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街道亮化功能,重点要看灯光的垂直面照度级别,保障人们在直接环境中看清楚物体细节。其次是在公共街道,人行道,自行车道的照明装置上,亮度是避免意外事故的重要因素。
第一、主干道
主干道是城市道路网的骨架,主要连接城市各主要分区,以交通功能为主,路幅宽度一般为50-60m。城市主干道是城市的繁忙地段,包括各种混合的交通条件,照明面临的挑战是既要保证道路车流的安全通行,又要保证人的交通安全,因此,足够和均匀的照明是理想可见度的保证。
第二、次干道
次干道的照明设计与主干道相比,要求会低一些,但是由于次干道大部分仍然是混合型的交通,充分的照明均匀度才能保证安全性和安全感。
第三、交叉路口与城市立交
在当今现代化城市,由于城市车辆的数目激增和道路的拥堵,各种交叉口与城市交通立交几乎成为城市发展的普遍设施。比起其他形式的道路,在交叉口与城市立交上交通流量大,密度高,因此照明在夜间尤为重要。LED路灯的灯杆高度设计主要依据立交的高度。
第四、支路
支路是指通向城市居民住区的各种道路,主要的使用者是城市居民,同时也会有各种机动车和非机动车行驶,但速度会降低很多,所以驾驶员观察障碍物的时间也大大增加。
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街道照明有两方面的问题,一是电气工程师对照明的技术要求,二是城市景观规划设计师对景观的要求。当街道与照明装置的高度、基座己经有了某种标准。如果把照明设施的设计作为纯技术性的东西来看待,则容易成为理论上的空谈。照明与城市景观价值之间需要相互通融,如果把照明仅看成是商店橱窗、聚光灯及私人用灯等不同类型的光源,那么势必会形成城市夜景观的贫乏。
在做规划时需要从以下方面布局:
1、街道照明的尺度、动静、适应性;
2、街道夜景从街道远景的夜间组织、人文活动、街道夜景观变化因素等;
3、沿街建筑照明从沿街建筑的轮廓线和沿街建筑立面进行考虑
4、街道设施;
5、人行道;
6、街道路口
“以人类灯光环境为志,为夜游亮化事业而生!”思迪恩深圳先进技术研究院+设计创新研究院,从无声到有声、从无名到有名、从科院到实创,正积极参与各地夜景景观与亮化工程设计提升,详情可进入网站咨询: http://www.sdnff.com/,愿与您携手共进、共创未来!