第一次学习给我的老捷达打吊瓶清理进气道
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虽说叫老捷达，实际一点不老，只是为和新款捷达区分开来，便于描述和车友阅读，就把我的捷达叫老捷达，意为老款。2009底年，捷达出厂来到我家，2010年给上的户口，跑了6.7万公里，不老吧？ 最近两年没给捷达拍照片了，回头洗干净专门拍一组，这是两三年前拍的，现在洗干净基本还是这个样子，不得不说，喜欢捷达横平竖直的线条是有道理的，用多少年都还那么耐看。
2019年12月，老捷达迎来了第10个年头的检测，本来行车证是2010年1月发的，可以1月份去年检，但万一检测有问题，可以有回旋的时间，所以都是12月份就去检测，过去每次都是一次通过，可这次由于正赶上国五升国六，检测很严格，年检费了老大劲，跑了一趟又一趟，折腾死人，上个帖子里有详细记载，这里就不再细说了。 话说第一次上线，三项尾气检测值有两项超标，跑去洗了下三元催化器，第二次再去检，还有一项超标，又换了火花塞，加了箱大加油站的汽油，准备第三次去检，赶上检测线又升级，只好等重新开检通知。 用了十年的原车火花塞。
新旧火花塞对比，新的和原车一样的，热值是8
第一次、第二次的检测单。
想想除了正常保养换机油、空气空调滤，连汽油滤一次都没换过，洗车也只是经常冲洗发动机仓，从未清洗过进气道、油路什么的，反正不知道什么时候能检测，干脆也学习网上cn86544老师傅的方法，自己洗洗进气道。论坛上注册名叫cn86544的老师傅是高人，从他那儿学到不少汽车知识，可惜老师傅去年好象是因为心梗，已仙逝了。但他发的帖子汽车之家论坛一直还保留着的，大家可以搜索看看。 【精】一步一个脚印-----详细图解 “ 打吊瓶 ” 的方法 https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/db20adfd18a8fe98/26507076-1.html 以前没搞过清洗，所以先试试手，从网上买了6瓶老师傅说的车仔二代化油器清洗剂，说是比一代毒性小些，看瓶身说明，也确实可以加到油箱里使用。
去诊所找了一个用过的吊瓶，现在都是一次性的，将吊瓶座部用剪刀绞一个小口，把化清剂注入到吊瓶里，开始可以多注入一些，清洗开始之后，随时看看，少了就再注入化清剂。 拆下加机油口底座上细管挨着进气道那头，把和吊瓶连一体的注射器软管，尾端插入进气道小孔，用胶带或口香糖稍微固定一下，启动发动机后，这个小孔会产生很大负压，化清剂就被吸到进气道，和油气混合气一块，高速进入气缸参与燃烧，这个过程对进气道和进气门就进行了清洗。
找个挂勾，将已注入化清剂的吊瓶吊起来，调节吊瓶软管上控制流速的拔轮，先拔到关闭状态，以免化清剂流出来，影响发动机启动。
启动发动机，怠速运转，然后下车调整点滴的流速，这个大家应该都知道怎么弄，必竟都看过或打过吊针是吧[嘻嘻]
调整是否合适的标准就是，慢慢拔动滚轮，让流速从小到大，一是看液体从滴状到线状流下来，不能太大也不能太小，太大，发动机就会熄火，小了，就起不到清洗作用；二是观察发动机怠速有点喘，运转不太平稳，但一直保持不熄火，说明流速就是合适的。 清洗时，排气管会冒出很浓的烟雾，还有一些刺鼻，这都是正常的，期间观察吊瓶里的液体快没有了，就赶紧提前加入化清剂。
按老师傅的说法，他一般是入冬之前打吊瓶，由于他经常清洗气道，所以打几瓶不固定，但他说有个标准，发动机是几缸的可以打几瓶（450亳装），比如4缸就打4瓶，3缸的就打3瓶，如果从未打过吊瓶的车子，可以气缸数+2的数量把握。以这个标准，我应该打6瓶，因是第一次试手，方法也不熟练，没敢一次打那么多，这次只打了3瓶，加上清洗用剩下的半瓶，一共三瓶半，打完用时好象不到半个小时。 我买的化清剂标明是450毫升，但收集喷出来的液体，一瓶好象只有350毫升左右，不知道是缺斤少两了，还是指瓶内混合气的容量是450毫升。
清洗后不熄火，仍保持怠速，拆下打吊瓶的设备，然后安好拆下来的机油底座软管，到驾驶室，大油门轰几脚，排气管子会喷出不少粘糊糊的混合物，应该是清洗出来的积碳等脏东西。 有些车载电脑比较敏感的，清洗后可能会亮故障灯，也不用紧张，因清洗后，改变了混合气浓度，电脑和此前已有的数据作比较，发现有改变，就认为有故障，就报故障码，不是车真有问题。可以开出去跑一段路，可能就会灭了，即使不灭，尽管正常开，经过几天的冷启动，电脑重新学习后会灭灯。如果最后还是不灭，找地方清下故障码就可以了。
燃烧时产生不少水汽，所以排气管子里是湿的
用卫生纸擦排气管内壁，有不少粘粘的混合物
这次清洗之后没多久，又从网上购进了十二瓶，按照这种方法，一次性又打了6瓶，用了近一个小时。 过了半个月左右，检测站通知开检了，上线前近两个小时的等待时间，车一直没熄火，能不能过心里是没底的，检测完后，问检测线上的小伙子，说是过了。我到大厅打证时，让小姑娘打了一张数据单，一是想留着和明年有个对比，二是看看数值到底怎么样，结果没想到非常好，超乎想象，跟新车工况有一比。[微笑] 检车前加的一箱油快烧完了，倒了一瓶化清器到油箱里，然后去加油站把油箱加满了，慢慢清洗油路的相关部件。到目前为止，车子一切使用正常。
已用了十年的车，而且基本是在城里开，几乎没跑过长途，尽管里程少，积碳应该不少， 这次检车数据能这么好，跟换火花塞、清洗三元和进气道都有些关系。 经过实践，提醒车友几点：一个是，不要只简单听修理厂的，检测不过，他们大多不问原因，就一个最好用的方式：换三元催化器、氧传器，这两个部件国家有严格技术标准，也是非常成熟的产品，正常使用情况下，一般是不会轻易坏掉的，原厂的价格不便宜。检测尾气不合格，大多跟发动机工况不太好有关，发动机工况有问题，即使换个全新的原厂三元，也只是管当时，下次检测可能又过不了，何况一般也不会给你换原厂的，价格你都不会接受，换的基本是三几百块钱的，质量可想而知了。 二是，打了吊瓶之后，尤其是冬天打吊瓶，有好多天，车子排气管会冒较大的白气，即使跑很远排气管热了，还是会有浓浓的白气，就象烧机油一样，这是正常现象。后来分析原因，由于一次打了6瓶进去，肯定有没及时燃烧的化清剂，通过排气管排出来，多少年又没搞过清洗，排气管等各处会有不少积碳，和化清剂一混合，就形成粘糊糊的混合物，沾在排气管内壁，到一定温度，形成雾气。看到这个现象，开始也很担心，本来前两次就没检过，该不会是烧机油吧？不会是三元和氧传感器坏了，混合气太浓吧？都冒这么大浓烟了，尾气检测还能过？莫不是车的毛病已经很多了，非换车不可了？是再去上线检，还是趁年检没到期，抓紧去置换个新车？大脑里各种猜测都出来了[嘻嘻]但最终还是理性占了上风，选择相信证据，从朋友那儿借了个obd，安装手机软件，读取数据流，可以看出三元、前后氧工作都正常，想想车子即使有点轻微烧机油，也不会冒这么大的烟吧，那样前两次上线的数据，还不一塌糊涂啊？所以还是忍住了，没进一步换这换那的，直到上线再次检测，一次过！而且数值前面大家看到了。 三是 经历过这次年检，说明年头长的车不怕，即使里程长的老车也是这样，车不怕跑，开得少反而对车不好，只要对车做好必要的保养，但也别过度保养，都可保持良好的状态，可以用很久。当然车开腻了，怎么的都想换辆新车除外了[微笑]。以上经验供车友参考。
