高德能跑t3出行吗
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高德能跑t3出行。
高德还是其中为数不多的聚合平台，旗下有六十多家小众网约车平台。自2017年上线易行平台，接入滴滴、神州、首汽等主流网约车平台后，高德宣布接入享道出行、T3出行、峡客行、及时用车等近40家地方性新兴网约车平台。
一个明显的趋势是，无论是滴滴还是高德，都在集聚各方力量，壮大自己的运力池。有媒体爆料，高德打车平台日单量已达70万单，超过美团打车，成为仅次于滴滴的第二大网约车平台，不过高德否认了该数据的真实性。
网约车的战争仍在继续：
不同于早期声势浩大的补贴“圈地”，对于网约车巨头滴滴来说，**下，按照早期打法做运力既不现实，也不划算，而开放流量接口、将竞争对手转化为合作伙伴，成了现阶段滴滴守城的重要手段。
而自2014年并入阿里后，高德的成长速度也显而易见。2018年，高德地图日活跃用户数量突破1亿大关，成为首个DAU过亿的地图软件。对于拥有巨大用户基数、 肩负阿里出行使命的高德来说，完成打车场景的转化、实现流量变现似乎是一件水到渠成的事。
一个是最大的网约车平台，一个是最大的地图服务商，尽管双方尚未出现明显的正面交锋，但可以观察到的是，两者已不再处于曾经的平行轨道，长期来看，交集、摩擦甚至碰撞都在所难免。
