共享电动车开始实施,但是它们的充电问题是如何解决的?
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随着社会的发展，共享单车的出现已经是很久之前了，单车已经不能满足人们对共享出行的需求了，所以现在我们的生活中出现了新的共享出行方式，就是共享电动车。随着共享电动车开始实施，有很多人就发出提问，没电之后它们该如何充电？
其实共享电动车一般都是更换蓄电池，比较简单，车子里面有GPS，平台在后台可以看到得到每台车电量还有多少，还可以骑多少路。
然后这些低电量电池会有专门的车辆维护人员进行更换蓄电池，换下来的电池会拿回去充电。还有电单车的锂电池重量很轻，单手易操作，哪怕是女孩子，10秒便可完成换电，方便快捷，大大节约充电时间，让充换电服务变得更省心，更智能，更人性化。
共享电单车的每一块电瓶配有一个芯片，不经过工作人员操作，拆下即失效。此外，还有太阳能电板。
还有共享电动车是可以在广泛分布于城市各个角落的智能电池充电柜进行充电，在电单车运营范围内，平均每两公里设立一个换电网点。而且随着电动车的兴起，*鼓励新建住宅小区设置具备定时充电、自动断电、故障报警等功能的智能充电控制设施。
我相信只要治理的好，解决了这些小问题，可靠的运营模式，我们致力于让电动出行更加美好。那么我们的生活将会越来越便利，随着科技的发展，我们的生活完全就可以实现共享经济。
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共享电动车的充电方式是人工更换电瓶。可在APP界面上知道附近任何一辆车剩余的电量，以及剩余可骑行的公里数。共享电动车区别于共享单车的是必须“定点停车”，停车的地方是固定规划的，大部分小区和商场、超市都有停车点。
共享电动车半路没电解决方法：
1、在出行前进行扫车的时候会提醒电量，根据自己的路程进行选择，选择点亮充足的单车。
2、如果没有充足的电量，每款单车上面都有定位功能，用手机app打开看一下沿途上面有没有电单车可以换，以防万一路上没电有就近可以换。
3、如果在半路上抛锚没电了，共享电单车是不能随意还车的，必须要到规定的还车地点还车。
4、如果离还车地点比较远，可以给客服打电话告诉你的位置，让他们来给你换车。
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共享电动车的起步并不比摩拜和ofo晚，只是太多的运营商选择校园或者是景区作为运营范围，不受人们的关注。国内已经出现了包括猎吧、租八戒、小鹿单车、电斑马、ebike、八点到、7号电单车、萌小明等一系列从事电动车租赁的公司，并且还有一些传统电动车制造商也在考虑以电动车切入到共享出行领域。
与共享自行车不同，共享电动车的成本相对较高，而且需要解决两大难题，就是充电和运营的范围，所以很多的共享电动车运营范围设在学校、景区等场所，一是范围比较固定，而且相对充电也很方便。在用户的操作方面其实和摩拜类似，也是采用智能单车+APP的模式，用户可以通过APP查看车辆的位置，通过扫码解锁车辆，停车上锁后完成计费。
在消费者看来，共享电动车充电难是一项很大的弊端，但是对于聪明的运营商来说，已经想好了相应的对策，就是用换电池来代替充电。维护人员会用系统检测电动车的电量情况，当处于电量底下的时候，维护人员可以通过GPS找到车辆，用充满的电的电池进行更换，没电的电池拿回去进行充电，如此反复解决充电难的问题。
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他们首先会把车停放在停车点，然后在附近设置一些充电设置，每天会有固定的人员来把没电的车拉去充电，充好后再配送到停车处供客户使用！
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共享电动车我们这边早就有了，款式设计的挺漂亮的，颜色是桔红，每天有专人负责更换充电电池。
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现在电动车销售门市和维修点随处可见，几乎遍布每个角落，他们那都有快充设备，基本可以解决电动车馈电的问题，一般来讲花一块钱充上几分钟就可以解决了。
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学校的共享电动车为什么要求定点停放而不像共享单车一样随意停放？就是因为充电的问题。共享电动车的电瓶都有备用的，没电之后是由人工更换电瓶的。
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每辆车都有替补电池，比如还回来的车子没有电了，维护人员会立刻拆下电池，换上替补电池，拆下来的立刻去充电，依次循环！
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这个你不用担心，销售方会在一定时间，叫工作人员更换电池。因为每一辆车都有定位，所以不会存在忘记或拉下问题
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已经开始了么，我首先想问的事他们是否上路后不会被交警拦截，现在的电动车好像是不合法的，因为总被交警截，不知道触犯哪条交规，共享电单车如何避免这个。还是已经和交通部门协调好了。
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这个应该是已经是考虑到的问题，而不应该在咱们自己考虑，应该是有充电的地方。那已经有公共充电的地方了。
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好，有电车可用了，省劲了
