涨价求生、同行倾轧,共享单车的末日真的来了吗?
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在于共享单车企业终究按耐不住自己的“獠牙”，要大幅提高骑行价格。而这或许意味着，之前共享单车企业烧钱补贴市场的策略以失败告终。处于漩涡中的共享单车企业，以涨价的形式再次给伤痕累累的躯体狠狠来了一刀。
而涨价还不只是共享单车行业所面对的重要节点，不正当竞争的出现更是将其推向风口浪尖。原本是共享领域“宠儿”的共享单车行业，竟然连竞争都采用上不了台面的手段，不由让人扼腕叹息。
小蓝单车率先吹响涨价的号角：在北京市实行新的计费规则，起步价由每30分钟1元更改为每15分钟1元，超出时长后每15分钟0.5元，骑行1小时为2.5元。摩拜单车也不甘落后，在北京地区也上调了骑行价格并与小蓝单车看齐。不管消费者怎样看待共享单车的涨价行为，涨价都已经不可避免。而目前的涨价，或许就是之前共享单车企业烧钱补贴抢占市场的“后遗症”。
从共享单车行业由巅峰到低谷的发展轨迹看，行业玩家的“初心”一直未变——想不断圈钱。但在收取押金、获得融资的圈钱策略彻底失败后，共享单车企业已经被*到了绝路上。哪怕是通过车身广告让自身变成“流动广告站”、开屏APP也成“广告位”等，都无法弥补共享单车企业的持续亏损。由此，涨价成为共享单车企业的无奈之举和救命稻草。
不忘初心”持续圈钱的共享单车并不具备盈利前景，涨价这最后一招或许也会成空。共享单车的盈利模式，是一个“伪命题”。如果单车计算骑行次数和时间、折旧成本等，盈利自然没问题。但共享单车企业都面对着一个至关重要的问题——运营成本高、运营效率低。海量的线下运营人员、不够科学的运营规划等，都成为共享单车企业沉重的“包袱”，也成为亏损加大的重要弊端。即使上调骑行价格，所获得的收益也只是杯水车薪，远不能让共享单车企业盈利。在行业陷入下滑态势、自身持续亏损、高层变动频繁等大环境下，共享单车企业为了生存下去，已经顾不得所采用手段是否正确了。哪怕事情曝光后会对自身及整个共享单车行业的正常秩序带来冲击，企业的强烈求生欲让它们自动忽略了严重后果
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据上海市*静安分局交通*支队出具《道路交通事故认定书》，认定上海弘茂汽车租赁有限公司驾驶员王某驾驶机动车在通过有交通信号灯控制的交叉路口，向左转弯时，疏于观察路况，未确认安全通行，负次要责任。 静安区交警认为，受害人未满12周岁，驾驶自行车在道路上逆向行驶，且疏于观察路况，未确认安全通行，静安区交警认定受害人负本起事故主要责任。 事故受害人2006年出生，生前就读上海某小学四年级。原告律师介绍，受害人的意外身亡给两原告的家庭带来灭顶之灾，两人几乎失去了全部希望和继续生活的勇气，至今数月仍终日恍惚，常以泪洗面。 原告认为，追究事故原因，受害人不足12周岁，而OFO小黄车对投放于公共开放场所对的ofo共享单车疏于看管，该自行车车辆之上也无任何警示受害人不得骑行的提示；且该车辆上安装的机械锁，存在重大安全隐患。
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原告律师介绍，2017年3月26日中午，受害人与同行三位伙伴（均未成年）将无人管理的ofo共享单车的机械锁解开并上路骑行，并于当日13：37分许骑行至天潼路、曲阜路、浙江北路路口时与上海弘茂汽车租赁有限公司的肇事客车相撞，致使受害人倒地并从该大型客车前侧进入车底遭受挤压、碾压，后经上海长征医院抢救无效于当日死亡。
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可能是末日吧，反正发展每况愈下。
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末日谈不上，但是目前发展有点困难。
