法航飞机失事了,说要找到黑匣子才可以找到,黑匣子是什么?
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首先要知道，黑匣子不是1个，而是2个部件。黑匣子是CVR(Cockpit Voice Recorder)驾驶舱话音记录器和FDR(Flight Data Recorder)飞行数据记录器的统称。
这两个部件都是橙红色，合金钢外壳，耐冲击载荷、耐高温火烧、耐深水压力。上面都装有水下定位装置ULD。遇水自动接通，发射声波信号，便于搜寻，可持续工作30天。
FDR记录最近25小时内飞机的所有飞行数据，以及各个系统和发动机的工作参数。例如时间、航向、高度、空速、舵面位置、发动机参数、导航信息、警告信息等。
CVR记录飞机最近30分钟或120分钟内（有2种）驾驶舱区域内的声音及机组麦克风和耳机内的声音。
FDR和CVR一般装在飞机机身尾部。有的飞机装在一起，有的飞机不在一起。
以下是从网上找的资料，比较详细，也都是正确的。
CVR(Cockpit Voice Recorder)
驾驶舱话音记录器CVR用来记录飞行驾驶舱内机组的语音，还有驾驶舱内其他声音。CVR的麦克风通常安装在两位驾驶员中间顶部的仪表板上(OverHead Instrument Panel)。声音包括调查人员感兴趣的引擎声音，失速告警，起落架收放声，还有其他按键声等等。通过这些声音便可以辨别出发动机转速变化、系统故障、速度变化等事件发生的时间。航空管制、气象通播、机组之间的谈话、地面和客舱内成员种种声音信息都能被记录下来。
一个CVR调查小组成员通常由民航总局、飞机机务、飞机制造商、发动机制造商、飞行员组成。通过监听CVR录音，这个调查小组将会撰写一份录音记录。空中交通管理局航空管制的录音时间编码能将CVR录音中各个事件发生的时间换算为当地时间。录音记录中的每一个事件都将通过计算机处理，排成正确的发生顺序。关键事件的准确发生时间将通过数码光谱分析仪获得。事故记录的部分内容将会由事故调查小组公布给民众。
FDR(Flight Data Recorder)
飞行数据记录器FDR安装在飞机上用来记录多种飞行数据。按照规定，新制造的飞机FDR同一时刻必须能记录28项数据，例如高度、空速、航向和飞机姿态。另外，某些FDR甚至可以记录超过300项的其他飞行参数曲线，大大方便了日后的事故调查研究。FDR可以监视襟翼位置、自动驾驶仪模式、和烟雾告警等种种事件的发生。
当获取FDR之后，事故调查小组将会使用计算机动画重现飞行状况。调查人员便可以形象的观察到飞机的姿态、仪表的读数、推力设置和其他飞行参数曲线。动画可以形象的向调查人员呈现飞机发生事故前的最后状态。
FDR和CVR是飞行事故中最有用的调查工具，它们可以提供其他途径无法获得宝贵数据。在飞行事故调查中，黑匣子扮演者最重要的角色。
FDR的主要参数资料：
记录时间：25小时循环
记录轨道：5-300条以上
耐冲击能力：3400加速度/6.5毫秒
耐火能力：1100摄氏度/30分钟
耐水压能力：水下20000英尺
电源储备：30天
CVR的主要参数资料：
记录时间：磁带设备30分钟循环，固体记录设备2小时循环
记录轨道：4条
耐冲击能力：3400加速度/6.5毫秒
耐火能力：110摄氏度/30分钟
耐水压能力：水下20000英尺
水下无线电信标：37.5千赫兹
电源储备：30天
下面的图空客320飞机的FDR和CVR。其中那个短的是CVR，上面装了水下定位信标。
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实际上，“黑匣子”是俗名。它的真名很普通：“飞行数据记录仪”。它是一种将飞机飞行的情况储存下来的仪器，当“不幸”发生以后需要了解飞行情况时，可以通过一些设备把它们播放放出来。
在一个匣子里（也可以说是一个小盒子，不过这个盒子比较特殊，下文有所描述，这里是气氛需要），装上磁记录设备，它可以实时地把飞行员说的话，飞行员机外通讯和飞行数据记录下来（一般在飞机出事前30分钟的各种信息，它都可以保留下来）。这样，就为事后分析故障提供了方便。
最早利用黑匣子的是军用飞机
1908年，美国发生了第一起军用飞机事故。
以后，随着飞行事故增加，迫切需要有一种研究事故发生原因的仪器。二战时，飞行记录仪正式在军用飞机上使用。战后，开始用到民航飞机上。由于当时的科技水平有限，早期的记录方式比较落后，用的是机械记录的方法，记录在照相纸上。虽然有所记录，但是很多都“消失”了。当磁记录方式发明后，可靠性才有所改变。
那飞行记录仪为什么称为“黑匣子”呢？
原来，为了保证这种设备在飞机出事故后不被破坏，特地的用合金材料为它制作了一个非常坚固的匣子。这种匣子耐高温（600摄氏度～800摄氏度），高压（可承受1吨重的压力），防腐蚀。其实，这种合金制作的“黑匣子”并非黑色。相反，它一般都被涂成明黄、橘红等鲜艳夺目的色彩，以便之后寻找。“黑匣子”并不是根据其本身颜色命名的，而是人们视它为*的不祥之物，故定名为“黑匣子”。
为了回收方便，黑匣子上还安置了降落伞，一般当飞机达到某一极限，其可以自动弹出安全降落。为了确保安全，它通常安装在远离飞机中心的尾翼翼根的地方。看来，飞机设计人员对这位特殊的“见证人”是备加照顾的。
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简单的说黑匣子就是记录仪器，基本上是两部分组成的，它记录了飞行员的谈话及飞机的飞行数据等，可以为调查飞机失事原因提供真实而有效的证据。
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“黑匣子”是俗名。它的真名很普通：“飞行数据记录仪”。它是一种将飞机飞行的情况储存下来的仪器，当“不幸”发生以后需要了解飞行情况时，可以通过一些设备把它们播放放出来。
在一个匣子里装上磁记录设备，它可以实时地把飞行员说的话，飞行员机外通讯和飞行数据记录下来（一般在飞机出事前30分钟的各种信息，它都可以保留下来）。这样，就为事后分析故障提供了方便。
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黑匣子是飞机上的记录仪器，一种是飞行数据记录仪。
