如何获取温度传感器的输出数据
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1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；
2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；
3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；
4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；
5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。
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iusbdaq数据采集卡功能很多，在工业测量记录，学校教学等方面使用非常广泛，在不同的场合起到不同的作用。现在我们举出一种的例子教会您如何配套使用：
iusbdaq数据采集卡与温度传感器的配套使用（以pt100
为例），如果手头有一款pt100的温度传感器，它的测量温度范围是-30°c到30°c，经过变送器后输出的是4-20ma的电流形式，如果是在这种允
许的条件下完全可以用我们的iusbdaq数据采集卡来测量
，实物图连接如001所示（粗略图）：
此温度传感器是与变送器组合在一起的，接线头如下图（您所看到的会是三个接线柱是与传感器连接好的不需要再去连接，我们需要连接的是上面两个正负接线柱如图002所示：
接线：传感器的正极接24v稳压直流电源正，传感器的负极和一个200欧的电阻（这里以200欧为例）的一端接上后接入usb
数据采集卡的模拟量通道，24v稳压直流电源负和这个200欧的电阻的另一端接上后接入usb数据采集卡的模拟地线（agnd），如图003所示：
（接电阻是为了把电流转换成电压但接的电阻不易过大，因为采集卡能采的电压是0-4.096v），接入精确电阻200欧后那4-20ma就转变成了
0.8v-4v，（按对应原则在数值为0.8v时温度应该是-30°c，4v时温度为30°c）而传感器的测量温度是-30°c度到30°c这中间的差位
是60°c，而0.8-4v的电压差位是3.2v,所以：60°c/3.2v=18.75°c/v,在得到这个结果时也许会有人提出疑问18.75度每一
伏，那么4伏时不就是18.75*4=75度？其实4伏时并不是75度而是上面所说的30度，为什么会这样？不是计算错误而是因为起点电压不是从零伏开
始，所以18.75*4-18.75*0.8=60度（60是最高温度和最低温度的温差），因为最低温度不一定是从零开始所以得加上起点温度值
-30°c，得到算式：18.75*4-
18.75*0.8+（-30）=30度
与实际温度相符。
