一种用于铁路车轮在线检测的探头组件[实用新型专利]

(12)实用新型专利

(10)授权公告号 CN 206125058 U(45)授权公告日 2017.04.26

(21)申请号 201621025782.5(22)申请日 2016.08.31

(73)专利权人 成都铁安科技有限责任公司

地址 610091 四川省成都市蛟龙工业港青

羊园区东海路6座(72)发明人 彭朝勇　王黎　高晓蓉　赵全轲　

王泽勇　杨凯　彭建平　张渝　赵波　王峰　涂伟　(74)专利代理机构 北京集佳知识产权代理有限

公司 11227

代理人 李海建(51)Int.Cl.

B61K 9/12(2006.01)

权利要求书1页 说明书3页 附图2页

(54)实用新型名称

一种用于铁路车轮在线检测的探头组件(57)摘要

本实用新型提供了一种用于铁路车轮在线检测的探头组件，包括探头模组(1)和气缸(3)，探头模组(1)包括框架(15)，框架(15)内设置有探头安装板(12)，探头安装板(12)上安装有探头阵列，框架(15)内还设置有用于顶压探头安装板(12)的压缩弹簧(13)；气缸(3)的活塞杆(33)连接有钢丝绳(4)，钢丝绳(4)与探头安装板(12)连接，活塞杆(33)用于拽动钢丝绳(4)使探头安装板(12)向压缩弹簧(13)的压缩方向移动。在不需要进行检测时，本实用新型提供探头组件可以将探头阵列移动至轨道面以下，从而避免探头被踩踏或被车轮碾压，减少不必要的磨损，提高探头的使用寿命。

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权　利　要　求　书

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1.一种用于铁路车轮在线检测的探头组件，其特征在于，包括：探头模组(1)，所述探头模组(1)包括长方体的框架(15)，所述框架(15)内设置有探头安装板(12)，所述探头安装板(12)上安装有探头阵列，所述框架(15)的上端具有多个用于探头(11)穿过的第一通孔，所述框架(15)内还设置有用于顶压所述探头安装板(12)的压缩弹簧(13)；

气缸(3)，所述气缸(3)的活塞杆(33)连接有钢丝绳(4)，所述钢丝绳(4)与所述探头安装板(12)连接，所述活塞杆(33)用于拽动所述钢丝绳(4)使所述探头安装板(12)向所述压缩弹簧(13)的压缩方向移动。

2.根据权利要求1所述的探头组件，其特征在于，还包括模组安装座(2)，所述模组安装座(2)具有用于安装所述探头模组(1)的安装台(21)，所述安装台(21)的下方设置有用于所述钢丝绳(4)穿过的第一导管(22)。

3.根据权利要求2所述的探头组件，其特征在于，所述探头安装板(12)的下表面连接有拉杆(14)，所述框架(15)的下端具有用于所述拉杆(14)穿过的第二通孔，所述拉杆(14)的端部与所述钢丝绳(4)连接。

4.根据权利要求3所述的探头组件，其特征在于，所述气缸(3)的活塞杆(33)的端部固定连接有拉板(35)，所述拉板(35)上设置有多个用于连接所述钢丝绳(4)的挂钩。

5.根据权利要求4所述的探头组件，其特征在于，所述气缸(3)靠近所述模组安装座(2)的一端设置有用于所述钢丝绳(4)穿过的第二导管(34)。

6.根据权利要求5所述的探头组件，其特征在于，所述气缸(3)具有保护罩(31)。

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一种用于铁路车轮在线检测的探头组件

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技术领域[0001]本实用新型涉及铁路车轮在线检测技术领域，特别是涉及一种用于铁路车轮在线检测的探头组件。

背景技术[0002]机车车轮在线探伤技术能够有效检测轮辋及辐板等存在的隐蔽性缺陷，具体应用时，探头阵列固定设置在检测轨道段，探头的上端高出轨道面，与通过的车轮接触实施检测。[0003]但是，由于车轮的检测工作按照一定的周期进行，而所有经过的车轮都要在探头阵列上通过，这就对探头造成了很多不必要的磨损，缩短了使用寿命，而且，长时间露出在轨道面上，探头容易被踩踏，同样会缩短使用寿命。[0004]因此，如何改进探头组件，提高探头的使用寿命成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容[0005]有鉴于此，本实用新型提供了一种用于铁路车轮在线检测的探头组件，该探头组件在不需要进行检测时可以将探头阵列移动至轨道面以下，从而避免探头被踩踏或被车轮碾压，减少不必要的磨损，提高探头的使用寿命。[0006]为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：[0007]一种用于铁路车轮在线检测的探头组件，包括：[0008]探头模组，所述探头模组包括长方体的框架，所述框架内设置有探头安装板，所述探头安装板上安装有探头阵列，所述框架的上端具有多个用于探头穿过的第一通孔，所述框架内还设置有用于顶压所述探头安装板的压缩弹簧；[0009]气缸，所述气缸的活塞杆连接有钢丝绳，所述钢丝绳与所述探头安装板连接，所述活塞杆用于拽动所述钢丝绳使所述探头安装板向所述压缩弹簧的压缩方向移动。[0010]优选地，在上述探头组件中，还包括模组安装座，所述模组安装座具有用于安装所述探头模组的安装台，所述安装台的下方设置有用于所述钢丝绳穿过的第一导管。[0011]优选地，在上述探头组件中，所述探头安装板的下表面连接有拉杆，所述框架的下端具有用于所述拉杆穿过的第二通孔，所述拉杆的端部与所述钢丝绳连接。[0012]优选地，在上述探头组件中，所述气缸的活塞杆的端部固定连接有拉板，所述拉板上设置有多个用于连接所述钢丝绳的挂钩。[0013]优选地，在上述探头组件中，所述气缸靠近所述模组安装座的一端设置有用于所述钢丝绳穿过的第二导管。[0014]优选地，在上述探头组件中，所述气缸具有保护罩。[0015]根据上述技术方案可知，本实用新型提供的探头组件中，探头阵列安装在探头安装板上，而探头安装板位于长方体的框架内，并由框架内的压缩弹簧顶压，探头由框架上端

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的第一通孔穿出，探头安装板上连接有钢丝绳，当不需要对经过检测轨道段的车轮进行探伤时，便可利用气缸的活塞杆拽动钢丝绳使探头安装板压缩压缩弹簧，从而带动探头移动到轨道面以下，从而避免探头被踩踏或被车轮碾压，减少不必要的磨损，提高探头的使用寿命。

附图说明[0016]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。[0017]图1是本实用新型实施例提供的用于铁路车轮在线检测的探头组件的示意图；[0018]图2是图1中件1的正视图；[0019]图3是图1中件2的正视图；[0020]图4是图1中件3的剖视图。[0021]图中标记为：[0022]1、探头模组；11、探头；12、探头安装板；13、压缩弹簧；14、拉杆；15、框架；2、模组安装座；21、安装台；22、第一导管；3、气缸；31、保护罩；32、活塞；33、活塞杆；34、第二导管；35、拉板；4、钢丝绳。具体实施方式[0023]为了便于理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。[0024]参见图1～图4，图1是本实用新型实施例提供的用于铁路车轮在线检测的探头组件的示意图；图2是图1中件1的正视图；图3是图1中件2的正视图；图4是图1中件3的剖视图。[0025]本实用新型实施例提供的探头组件包括探头模组1、模组安装座2和气缸3，其中，模组安装座2具有用于安装探头模组1的安装台21；探头模组1包括长方体的框架15，框架15内设置有探头安装板12，探头安装板12上安装有探头阵列，该探头阵列由多个探头11组成，框架15的上端具有多个用于探头11穿过的第一通孔(图中未标记)，框架15内还设置有用于顶压探头安装板12的压缩弹簧13；气缸3的活塞杆33连接有钢丝绳4，钢丝绳4与探头安装板12连接，活塞杆33用于拽动钢丝绳4使探头安装板12向压缩弹簧13的压缩方向移动。[0026]本实用新型提供的探头组件中，探头阵列安装在探头安装板12上，而探头安装板12位于长方体的框架15内，并由框架15内的压缩弹簧13顶压，探头11由框架15上端的第一通孔穿出，探头安装板12上连接有钢丝绳4，当不需要对经过检测轨道段的车轮进行探伤时，便可利用气缸3的活塞杆33拽动钢丝绳4使探头安装板12向压缩弹簧13的压缩方向移动，从而带动探头11移动到轨道面以下，从而避免探头被踩踏或被车轮碾压，减少不必要的磨损，提高探头的使用寿命。[0027]如图4所示，气缸3具有保护罩31，活塞32及活塞杆33位于保护罩31内，活塞杆33的端部固定连接有拉板35，拉板35上设置有多个用于连接钢丝绳4的挂钩(图中未标记)。本实施例中，挂钩的数量为2个，当然，在其他实施例中也可设置其他数量的挂钩。[0028]如图1所示，为了对钢丝绳4进行引导和保护，本实施例中，模组安装座2在安装台

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21的下方设置有用于钢丝绳4穿过的第一导管22，气缸3靠近模组安装座2的一端设置有用于钢丝绳4穿过的第二导管34。[0029]结合图2和图3，本实施例中，探头安装板12的下表面连接有拉杆14，框架15的下端具有用于拉杆14穿过的第二通孔(图中未标记)，钢丝绳4的一端连接在的拉板35挂钩上，另一端首先穿过第二导管34，然后穿过第一导管22，最后与拉杆14的端部连接。[0030]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

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图1

图2

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说　明　书　附　图

图4

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