2020年车损险新规
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发布时间：2022-04-19 14:28
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时间：2023-07-11 02:00
车险综合改革后车损险的变化如下：
1、车险综合改革后，将盗抢险、玻璃单独破碎险、自燃险、发动机涉水行驶损失险及无法找到第三方特约险等均并入车损险理赔范围，无需单独投保。
2、车损险之前不能赔，现在可以赔的情形有：
（1）地震及次生灾害。
（2）未经被保险人允许的驾驶人。
（3）自燃、不明原因火灾、人工供油和高温烘烤。
（4）遭受保险责任范围内的损失后，未经必要修理并检验合格继续使用，致使损失扩大的部分。
2020车险改革后一般买交强险、车损险、第三者责任险就可以了，车损险主险责任内已容经扩展了涉水险、玻璃险、自燃险、不计免赔等附加责任，无需额外投保。
理赔注意事项
第一、及时报案。发生交通事故后，车主应保护好现场，并在48小时内向保险公司报案，如实陈述事故发生经过，提供保险单，等待保险公司查勘人员到现场查勘，同时填写好《索赔申请书》。
第二、了解拒赔范围和免责范围。
第三、损失过小索赔不划算。因为在车险续保时，保险公司有一个保费优惠条款，即车辆一年未出险，第二年续保时即可享受10%左右的保费优惠，如果连续几年没有出险记录，那么保费优惠最高能达到30%左右。
第四、道路事故，先110，让交警开好证明就去修理场，报案，定损全套修理厂都能做到。
第五、非道路事故(小区)：自己写个证明，然后找所属派出所盖章就可以了。
第六、单车事故：110先交警开单，然后找修理厂。保险公司有的要看现场有的不要，不要的直接开去修理场，要的再报案等保险公司来看车。
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时间：2023-07-11 02:01
车损险不需要单独买了。
很多车主来对于买不买全车盗抢险、玻璃破碎险等小险种都有点纠结，买吧，出险概率低，不买，又怕万一出事。
新车险实施后，不用有这样的纠结。新规要求，车损险主险条款在现有保险责任基础上，增加机动车全车盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不计免赔率、无法找到第三方特约等保险责任，为消费者提供更加全面完善的车险保障服务。也就是说，上述几个险种不用单独购买，只需要买车损险就全部涵盖了。
扩展资料
机动车全车盗抢纳入车损险主险，新的机动车示范产品的车损险主险保险责任，还增加了地震及其次生灾害、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水等保险责任。
扩大保障的同时，对实践中容易引发理赔争议的免责条款进行了删除，如将“地震及其次生灾害等”剔除免责条款。也就是说，我国车险产品基本覆盖了地震、台风、洪水等主要巨灾风险。
参考资料来源:新华网-重磅新规! 9月19日实施，事关2.6亿车主的利益
参考资料来源:云南网-实施倒计时10天！车险新规新在哪？ 自燃、发动机涉水等车损险都包赔
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时间：2023-07-11 02:01
1、车险保险责任更加全面
新的机动车示范产品的车损险主险保险责任增加了机动车全车盗抢、地震及其次生灾害、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水等保险责任，删除了事故责任免赔率、无法找到第三方免赔率等免赔约定，删除了实践中容易引发理赔争议的免责条款，为消费者提供更加全面完善的车险保障服务。
2、车险产品更为丰富
增加了驾乘人员意外险产品，包括代送检、道路救援、代驾服务、安全检测等内容的车险增值服务特约条款，为消费者提供更加规范和丰富的车险产品及服务。
3、车险价格更加科学合理。
保险业根据市场实际风险情况，重新测算了商车险行业纯风险保费，同时，商车险产品设定附加费用率的上限由35％下调为25%，预期赔付率由65％提高到75%，车险产品费率与风险水平更加匹配。附加费用率的下调，意味着保费更加便宜。
4、车险产品市场化水平更高。
逐步放开自主定价系数浮动范围，第一步将自主定价系数范围确定为【0.65－1.35】，第二步适时完全放开自主定价系数的范围。
5、无赔款优待系数进一步优化。
改革实施后，商车险无赔款优待系数将考虑赔付记录的范围由前一年扩大到前三年，对于偶然赔付消费者的费率上调幅度将降低。
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时间：2023-07-11 02:03
1、商车险保险责任更加全面。新的机动车示范产品的车损险主险保险责任增加了机动车全车盗抢、地震及其次生灾害、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水等保险责任，删除了事故责任免赔率、无法找到第三方免赔率等免赔约定，删除了实践中容易引发理赔争议的免责条款，为消费者提供更加全面完善的车险保障服务。
以前的附加险需要购买车损险后才能购买，改革后只要购买了车损险就包括了以前的附加险。
2、商车险产品更为丰富。增加了驾乘人员意外险产品，包括代送检、道路救援、代驾服务、安全检测等内容的车险增值服务特约条款，为消费者提供更加规范和丰富的车险产品及服务。
3、商车险价格更加科学合理。保险业根据市场实际风险情况，重新测算了商车险行业纯风险保费，同时，商车险产品设定附加费用率的上限由35％下调为25%，预期赔付率由65％提高到75%，车险产品费率与风险水平更加匹配。
扩展资料：
附加费用率的下调，意味着保费更加便宜。
车险产品市场化水平更高。逐步放开自主定价系数浮动范围，第一步将自主定价系数范围确定为[0.65－1.35]，第二步适时完全放开自主定价系数的范围。
无赔款优待系数进一步优化。改革实施后，商车险无赔款优待系数将考虑赔付记录的范围由前1年扩大到前3年，对于偶然赔付消费者的费率上调幅度将降低。
三者险的赔付限额由5万-500万提高到10万-1000万，购买1000万保额的三者险，在路上行驶再也不怕豪车了。车险的改革，对于驾驶习惯良好，多年没有出险的车主来说保费更加便宜，更有利于减少交通事故的发生。
参考资料来源：
人民网-车险综合改革 交强险、三者险、车损险全面调整
