春运火车票难买是为什么,是因为火车太少了吗
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一、中国的人口比较多，铁路里程比较短：
现在中国有将近15亿人口，目前铁路的里程将近有10万公里，人均才0.000067公里。而美国目前铁路的里程将近有23万公里（部分拆除前有45万公里），美国人口将近3.2亿，所以美国的人均有0.00072公里，中美两国铁路人员运输能力，人均差距是10.73倍。
由此可见中国目前是人口多，铁路里程相对来说比较少，依据美国的铁路里程和人口的比例计算，中国至少需要100万里程的铁路才能使中国的人口运输不至于紧张。其实按照人均满座来说有50万公里的铁路应该就能缓解人口运输的紧张。所以中国的人口多铁路里程短，是造成一票难求的一个原因。
二、中国的外出打工或做生意的人比较多。
中国是一个农业大国，改革开放的时候（1978年左右）中国城市人口和农村人口的比例将近1：3，也就是城市人口有3亿多，农村的人口有9亿多。但目前有很大的改变，城市人口和农村人口的比例将近1：1，也就是城市人口有7亿多，农村的人口有7亿多。所有由于改革开放的浪潮，使得中国百分之八十以上的人都是处于背井离乡的状态。大量的农村人拼命的挤进大城市等原因，造成现在百分之八十以上的人现在居住的城市都不是父母兄弟姐妹居住的地方，所以造成节假日回乡的人口居高不下。中国的外出打工或做生意的人比较多是造成一票难求的另一原因。
三、铁路系统内部的原因：
现在铁道部实行了，火车站、代购点、网购、电话等几种正规的售票途径。现在是车站、代购点实行提前八天购票的制度，早晨九点开售第八天的票。网购、电话购票是提前十二天预订。但有人担心会不会出现票在网上被订购完，造成在车站买不到票的情形。其实按照原理来说是不会出现的，因为各种购票方式，或是不同的购票点都会有不同比例的票数分摊。铁路系统内，有些*的现象。
四、火车是运输工具的首选：
相对其他运输工具来说，做火车既安全又便宜，还能准时准点的开运和到站。所以坐火车回家是大部分人的首选，也在一定的数量上，提高了火车票难买的程度。
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我也有这等怀疑，如今这社会，谁能说得清呢，依我说啊，就是铁道部太恶心了，不愿意卖就别瞎折腾，玩弄民众。深圳春运车票9点开售，9点01分就剩下无座的了，是不是太坑爹了？到赣州的车有十几趟，这短短几十秒就卖出多少万张车票吗？谁信？还是31号的车票！
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关键是人非常多 大家都想买便宜点的硬卧 高铁票价太高了
我也要从深圳回武汉 准备用人生日历的订票功能抢票硬卧 几个同事用了说还不错 输入地点和时间再点预定就能自动抢票 我准备到时候试试
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一句话，领导就是领导，说什么，就是什么。
票为什么难买？因为人扎堆在那40天内出行，另外一个原因就是火车确实跟不上，你就是有那么多火车，问题是线路怎么办，还不得走那几条线。一个火车你知道有多少列车员吗？列车员我们这边是3班，差不多100多口子呢，更不用说加上站务，办公区的人了。所以，都想把事情做好，问题是，咱们中国的人太多了，而且素质不是太。。。。
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面子工程与实际购买力之间的巨大差距
高铁和动车是TC国力的象征，但不是用来服务人民的。
为什么中国做的好东西都出口了？
为什么我们身边充斥着假货？
归根结底我们穷，没有购买力。
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一、中国的人口比较多，铁路里程比较短：
现在中国有将近15亿人口，目前铁路的里程将近有10万公里，人均才0.000067公里。而美国目前铁路的里程将近有23万公里（部分拆除前有45万公里），美国人口将近3.2亿，所以美国的人均有0.00072公里，中美两国铁路人员运输能力，人均差距是10.73倍。
由此可见中国目前是人口多，铁路里程相对来说比较少，依据美国的铁路里程和人口的比例计算，中国至少需要100万里程的铁路才能使中国的人口运输不至于紧张。其实按照人均满座来说有50万公里的铁路应该就能缓解人口运输的紧张。所以中国的人口多铁路里程短，是造成一票难求的一个原因。
二、中国的外出打工或做生意的人比较多。
中国是一个农业大国，改革开放的时候（1978年左右）中国城市人口和农村人口的比例将近1：3，也就是城市人口有3亿多，农村的人口有9亿多。但目前有很大的改变，城市人口和农村人口的比例将近1：1，也就是城市人口有7亿多，农村的人口有7亿多。所有由于改革开放的浪潮，使得中国百分之八十以上的人都是处于背井离乡的状态。大量的农村人拼命的挤进大城市等原因，造成现在百分之八十以上的人现在居住的城市都不是父母兄弟姐妹居住的地方，所以造成节假日回乡的人口居高不下。中国的外出打工或做生意的人比较多是造成一票难求的另一原因。
三、铁路系统内部的原因：
现在铁道部实行了，火车站、代购点、网购、电话等几种正规的售票途径。现在是车站、代购点实行提前八天购票的制度，早晨九点开售第八天的票。网购、电话购票是提前十二天预订。但有人担心会不会出现票在网上被订购完，造成在车站买不到票的情形。其实按照原理来说是不会出现的，因为各种购票方式，或是不同的购票点都会有不同比例的票数分摊。铁路系统内，有些*的现象。
四、火车是运输工具的首选：
相对其他运输工具来说，做火车既安全又便宜，还能准时准点的开运和到站。所以坐火车回家是大部分人的首选，也在一定的数量上，提高了火车票难买的程度。
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我也有这等怀疑，如今这社会，谁能说得清呢，依我说啊，就是铁道部太恶心了，不愿意卖就别瞎折腾，玩弄民众。深圳春运车票9点开售，9点01分就剩下无座的了，是不是太坑爹了？到赣州的车有十几趟，这短短几十秒就卖出多少万张车票吗？谁信？还是31号的车票！
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我也要从深圳回武汉 准备用人生日历的订票功能抢票硬卧 几个同事用了说还不错 输入地点和时间再点预定就能自动抢票 我准备到时候试试
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一、中国的人口比较多，铁路里程比较短：
现在中国有将近15亿人口，目前铁路的里程将近有10万公里，人均才0.000067公里。而美国目前铁路的里程将近有23万公里（部分拆除前有45万公里），美国人口将近3.2亿，所以美国的人均有0.00072公里，中美两国铁路人员运输能力，人均差距是10.73倍。
由此可见中国目前是人口多，铁路里程相对来说比较少，依据美国的铁路里程和人口的比例计算，中国至少需要100万里程的铁路才能使中国的人口运输不至于紧张。其实按照人均满座来说有50万公里的铁路应该就能缓解人口运输的紧张。所以中国的人口多铁路里程短，是造成一票难求的一个原因。
二、中国的外出打工或做生意的人比较多。
中国是一个农业大国，改革开放的时候（1978年左右）中国城市人口和农村人口的比例将近1：3，也就是城市人口有3亿多，农村的人口有9亿多。但目前有很大的改变，城市人口和农村人口的比例将近1：1，也就是城市人口有7亿多，农村的人口有7亿多。所有由于改革开放的浪潮，使得中国百分之八十以上的人都是处于背井离乡的状态。大量的农村人拼命的挤进大城市等原因，造成现在百分之八十以上的人现在居住的城市都不是父母兄弟姐妹居住的地方，所以造成节假日回乡的人口居高不下。中国的外出打工或做生意的人比较多是造成一票难求的另一原因。
三、铁路系统内部的原因：
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相对其他运输工具来说，做火车既安全又便宜，还能准时准点的开运和到站。所以坐火车回家是大部分人的首选，也在一定的数量上，提高了火车票难买的程度。
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票为什么难买？因为人扎堆在那40天内出行，另外一个原因就是火车确实跟不上，你就是有那么多火车，问题是线路怎么办，还不得走那几条线。一个火车你知道有多少列车员吗？列车员我们这边是3班，差不多100多口子呢，更不用说加上站务，办公区的人了。所以，都想把事情做好，问题是，咱们中国的人太多了，而且素质不是太。。。。
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现在中国有将近15亿人口，目前铁路的里程将近有10万公里，人均才0.000067公里。而美国目前铁路的里程将近有23万公里（部分拆除前有45万公里），美国人口将近3.2亿，所以美国的人均有0.00072公里，中美两国铁路人员运输能力，人均差距是10.73倍。
由此可见中国目前是人口多，铁路里程相对来说比较少，依据美国的铁路里程和人口的比例计算，中国至少需要100万里程的铁路才能使中国的人口运输不至于紧张。其实按照人均满座来说有50万公里的铁路应该就能缓解人口运输的紧张。所以中国的人口多铁路里程短，是造成一票难求的一个原因。
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