一种用于铺装公路路面的混凝土预制板[实用新型专利]

(12)实用新型专利

(10)授权公告号 CN 209397456 U(45)授权公告日 2019.09.17

(21)申请号 201821748297.X(22)申请日 2018.10.26

(73)专利权人 中建路桥集团有限公司

地址 050011 河北省石家庄市建设南大街

70号(72)发明人 赵月平　牛移民　谢海花　安江波　

霍志赟　耿海刚　张强　孙德海　(74)专利代理机构 石家庄冀科专利商标事务所

有限公司 13108

代理人 李羡民　周晓萍(51)Int.Cl.

E01C 5/00(2006.01)E01C 5/06(2006.01)

权利要求书1页 说明书2页 附图2页

(54)实用新型名称

一种用于铺装公路路面的混凝土预制板(57)摘要

一种用于铺装公路路面的混凝土预制板，为扁平的矩形体，在混凝土预制板的板面上预制有起吊槽，起吊槽内设置便于吊装的钢筋吊环，起吊槽上扣合槽盖。本实用新型在混凝土预制板的板面上预制起吊槽，起吊槽内设置便于吊装的钢筋吊环，在铺装时可以利用钢索穿入钢筋吊环将混凝土预制板稳定可靠的吊起。为解决相邻预制板之间容易出现错位的问题，所述混凝土预制板相对公路长向的两个对接面分别设有可榫合的凸起或沟槽，且凸起或沟槽设置在倾斜的对接面上，这样一方面便于混凝土预制板的对接，有效避免错位，另一方面有利于在对接面的缝隙中灌入的填充物沿倾斜面自行填缝。

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权　利　要　求　书

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1.一种用于铺装公路路面的混凝土预制板，为扁平的矩形体，其特征在于：在混凝土预制板的板面上预制有起吊槽(3)，起吊槽内设置便于吊装的钢筋吊环(2)，起吊槽上扣合槽盖(1)。

2.根据权利要求1所述的用于铺装公路路面的混凝土预制板，其特征在于：所述起吊槽设置四个，四个起吊槽呈矩形分布，四个起吊槽的几何中心与混凝土预制板的重心重合。

3.根据权利要求2所述的用于铺装公路路面的混凝土预制板，其特征在于：混凝土预制板相对铺装路面长向的两个对接面分别由上竖直段(4)、中部倾斜段(5)和下竖直段(7)构成，其中一个对接面的中部倾斜段设有凹槽(6)，另一个对接面的中部倾斜段设有与凹槽匹配嵌合的凸块(9)。

4.根据权利要求3所述的用于铺装公路路面的混凝土预制板，其特征在于：在混凝土预制板一端对接面的上竖直段和下竖直段分别设置限位凸台(8)。

5.根据权利要求4所述的用于铺装公路路面的混凝土预制板，其特征在于：所述中部倾斜段相对水平方向的倾斜角度为20-40°。

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说　明　书

一种用于铺装公路路面的混凝土预制板

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技术领域

[0001]本实用新型涉及一种建筑材料，特别是用于铺装公路路面的混凝土预制板。背景技术

[0002]在公路的施工过程中，传统的方式是在路基整理完成后，采用摊铺的方式，用摊铺机将搅拌好的水泥、砂砾等混合料均匀摊铺在路基上，再进行多次碾压和养护。这种传统摊铺式施工主要存在以下弊端：施工工序繁琐，施工时间长；施工质量无法保证，影响公路使用寿命。目前也有采用混凝土预制板进行铺装的施工方法，但是普通的混凝土预制板铺装过程存有下述问题：1、相邻预制板之间缺乏有效的限位，铺装完成后容易出现错位；2、预制板的长方体结构，不方便起吊和拼铺。实用新型内容

[0003]本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种可有效防止路面铺装后错位且便于吊装的用于铺装公路路面的混凝土预制板。

[0004]本实用新型所述问题是通过以下述技术方案实现的：[0005]一种用于铺装公路路面的混凝土预制板，为扁平的矩形体，在混凝土预制板的板面上预制有起吊槽，起吊槽内设置便于吊装的钢筋吊环，起吊槽上扣合槽盖。[0006]上述用于铺装公路路面的混凝土预制板，所述起吊槽设置四个，四个起吊槽呈矩形分布，四个起吊槽的几何中心与混凝土预制板的重心重合。[0007]上述用于铺装公路路面的混凝土预制板，混凝土预制板相对铺装路面长向的两个对接面分别由上竖直段、中部倾斜段和下竖直段构成，其中一个对接面的中部倾斜段设有凹槽，另一个对接面的中部倾斜段设有与凹槽匹配嵌合的凸块。[0008]上述用于铺装公路路面的混凝土预制板，在混凝土预制板一端对接面的上竖直段和下竖直段分别设置限位凸台。

[0009]上述用于铺装公路路面的混凝土预制板，所述中部倾斜段相对水平方向的倾斜角度为20-40°。

[0010]本实用新型针对解决公路路面方便快捷的铺装问题，设计了一种混凝土预制板。混凝土预制板整体为矩形体，在混凝土预制板的板面上预制起吊槽，起吊槽内设置便于吊装的钢筋吊环，在铺装时可以利用钢索穿入钢筋吊环将混凝土预制板稳定可靠的吊起。为解决相邻预制板之间容易出现错位的问题，所述混凝土预制板相对公路长向的两个对接面分别设有可榫合的凸起或沟槽，且凸起或沟槽设置在倾斜的对接面上，这样一方面便于混凝土预制板的对接，有效避免错位，另一方面有利于在对接面的缝隙中灌入的填充物沿倾斜面自行填缝。

附图说明

[0011]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

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说　明　书

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图1是本实用新型的结构示意图；

[0013]图2是图1的俯视图；

[0014]图3是图2中A处的局部放大视图；[0015]图4是图2中B处的局部放大视图；

[0016]图5是相邻混凝土预制板对接的示意图。[0017]图中各标号清单为：1、槽盖，2、钢筋吊环，3、起吊槽，4、上竖直段，5、中部倾斜段，6、凹槽，7、下竖直段，8、限位凸台，9、凸块。具体实施方式

[0018]参看图1，本实用新型所述混凝土预制板，为扁平的矩形体。为便于路面铺装时整体吊装，在混凝土预制板的板面上预制有起吊槽3，起吊槽内设置便于吊装的钢筋吊环2，起吊槽上扣合槽盖1。吊装时开启槽盖，将钢索穿入钢筋吊环，利用起吊设备将混凝土预制板稳定可靠的吊起。混凝土预制板吊装到位后，将槽盖封闭。图示实施中吊槽设置四个，四个起吊槽呈矩形分布，四个起吊槽的几何中心与混凝土预制板的重心重合。[0019]参看图2-图5，混凝土预制板相对铺装路面长向的两个端面为对接面，各对接面分别由上竖直段4、中部倾斜段5和下竖直段7构成，两个中部倾斜段的倾斜方向和倾斜角度一致，其中一个对接面的中部倾斜段设有凹槽6，如图3所示；另一个对接面的中部倾斜段设有与凹槽匹配嵌合的凸块9，如图4所示。中部倾斜段相对水平方向的倾斜角度为20-40°，优选为30°。路面铺装时，沿路面长度方向，相邻预制板的对接面凸块和凹槽榫合，如图5所示。上述结构可以有效避免混凝土预制板沿行车方向出现错位的问题。此外对接面设置中部倾斜段且将凹槽或凸块设置在中部倾斜段，有利于在对接面的缝隙中灌入的填充物沿中部倾斜段自行填缝。相邻混凝土预制板的对接面要留有缝隙，为控制缝隙的大小，在混凝土预制板一端对接面的上竖直段和下竖直段分别设有限位凸台8，限位凸台的高度即为缝隙的宽度。

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说　明　书　附　图

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图1

图2

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说　明　书　附　图

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图3

图4

图5

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