第十章 工程环境影响分析
10.1 沿线环境特征
10.1.1 生物环境
● 土壤植被
沿线土壤类型，表层为杂填土和亚粘土为主，局部风化凝灰岩岩石裸露。场地环境类别为II类。
● 野生动植物资源
项目位于城郊结合部，沿线城市化程度较高，人口密集。沿线基本无野生动植物，所以在本报告中对野生动植物的保护不作重点研究。
●沿线气象、水文概况
工程区域属亚热带湿润季风气候类型，受季节环境支配，干湿冷热四季分明，雨水充沛，雨热同季，光照充裕，无霜期长，干旱、雨涝、低温、连续阴雨、台风、冰雹等气象自然灾害间有出现。路段自然区划属于Ⅳ2区，地震基本烈度为7度。 10.1.2 社会环境
● 城镇分布
拟建项目实施过程中，在一定程度上对沿线造成自然地理环境和资源的破坏，尤其一系列环境问题，如水土流失、生态平衡的失调，气候变异等等。另一类是环境污染，主要是汽车交通噪声、废气和尘埃注入环境，让人类生存的自然环境质量下降，以致危害人体健康，损害生物资源。除此以外，拟建项目不会对影响区内的城镇分布产生太大影响。
● 文化资源概况
雨花台区座落在六朝古都南京的西南部，历史悠久，文化源远流长，宁丹路沿线分布多处风景名胜旅游区。经调查，本项目不会对区内文化资源产生不利影响。
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工程环境影响分析
10.2拟建方案对工程环境的影响
公路工程的建设和营运对沿线环境的影响是多方面的，其中主要包括占用土地、动用土、石方，破坏植被，产生水土流失等破坏生态环境，机械作业和公路的营运交通噪声影响沿线两侧的声环境、汽车排气影响空气质量，同时还涉及社会经济、地表水、交通运输方式、景观、农业、草原、野生动植物等问题。
表10-1 受拟建公路影响的环境因子筛选
工程活动 环境因子 水土流失 植被破坏 前期工作 ▲ 施工期 ● ● ▲ ● ○ ● ▲ +○ ▲ +● ○ ○ ○ +● +● +● ○ +○ ● ● ○ 营运期 ○ 自然环境空气质量 噪声 土壤质量 土地利用 地表水 工业 交通 社会经济 公众健康 居民生活质量 拆迁 ○ 注：●明显影响 ▲一般影响 ○影响较小 “+”表示有利影响 路的环境影响因素进行筛选，从而确定了严重影响、一般影响和影响较小因素，其结果见表10-1。
10.2.1 对生物环境可能的影响
施工期在取土处及挖方、填方路段，会造成地表植被的破坏，既不利于沿线水土保持，又必然恶化动物的栖息环境。由于道路处于城郊结合段，所以不会对生物环境形成大的影响。
10.2.2 对社会环境可能的影响
本项目实施后，提供了良好的交通条件，为沿线的经济发展奠定了基础。 1、本项目的建设对区域经济的影响体现在以下几个方面：
社会环境根据拟建公路的工程、公路沿线地区的生态、噪声、空气等环境特点，对拟建公
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⑴促进地区资源输出； ⑵促进沿线商业的繁荣； ⑶促进沿线的产业结构优化。 2、对居民的生活环境影响
本项目经过部分居住小区，施工期沿线较近居民、企业等可能受到施工噪声和粉尘的污染；营运期还会受到行驶噪声和汽车尾气的污染。所有这一切，可能会对居民生活环境造成中度的不利影响。其环境污染分析见表10－2。
表10-2 建设项目施工期和营运期环境污染分析表
阶段 影响分类 生态、景观 噪声 施 工 期 废弃、杨尘 固体废弃物 废水 社会经济 营 运 期 噪声 废气 废水 固体废弃物 影响来源和环节 施工、征地 运输、施工机械 运输、堆放、施工机械 生活垃圾、工程废弃物 施工营地生活污水 污染物 土石方 CO NOX TSP 油、COD 污染及影响程度 全线 较严重 施工路段 严重 影响位置 施工路段 施工营地 施工营地 影响区域 沿线 沿线 沿线 沿线 严重 较严重 轻微 明显 明显 较严重 轻微 轻微 长期作用 特点 植被破坏 与施工期同步 拆迁安置、土地利用、资源； 交通联网、国民经济 车辆行驶 汽车尾气 路面雨水径流 运输散落 NOX TSP 油、CODER 但从长远看由于交通的便利条件，可以推动区域经济布局及产业结构的调整，促进信息、物资及人员的流动，提高当地居民的整体素质，改善居民的生活环境。
综上所述，本项目将对沿线国民经济和社会发展产生有利的重大影响；对自然环境、大气、噪声被等环境将产生中度的不利影响；对文化资源、野生动植物资源及土地质量在路段内几乎不产生影响。
10.3 减缓工程环境影响的对策
10.3.1路线方案的对策
从环保角度考虑，选定路线方案应坚持以下几个原则，以确保将工程建设对沿线自然和社会环境所带来的不利影响降至最低限度。
选定路线方案时应尽量做到：
1、在设计的选线阶段，尽量利用老路，控制改造工程规模，以减少拆迁重置工
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作，减少空气污染、噪声的影响，同时降低了拆迁安置和工程处理的费用。
2、避开重要的地物，如高压输电塔、水源工程及厂矿企业。
3、线路尽量避让高产优质草地、林地，利用荒废土地；线形尽量适应地形的要求；弃土场采用集中堆放，结合废弃荒地整治的方针。在上述几个方面减少对土地的占用。
4、路线的线形选用合理、流畅，桥梁结构物造型优美、与环境协调，使整条高级公路成为新的景观。
设计时应注意：
1、与现有水系、排灌系统及周围环境相协调，合理设计桥涵的位置、长度和数量。尽量避免较大程度地破坏两岸的自然风貌。 10.3.2路基边坡防护对策
避免高填深挖设计，高填方路基边坡采用浆砌片石护面、干砌片石网格加固并植草防护，深挖方段路基边坡采用浆砌片石护面，全线挖方段边沟用浆砌片石铺砌，以防冲刷。
10.3.3借方、弃方及水土保持对策
为了少占用地，少破坏生态环境，路基填土应采用集中取土填筑；路基取土、弃土时在借方路段尽量设置取土场集中取土，非耕地可作为取土场首选位置；避免随意弃土给相对脆弱的生态环境造成污染；取土场施工后，应考虑农田复垦措施。严禁将施工中的废水、废料排入河流。施工人员的生活污水及生活垃圾应集中处理后选择合适的场地统一排放，以免造成环境污染。
10.3.5其他对策
1、在环保敏感区施工时，必须采取有效措施，尽可能减少施工粉尘对沿线居民的影响。施工中，大量建筑材料的调运及人员流动，会增加施工段的交通量，势必使路段拥挤度提高，应加强交通管理，尽量保证交通畅通。
2、施工中沥青拌合场、堆料厂、应远离人口稠密地区及环保敏感区域，以减轻对环境的影响。
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3、在人口稠密的环保敏感区域施工时，应合理安排施工进度和时间。施工机械和施工过程中产生的噪声会扰乱沿线居民的安静生活，应经常对施工机械进行检查和维修以减小噪音污染。噪声大的作业应安排在白天进行，避免在夜间施工。
4、公路营运期间，汽车废气排放会对沿线环境造成局部污染，应有计划地进行环境监测，并根据监测结果采取必要的环保措施。
尽管基础设施的建设会对沿线环境构成一定的影响，但只要制定有效的环境保护对策和其他措施，本项目的建设对环境的影响是会降低到一定限度内的。
总体来讲，拟建项目的建设，不会对沿线的社会环境、生物环境、土地利用等诸方面构成大的不利影响。
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