汽车喷漆的喷一般怎么选择?
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好二三四
1、涂料用量及涂料供给方式。涂料用量小，颜色更换频繁，选用重力式喷，但不适用于仰面喷涂；涂料用量较大且颜色更换较多，特别是喷涂侧面时，选用容量为1L以下的带罐吸上式喷较方便。如果涂料用量大，颜色几乎不变的连续作业，可选用压送式喷，用涂料增压罐供漆。在涂料用量更大时，用泵和涂料循环管道压送涂料，可连续喷涂而不终止作业。喷涂采用快换接头，便于清洗和换色，压送式喷不带涂料杯或罐，喷涂上下左右，灵活方便。
2、喷嘴口径。工业化大生产中，单位时间通过的涂装面积大，涂料用量大，选用的喷的喷嘴口径要大；当喷涂漆膜厚度要求高时或喷涂底漆以及对漆膜外观质量要求不高时，要选用口径较大的喷。另外当选用的涂料施工粘度较高时要选用口径较大的喷，而采用低粘度涂料或压送式供给涂料时，要选用口径较小的喷。当喷涂面漆时，涂料雾化要求高，也要选用口径较小的喷。
3、喷本身的大小和质量从减轻操作者的劳动强度考虑，希望喷体轻小型为好，但涂料喷出量和空气量也随着减小，喷涂时间增加，作业效率下降，不适用于大量涂装场合。用大型喷喷涂小的部件或管状被涂物，涂料损失量大。平面状大型被涂物可选用大型喷；凹凸很悬殊的被涂物则宜选用小型喷为宜。
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对于汽车喷漆效果来说，汽车油漆的质量当然是很重要的部分，但同时我们也要明白，喷*的选择也是抉择油漆喷涂中对比首要的部份。有了好的喷漆房和烤漆房不一定就可以能够到达标准的油漆喷涂工艺标准，在油漆喷*上的选择也是不可或者缺的。那么我们应该怎样去选择汽车油漆喷涂喷*呢？
汽车喷涂分为两种情况，一种是在生产的时候厂家进行上漆，另一种是汽车使用后出现了刮伤后的上漆。这两种情况下使用的汽车喷*都有所区别。
一、汽车原厂喷涂
汽车原厂喷涂要经过很多个步骤，使用的一般是汽车高温漆。如果是进行整车喷涂那么一般要使用压送式喷*。这种喷*上面没有*壶，它设有一个涂料进口，单独从涂料罐中吸取涂料。给涂料罐增加压力的时候可以同时为几支汽车喷*供给涂料。在整车喷涂的时候需要的油漆量比较多，因此压送式喷*比较合适，可以满足量多且连续性的喷涂作业。
如果是线下修补，一般使用的是重力式喷*。这种汽车喷*主要是针对小面积修补使用的，主要是依靠自身的重力和喷嘴之间的负压而将油漆喷出来，然后油漆在空气中雾化。如果喷涂时用量少，喷涂面积小，并且还需要经常更换颜色，那么就应该使用这种汽车喷*。
二、汽车修补喷涂。
修补的时候主要分为三种情况。第一种是面漆喷涂。喷涂时可以进行经济型的喷涂也可以进行高流量的喷涂，或者选择低流量中气压喷涂，一般都是使用的专门用于面漆喷涂的汽车喷*。吸上式喷*就适合这个时候使用。
第二种是小修补喷涂。目前在汽车4S店会有用于底漆喷涂的喷*，色漆喷涂的喷*、清漆喷涂的喷*和小修补喷涂的喷*，基本上也是使用的吸上式汽车喷*。
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不可以的。
家具正常我们选用的是传统喷*，口径1.3，1.5这两个最适合。
喷*分上壶和下壶，环保和传统上壶喷*比较省漆，下壶喷*比较省力，但没有省漆的效果。
环保*主要用在：汽车，家具对产品质量要求比较高的地方。
传统*工业方面口径主要选择：0.3-1.2都是修补*一类的，0.3-0.5小喷*1.3-1.5是面漆*，环保以1.3为标准，（注明，汽车下壶喷*1.7为标准）传统以1.5为标准1.7至3.0都是大面积/底漆，喷漆为主，口径大小决定着出漆量的大小，大小不一样，喷出的扇面距离就会不一样，根据你产品的面积来选择正常我们选择汽车喷*的时候，选1.3的口径，上壶环保，气压2.0至2.5pa省漆，最好是原装进口*，带防伪的，比较有保证，，下壶的选择1.7的口径，气压正常3.0pa左右最好也是原装的*。
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喷漆用的喷*一般根据所喷涂的油漆进行选择 水性漆选用环保行喷* 口径1.0～1.3 油性漆选用高效率喷* 口径相同 中途底漆和环氧底漆一般选用大口径1.5～1.8口径喷*
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一般要超过3千元才行，你可以考虑萨塔喷*，经济实惠耐用。
