大家好，关于三菱电机空调显示ps01什么故障很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于三菱变频器c4故障的知识，希望对各位有所帮助！
分辨率就是编码器的每转刻线和电气细分得到的最小分辨率。精度是由编码器的刻线多少和在编码器一周上刻线的误差决定的。
例如：1000pulse／revolution，即电机编码器每转一圈产生1000个脉冲，一般用于速度检测用，也可以有条件的反馈位置。
伺服系统分辨率要根据选型决定，比如选择三菱MR-J3系列伺服，那么电机分辨率是26万多，这是固定分辨率。
E.OC1加速时过电流断路是否急加速运转输出是否短路，主回路电源(R,S,T)是否供电。
E.OC2定速时过电流断路负荷是否有急速变化，输出是否短路。
E.OC3减速时过电流断路是否急减速运转，输出是否短路，电机的机械制动是否过早
E.OV1加速时再生过电压断路加速度是否太缓慢。
E.OV2定速时再生过电压断路负荷是否有急速变化。
E.OV3减速，停止时再生过电压断路是否急减速运转。
E.THM电机过负荷断路(电子过流保护)电机是否在过负荷状态下使用。
E.THT变频器过负荷断路(电子过流保护)电机是否在过负荷状态下使用。
E.IPF瞬时停电保护调查瞬时停电发生的原因
E.UVT欠压保护有无大容量的电机启动，P，P1之间是否接有短路片或直流电抗器。
E.FIN散热片过热周围温度是否过高，冷却散热片是否堵塞。
E.GF输出侧接地故障过电流保护电机，连接线是否接地
E.OHT外部热继电器动作电机是否过热。在Pr.180～Pr.186(输入端子功能选择)中任一个，设定值7（OH信号)是否正确设定。
E.BE制动晶体管异常减少负荷J，制动的使用频率是否合适
E.OLT失速防止电机是否在过负荷状态下使用
E.OPT选件报警
E.OP1～OP3选件插口异常选件功能的设定、操作是否有误。(1～3显示选件插口号)
E.PE参数记忆因子异常参数写入回数是否太多
E.PUEPU脱出发生DU或PU的安装是否太松确认Pr.75的设定值
E.RET再试次数溢出调查异常发生的原因
E.CPUCPU错误
E.6CPU错误
E.7CPU错误
E.P24直流24V电源输出短路PC端子输出是否短路
E.CTE操作面板用电源输出短路PU接口连接线是否短路。
E.LF输出欠相保护正确接线。确认Pr.251“输出欠相保护选择”的设定值
E.MB1～7制动开启错误调查异常发生的原因
二、三菱变频器故障报警代码之轻微故障
E.FN风扇故障冷却风扇是否异常
0L失速防止（过电流）电机是否在过负荷状态下使用
oL失速防止（过电压）是否是急减速运行
PSPU停止是否按下操作面板的（stop/reset）键，使其停止。
Err此报警在下述情况下显示RES信号处于ON时
在外部运行模式下，试图设定参数
运行中，试图切换运行模式
在设定范围之外，试图设定参数
PU和变频器不能正常通信时
运行中（信号STF,SRF为ON），试图设定参数时
在Pr.77“参数写入禁止选择”参数写入禁止时，试图设定参数
三菱2.0发动机处于先进水平。
这台纯进口的4J11型号2.0L自然吸气发动机（166Ps/201N·m）作为三菱品牌目前最先进的引擎制式，其采用现在少有使用的SOHC顶置单凸轮轴设计、搭载智能可变气门正时和升程控制系统，并且采用全铝制结构打造，铝合金材质的使用不仅大幅度减轻了发动机重量，同时也能更好地散热。
在丰田、日产身前，三菱MIVEC发动机才是与马自达创驰蓝天、本田地球梦齐名的“日系三剑客”。
从实际动态驾驶测试表现来看，2.0L发动机与CVT在整体输出过程中都是较为平顺的，但说实话，2.0L的起步并不算十分积极，尤其是对比地球梦，起步低速阶段甚至显得有些肉。
不过，随着平顺的线性加速，2.0L的优势会一点点体现出来，特别是在超车环节，深踩油门的同时推背感就会到来。
E.OC1加速时过电流断路是否急加速运转输出是否短路，主回路电源(R,S,T)是否供电。
E.OC2定速时过电流断路负荷是否有急速变化，输出是否短路。
E.OC3减速时过电流断路是否急减速运转，输出是否短路，电机的机械制动是否过早
E.OV1加速时再生过电压断路加速度是否太缓慢。
E.OV2定速时再生过电压断路负荷是否有急速变化。
E.OV3减速，停止时再生过电压断路是否急减速运转。
E.THM电机过负荷断路(电子过流保护)电机是否在过负荷状态下使用。
E.THT变频器过负荷断路(电子过流保护)电机是否在过负荷状态下使用。
E.IPF瞬时停电保护调查瞬时停电发生的原因
E.UVT欠压保护有无大容量的电机启动，P，P1之间是否接有短路片或直流电抗器。
E.FIN散热片过热周围温度是否过高，冷却散热片是否堵塞。
E.GF输出侧接地故障过电流保护电机，连接线是否接地
E.OHT外部热继电器动作电机是否过热。在Pr.180～Pr.186(输入端子功能选择)中任一个，设定值7（OH信号)是否正确设定。
E.BE制动晶体管异常减少负荷J，制动的使用频率是否合适
E.OLT失速防止电机是否在过负荷状态下使用
E.OPT选件报警
E.OP1～OP3选件插口异常选件功能的设定、操作是否有误。(1～3显示选件插口号)
E.PE参数记忆因子异常参数写入回数是否太多
E.PUEPU脱出发生DU或PU的安装是否太松确认Pr.75的设定值
E.RET再试次数溢出调查异常发生的原因
E.CPUCPU错误
E.6CPU错误
E.7CPU错误
E.P24直流24V电源输出短路PC端子输出是否短路
E.CTE操作面板用电源输出短路PU接口连接线是否短路。
E.LF输出欠相保护正确接线。确认Pr.251“输出欠相保护选择”的设定值
E.MB1～7制动开启错误调查异常发生的原因
二、三菱变频器故障报警代码之轻微故障
E.FN风扇故障冷却风扇是否异常
0L失速防止（过电流）电机是否在过负荷状态下使用
oL失速防止（过电压）是否是急减速运行
PSPU停止是否按下操作面板的（stop/reset）键，使其停止。
Err此报警在下述情况下显示RES信号处于ON时
在外部运行模式下，试图设定参数
运行中，试图切换运行模式
在设定范围之外，试图设定参数
PU和变频器不能正常通信时
运行中（信号STF,SRF为ON），试图设定参数时
在Pr.77“参数写入禁止选择”参数写入禁止时，试图设定参数
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