汽车贴膜的工作原理?
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车窗膜
隔热膜
反射膜
汽车太阳膜有这么三种叫法，同时也分为了两种类型。普通类型的车窗膜为“吸热膜”，其功能为吸收热量并降低红外线的穿透性以实现降温；绝大部分车窗膜都以这种原理降温，所以会因膜体自身吸热达到热饱和状态而严重影响降温能力。
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知识点1：在自然界中任何物体高于绝对零度时，其自身产生的热能的基础原子分子运动。在运动过程产生温度的同时本就会辐射出电磁波，这点是连人都不例外的；也就是说人本身就会释放出红外线，那么对于红外线似乎是不用并不用过于紧张。自然界中的红外线穿透性也不是想象中的那么危险，因为大部分长波红外线的穿透能力仅仅为皮肤的0.05~2毫米，影响的只是浅表层组织。
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知识点2：人为什么需要晒太阳？红外线的4~14μm（微米）波段是对人体有益的，在医学领域称之为“生育光线”，是能够促进生命生长的有益光线。红外线并不像紫外线穿透皮肤的能力那么强，紫外线会透过皮肤改变细胞核的状态，简而言之会异变DNA造成各种疾病。不过紫外线隔离的效果总会很好，原车汽车玻璃总能做到无限接近≤100%。但红外线的穿透能力是不会影响到原子分子的，这种低频率的光线只能穿透到原子分子的间隙中，使其加强振动与扩大间隙——通过运动出现热能。（新陈代谢）
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普通汽车太阳膜不能反射红外线，那么这种车膜则是利用膜体消耗红外线的“能量”，通过原子分子运动达到穿透到车内的红外线，对于人体皮肤原子分子运动的作用降低实现降温。然而一旦达到热饱和程度后也就失去作用了，车内真正的降温基础还是汽车的冷空调系统。而且参考第二个知识点得出的结论也很有意思，除户外工作者以外，大部分在室内工作的人们是没有机会晒太阳的吧。
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重点：没有机会利用“光线光线”加速血液循环与新陈代谢，对于活化细胞组织的能力也会变差，简而言之为免疫力会大幅下降！现代人的问题就在这里，免疫力的越来越差不在于单纯的缺少锻炼，而是连锻炼身体都选择在室内的健身房。一个原理阳光的人不论如何表现出阳光的气质或体魄，其机体结构怕也是在亚健康状态；那么在偶尔能见到阳光的驾车过程中还要避光，这是在矫情个什么呢？
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反射膜原理
利用金银两种金属，或者其他高分子材料，以喷镀的方式喷射在膜体上。这种所谓的金属膜具备一定程度的反射红外线的能力，所以其隔热原理为：反射部分红外线，吸收部分红外线，投射少量红外线；下一部为膜体热饱和，反射部分红外线，投射大量红外线。这就是所谓的金属膜，其理想的隔热效果实际也就是那么一会，最优秀的车膜实际能做到车内外2~3℃的温差就算了不起了，然而打开空调后一会会就能做到几十度的温差，在乎这两三度吗？
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综上所述，人是需要晒太阳的，在极少晒太阳的机会中还要为车辆避光，这种做法实在是不科学的无知行为。且不论隔热膜还是反射膜，也不论进口还是国产，其施工之后建议用户自行去测试HCHO与TVCO的数值，新车超标十倍以下的情况是很少见的，大部分会都在20~30倍之间；矫情的用车习惯实际是在慢性自杀，再不晒晒太阳的话会怎样呢？
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汽车贴膜（Auto film）就是在车辆前后挡风玻璃、侧窗玻璃以及天窗上贴上一层薄膜状物体，而这层薄膜状物体也叫做太阳膜或者叫做隔热膜。
它作用主要是阻挡紫外线、阻隔部分热量以及防止玻璃飞溅导致的伤人、防眩光等情况发生，同时根据太阳膜的单向透视性能，达到保护个人隐私的目的。此外，它也可以减少车内物品以及人员因紫外线照射造成的损伤，通过物理反光，降低车内温度，减少汽车空调的使用，从而降低油耗，节省一部分开支。
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利用烤*的温度，让汽车膜充分与玻璃贴合
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就是把紫外线隔绝在外面，从而降低太阳光照射在车内的温度，来减少车内空调的使用，节能减排，同时还能防止鸟粪、酸雨对漆面的腐蚀，如同给汽车穿上一件“车衣”。
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1膜的最基本构成是：聚酯基片（pet），一面镀有防划伤层（sr），另一面是安装胶层及保护膜。
pet是一种耐久性强、坚固、高韧性、耐潮、耐高、低温性均佳的材料。它清澈透明，经本体染色、金属化镀层、磁控溅射、夹层合成等多种工艺处理，成为具有不同特性的膜，以适应于商业大楼、住宅、商店橱窗、银行柜台、博物馆、汽车或船舶等不同场所的需要。
它能改善玻璃的性能和强度，使原本普通的玻璃具有节能、隔热、保温、防爆、安全、防紫外线、美化外观、遮蔽私密等功能，主要用于建筑物的门窗、隔断、顶棚等。经过贴膜的玻璃与变速箱使用普通平板玻璃、钢化玻璃、半钢化玻璃相比，各种性能都能得到很大提高。
就是在普通玻璃上面张贴上一种功能膜，起到隔热，御寒、防暴、防弹、隔离紫外线、单向隐私、隔音的作用。目前国内还不能生产一般都是依赖进口。而且目前品牌也很多了，选购要注意。
