发动机上的EFI是什么意思?
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efi是一种可扩展固件接口，是英特尔一个主导个人电脑技术研发的公司推出的一种在未来的类PC的电脑系统中替代BIOS的升级方案。同时，EFI也是电子燃料注入的缩写，就是利用各种传感器检测发动机的各种状态，经电脑的判断、计算，使发动机在不同工况下，均能获得合适浓度的可燃混合气的一种系统。
BIOS技术的兴起源于IBM PC/AT机器的流行以及第一台由康柏公司研制生产的“克隆”PC。在PC启动的过程中，BIOS担负着初始化硬件，检测硬件功能，以及引导操作系统的责任，在早期，BIOS还提供一套运行时的服务程序给操作系统及应用程序使用。BIOS程序存放于一个掉电后内容不会丢失的只读存储器中，系统加电时处理器的第一条指令的地址会被定位到BIOS的存储器中，便于使初始化程序得到执行。
一个显著的区别就是EFI BIOS是用模块化，C语言风格的参数堆栈传递方式，动态链接的形式构建的系统，较Legacy BIOS而言更易于实现，容错和纠错特性更强，缩短了系统研发的时间。它运行于32位或位模式，乃至未来增强的处理器模式下，突破传统16位代码的寻址能力，达到处理器的最大寻址。它利用加载EFI驱动的形式，识别及操作硬件，不同于BIOS利用挂载实模式中断的方式增加硬件功能。
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发动机上的EFI意思是电子燃料注入系统。
是利用各种传感器检测发动机的各种状态，经电脑的判断、计算，使发动机在不同工况下，均能获得合适浓度的可燃混合气的一种系统。电子控制喷油系统通过空气流量计、歧管绝对压力传感器或节气门位置传感器来检测发动机进气量，使发动机获得该工况下运行所需的最佳可燃混合气浓度。
扩展资料：
EFI子燃料注入系统对汽油喷射的控制目标包括理论空燃比控制与稀薄燃烧控制。EFI电控系统使用的喷油器为电磁式，喷油器的通、断电均由电控单元（ECU）控制。
ECU以电脉冲方式向喷油器输出控制电流。当电脉冲从零升起时，喷油器因通电而开启；当电脉冲回落到零时，喷油器又因断电而关闭。ECU利用控制指令信号持续时间的长短，来控制喷油嘴的喷油量。
参考资料来源：百度百科——EFI
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千万不要被这些字母迷惑了哈！
不论是VVTI、VCTE、CVVT、DCCT，就其实际原理，就是可变气门正时系统，是一种通过控制进气门开闭行程和开闭时间来达到提升进气质量、提高燃烧效率的技术。这种技术早被广泛应用在电喷发动机上了。
VVT-i特指是丰田公司的智能可变气门正时系统！
EFI就更简单了，就是电控汽油喷射系统，通过对发动机进气量的检测控制汽油的喷射。只要是电喷发动机，都有电控汽油喷射系统，否则就不是电喷发动机。
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电控燃油喷射系统，也就平时说的电喷，electrronic fuel injection
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电控燃油喷射较早出现在丰田车
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发动机上的EFI意思是电子燃料注入系统。
电子控制喷油系统是通过空气流量计、歧管绝对压力传感器或节气门位置传感器来检测发动机进气量，电子控制单元根据各种传感器的信号进行判断、计算、修正控制喷油器喷油的持续时间，使发动机获得该工况下运行所需的最佳可燃混合气浓度。
扩展资料：
电子控制单元产生的点火定时信号送给点火器，接通、断开点火线圈的初级电路，使火花塞跳火，与此同时点火器反馈给电子控制单元一个点火确认信号。
控制系统是由传感器、电子控制单元和执行器组成。其核心是电子控制单元。
电子控制单元通过进气歧管绝对压力传感器或空气流量计的信号计算进气量，并根据进气量和发动机的转速获得基本喷油持续时间和基本点火提前角，然后通过冷动水温度、进气温度、节气门开启角度、电瓶电压等各种工作参数进行修正，得到发动机在这一工况下运行的最佳喷油持续时间或最佳点火提前角。
根据发动机的要求，电子控制单元还可控制怠速、排气再循环和其他系统。
参考资料来源：百度百科—EFI
