离大运量运输，但在古代中国这远远不够。大宗货物（尤其军需运输及赋税，因中国古代的赋税和俸禄多以实物缴纳和发放）远距离运输如果用四轮马车来完成，所付出的代价将远远大于水路运输，成本实在高昂。这一情况也使中国人对将马车大规模应用于陆路交通失去兴趣。
马匹状况也影响马车的普及应用。欧洲*的原产马之祖先均为重型马，欧洲人也历来重视马的选育和配种，欧洲马力大而笨拙，可用于挽用马的品种很多。而中国马体型小，耐粗饲料，基数庞大。中国的河曲马是体型最大的马，这个稀有品种主要满足军队骑兵的作战需要，普通民众罕能拥有。而其他马种更小，虽耐力长久，但不利于长途大运量的挽用。这与欧洲马有着本质的区别。也正因为马匹的珍贵，马车使用的马匹数量受到礼制的约束，多匹马拉车的使用是受到严格*的。汉代以后，马车才民用。这之后，人们渐渐掌握了马驴配种，马车的使用范围慢慢扩大。
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路不一样呗。古代的欧洲 古罗马的影响下 道路都是很宽阔的青石板路。所以4轮的平稳。
中国的路不好走 两个轮的机动性强点。主要是春秋战国时候的战车 两轮的 影响下就成了 两轮马车。
还是坐轿好啊~~~
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中国古代存在二轮马车，并没有四轮马车。二轮马车的两个前脚只是一条支架，后脚才是轮子。
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中国古代马车的轮子数是地位的象征（战车除外），有着严格的地位划分，西欧则没有。所以比较稳的四轮马车被采用。
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有的。
诸葛亮不就是“羽扇纶巾，四轮车”吗？
