都说cvt变速箱容易坏,那应该怎么去正确操作使用它呢?
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CVT无级变速器的内部结构可以简单地认为是两个锥度，钢带连接在一起。与齿轮变速一样，低位置小直径的主动轮移动大直径的从动轮，随着齿轮的不断上升，主动轮变大，从动轮变小。正是这种工作原理带来了电动时“光滑”的驾驶体验。CVT本身是可变直径滑轮(VDP)CVT、Extroid CVT(环形无级变速器)、Magnetic CVT(电磁无级变速器)。
主流CVT变速箱是Gatco CVT 7和CVT8系列，符合日系汽车品牌。德国舍弗勒集团和奥迪研发生产的多金属CVT变速器安装在奥迪车型上。丰田使用的CVT来自丰田和爱信进口。大部分自主品牌企业采用南京邦奇自动变速器有限公司的CVT，并像奇瑞一样实现了自主开发。保税主要生产24/6、24/9、24/12和30/10四种钢材，扭矩从150 N.m到350 N.m不等。钢板长度为24毫米的钢板主要用于2.0L以下的排气车型，30毫米钢板用于2.0L以上，而且保税今后将继续开发28/12和28/10类型的钢板，扭矩从250N.m到400N.m不等。
特别是不需要速度的时候，请打开CVT，不要猛踩油门。CVT在钢带的摩擦推动下传递动力。因为是摩擦传动，所以有可能滑倒。即使不打滑，汽车电脑也要检测到你的大油门后，提供更强的泵压，进一步收紧钢板和锥轮的压力。这个时候不要忘记。“轮带”绕过亲密接触团分手时，半径摩擦力也很大。这样做会造成钢板的磨损，这段时间对钢板产生了很大的影响。
如果不是紧急情况，请尽量不要猛踩刹车！冲击次数的累积是导致变速器寿命缩短的重要因素，特别是CVT。每次急刹车都是对CVT钢板的严重破坏。江台好像能坚持10万公里，难道不希望江带能用15万20万公里吗？因此，平时和车在一起的时候，保持一定的距离，留出安全的空间和处理时间，可以有效地避免紧急刹车。
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这个问题主要是说冬天，冬天的时候气温在零下，这个时候CVT变速箱很容易造成破坏，一定要注意冬天要把车热透了，才可以行使，如果不把车热透CVT就会冷保护，是不可以行使40迈以上的，这样会很大伤害变速箱。
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遇到这样的情况，在平时的时候一定要注意自己的操作方式，而且在开车的时候也不要经常性的急刹车，或者是经常性的加速。
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在操作的时候，尤其在等红绿灯的时候一定要注意档位的切换，但是不要太过于频繁，在踩刹车和油门的时候一定要注意力度，定期的去检查发动机。
