XX项目实施性施工组织设计范文

目录

第一章 总体施工组织布置及规划.................................................. 4

第一节、编制依据、范围及原则 ................................................. 4

一、编制依据 ............................................................ 4 二、编制范围 ............................................................ 4 三、编制原则 ............................................................ 4 第二节、工程概况 ............................................................ 5

一、工程概况 ............................................................ 5 二、工程地质条件 ........................................................ 5 三、水文条件 ............................................................ 5 四、主要工程量 .......................................................... 6 第三节、项目总体目标 ........................................................ 7

一、项目总体目标 ........................................................ 7 （一）、质量目标 ......................................................... 7 （二）、工期目标 ......................................................... 7 （三）、安全目标 ......................................................... 7 （四）、环保目标 ......................................................... 7 （五）、水土保持目标 ..................................................... 7 二、目标控制重点 ........................................................ 7 （一）、质量目标控制重点 .................................................. 7 （二）、工期目标控制重点 .................................................. 7 （三）、安全目标控制重点 .................................................. 8 第四节、工程施工组织部署 .................................................... 8

一、施工组织机构 ........................................................ 9 二、管理职责 ............................................................ 9 三、施工现场总体规划 ................................................... 10 四、施工进度计划 ....................................................... 12 五、施工资源配置 ....................................................... 12 六、施工材料购置 ....................................................... 14

第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 .................................. 15

第一节 施工准备工作计划 .................................................... 15

一、技术准备 ........................................................... 15 二、劳动组织准备 ....................................................... 15 三、物资准备 ........................................................... 16 四、施工机械准备 ....................................................... 16 五、施工现场准备 ....................................................... 16 六、施工准备工作计划表.................................................. 17 第二节、路基工程 ........................................................... 19

一、路基土石方开挖（新建路段） .......................................... 19 二、路基填筑（新建路段） ................................................ 22 三、改建路段路基土石方开挖及路基填筑 .................................... 30 四、路基排水及防护工程.................................................. 30

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五、涵洞、通道工程 ..................................................... 37 第三节、桥梁工程 ........................................................... 39

一、桥梁概况 ........................................................... 40 二、初步施工方案 ....................................................... 40 三、施工方法 ........................................................... 41 四、旧桥拆除方案 ....................................................... 57 五、施工组织计划 ....................................................... 57 第四节、隧道工程 ........................................................... 58 第五节、各分项工程的施工顺序 ................................................ 58 第六节、首件分项工程制度 ................................................... 60 第七节、危险性较大分部分项工程等级划分 ...................................... 60

一、划分原则及方法 ..................................................... 60 二、补充说明 ........................................................... 62

第三章 重点和难点工程的施工方案、方法及其措施 .................................. 63

第一节、路堑边坡爆破开挖 ................................................... 63

一、爆破方式 ........................................................... 63 二、爆破参数选择与装药量计算 ............................................ 63 三、施工要求 ........................................................... 68 四、爆破施工工艺 ....................................................... 68 第二节、先简支后连续施工 ................................................... 71

一、梁体运输、安装 ..................................................... 71 二、现浇端、中横隔板 ................................................... 72 三、体系转换 ........................................................... 73 四、湿接缝 ............................................................. 73 五、调平层施工 ......................................................... 74 六、先简支后连续的工艺流程： ............................................ 74 七、施工注意事项 ....................................................... 74 第三节、边通车边施工路段 ................................................... 75

一、总体安排 ........................................................... 75 二、交通组织 ........................................................... 75 三、施工组织方案 ....................................................... 77 四、桥梁改建施工 ....................................................... 80 五、隧道改建施工 ....................................................... 81 六、施工作业区的安全设施布置 ............................................ 83 第四节、隧道工程 ........................................................... 84

一、隧道概况 ........................................................... 84 二、总体施工方案 ....................................................... 84 三、左洞施工方法 ....................................................... 85 四、右洞施工方法 ...................................................... 101 五、隧道施工监测 ...................................................... 104 六、施工组织计划 ...................................................... 107

第四章 工期的保证体系及保证措施 ............................................... 108

一、工期保证体系（见附图） ............................................. 108 二、工期保证措施 ...................................................... 108

第五章 工程质量管理体系及保证措施 ............................................. 110

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一、质量控制依据： .................................................... 110 二、质量控制目标： .................................................... 110 三、质量管理措施： .................................................... 110 四、质量保证和管理体系................................................. 112 五、质量控制的程序与具体措施 ........................................... 114 六、质量标准化施工 .................................................... 120

第六章 安全生产管理体系及保证措施 ............................................. 121

一、安全生产目标： .................................................... 121 二、安全生产保证体系：................................................. 121 三、安全保证措施 ...................................................... 121 四、现场安全保证措施 .................................................. 122 五、隧道专项安全保证措施 ............................................... 125 六、施工场地建设安全措施 ............................................... 126 七、下穿龙游支线桥安全保护措施 ......................................... 127

第七章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施 ................................... 128

一、环境保护保证体系 .................................................. 128 二、环境保护措施 ...................................................... 128 三、水土保持保证措施 .................................................. 131

第八章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施 ................................... 133

一、文明施工保证体系（框图） ........................................... 133 二、文明施工保证措施 .................................................. 133 三、文物保护措施 ...................................................... 135

第九章 项目风险预测与防范，事故应急预案 ....................................... 136

一、风险预测防范 ...................................................... 136 二、事故应急预案 ...................................................... 136

第十章 其他应说明的事项 ...................................................... 144

一、冬季和雨季及夜间的施工安排 ......................................... 144 二、资金保证措施 ...................................................... 146 三、确保原道路车辆安全畅通的措施 ....................................... 146 四、廉政建设 .......................................................... 147

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实施性施工组织设计

本施工组织设计为实施性施工组织设计，特以指导本合同段总体的施工过程。

第一章 总体施工组织布置及规划

第一节、编制依据、范围及原则

一、编制依据 1、施工合同文件。

2、由招标文件明确的国家、建设部、交通运输部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。

3、交通运输部《公路工程标准施工招标文件》（2009年版和浙江省人民政府发【2009】22号《浙江省人民政府关于严格规范国有投资工程建设项目招标投标活动的意见》。

4、踏勘工地现场，自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。 5、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。

6、工程设计图纸。 二、编制范围

施工组织设计编制范围为工程土建工程和路面工程实施部分，即： 1、路基土、石方工程 2、桥梁工程

3、隧道工程

4、路面工程（另行编制） 5、机电工程( 另行编制) 三、编制原则

1、遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。

2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与因地制宜相结合。

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4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。

5、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及社会信誉的预期目标效果。 6、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。

7、尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗民情和行为准则。

8、强化精品意识，以“视昨天为落后，视精品为合格”的企业精神为指导，努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致，表面光洁，向业主交一项优质的工程。

第二节、工程概况

一、工程概况

路线全长27.194km，共设桥梁6座，其中中桥5座，小桥1座。全线设分离式隧道一座，左半幅为新建隧道，基本宽度10.25m，长度为352m；右半幅为原隧道改建，基本宽度与现状一致为10.5m，长度为349m。隧道行车道净高5.0m，本项目分段采用一级公路（部分兼顾城市道路功能）和二级公路标准，相应设计速度60km/h 和80km/h。

二、工程地质条件

本工程所处建德市地质环境较复杂，以萧山—球川深断裂为界，北西侧广泛分布下古生界及少量前古生界地层；褶皱构造为上方—罗村复向斜，由一系列北东向线状褶皱组成，断裂构造也以北东向为主；岩性岩相变化大，岩土体工程地质条件复杂；南东侧大多为中生带地层，仅大慈岩镇与兰溪市交界处有少量元古界和下古生界地层，麻车、兰溪交界处有少量元古界地层；褶皱构造为宽缓的大同—更楼向斜，轴向北东，断裂构造以北东向为主，次为北西向，岩土体工程地质较差。

三、水文条件

水系属钱塘江流域，有新安江、富春江、兰江和寿昌江4条江河及38条中小溪流。本项目所在紧邻寿昌江。寿昌江又名艾溪，是建德境内新安江的最大支流。源出建德市西南部李家镇大坑源，海拔1280米。由西南向东北，流经上马至大同，与劳村溪汇合成干流。经航头、寿昌、更楼，于罗桐埠汇入新安江。寿昌江主流长63.5

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公里，平均河宽55米，流域总面积689平方公里。寿昌江河道曲折，穿流狭谷，支流汇集，大同以下有乌龙溪、小江溪、童家溪、南浦溪和翠坑溪等六条主要支流，均匀分布在主流两侧，对称成扇骨形。项目沿线还分布一些其它中小支流，属雨源性河流，受降雨量的控制比较明显，枯洪变化悬殊，地表径流和降雨量的时空部分相一致。

本项目所在地区处于中低纬度，属亚热带季风性湿润气候，年平均气温16.7℃，年平均为霜期在265天左右。受西北高压和东南暖湿气流共同作用的影响，6—7月为梅雨季，该季节降雨强度中到大，持续时间长，往往造成江河洪涝的灾害。7—9月为台风雨季，以东南风为主，该季节降雨强度大，随着台风的影响，往往伴有暴雨大风的来袭。上述两个降雨时段常常形成山洪暴发，同时引发山体滑坡和泥石流等地质灾害。四季气候状况是：冬季持续偏暖，春季气温起伏大，汛期暴雨频繁，夏季高温酷暑，伏、秋、冬季持续干旱。因此，区域内降雨的不均性和突发性对地质灾害的发生和发展有明显的控制作用。

四、主要工程量

本合同主要工程量为：具体桥梁、路基及隧道工程量统计如下： 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 工程名称 路基挖方 路基填方 路基排水 圆管涵 盖板涵 钻孔桩 钻孔桩 矮T梁 矮T梁 隧道洞口、明洞开挖 洞身开挖 洞顶回填 洞口坡面防护 工程数量 855366m3 921992m3 53669m 4341.7m 869.6m 444m 964.6m 160片 144片 12938.3m3 30997.4 m3 1805.9m3 160.4m3 第 6 页 共 147 页

备注 D=1000 D=1200 13m 16m 土石方 土石方 土石方 C20级喷射混凝土

14 15 16 初期支护 洞身衬砌 仰拱填充、砼调平层

第三节、项目总体目标

一、项目总体目标 （一）、质量目标

标段工程交工验收的质量评定：90分及以上； 标段工程竣工验收的质量评定：90分及以上。 （二）、工期目标

根据招标文件要求，我们计划于2016年04月01日开工，至2019年01月31日交工，计划工期34个月，并力争加班加点，争取工程提前完工，尽早发挥经济效益和社会效益。

（三）、安全目标

根据招标文件精神安全目标为：不发生责任死亡事故。 （四）、环保目标

严格遵守国家环境保护法，建立健全管理制度，保护环境，减少环境污染，生活及生产污水排放和垃圾处理、污染气体排放及扬尘污染、噪声排放、危险废弃物处理等符合相关规定要求。

（五）、水土保持目标

确保无水土流失，水土保持完好。 二、目标控制重点

（一）、质量目标控制重点

1、关键工序和特殊过程：包括质量保证计划中确定的关键工序，施工难度大、质量风险大的重要分项工程。

2、质量缺陷：针对不同分项工程的质量通病制定保证措施。

3、施工经验较差的分项工程：应制定专项施工方案和质量保证措施。 4、隐蔽工程：严格执行分项工程验收制度。 （二）、工期目标控制重点

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1566.6m 3292.6m3 723.4m3 3C25、C20抗中等侵蚀砼 C30级自防水混凝土 C15片石混凝土

1、总体进度计划：根据工期要求，制定施工总体进度计划。 2、进度计划的分解：将总体进度计划按年、季、月进行详细分解。

3、进度计划的落实：进度计划具体落实到人、目标，任务，制定检查方法和考核办法。

4、进度计划的跟踪：对进度计划进行跟踪，对进度滞后的原因进行仔细分析。 5、进度计划的纠偏：对进度滞后的工程制定切实可行的纠偏措施，确保目标的实现。

（三）、安全目标控制重点

1、安全生产管理体系：设立安全生产管理机构，配备专职安全生产管理人员。 2、安全生产责任制：建立健全安全生产责任制，并把责任目标分解落实到人，确保责任层层落实。

3、安全教育与培训：按要求对各级生产安全管理人员及施工人员进行教育与培训，培训时间符合要求。

4、安全生产管理制度：建立健全的安全管理制度，并严格按管理制度实施安全管理。

（四）、环保目标控制重点

1、污染源的控制：采取有效措施减少污染。如对施工机械经常进行保养与维护，合理安排施工时间，降低噪声污染：拌和设备应有防尘设施等。

2、加强环境保护意识，保持工地清洁，控制扬尘。

3、污染物的排放和清理：污水必须排放到指定地点，各种垃圾必须分类弃置到指定地点，并定期清运出场。

4、竣工后的环境恢复：竣工后，对施工环境采取恢复性措施。 （五）、水土保持目标控制要点

1、施工场地排水畅通，排水系统良好，材料、机具堆放整齐，严格用地管理。 2、施工中产生的污水、废水，集中处理，符合排放要求后，方可排放至指定地点。

3、严格按设计组织防护工程施工，做到防护工程与主体工程协调配套施工。 4、桥梁施工中，保证不堵塞河流，并对河岸采取必要的护岸措施。

第四节、工程施工组织部署

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一、施工组织机构

为能够向业主交付一个满意工程，我们将策划好工程的总体部署，统筹好专业施工队伍。根据工程流水段、施工工序、工期计划等安排，切实做好本工程的总体策划。我单位工程中标后，将成立项目经理部，在进场施工前做好各项准备工作，为施工创造充分有利的条件，在整个施工过程考虑到各方面的影响因素，充分酝酿施工任务、人力、资源、时间、空间的总体布局，做好各项施工管理的统筹协调工作，从而在保证整体工程的质量、安全文明施工的前提下，按约定工期完成本工程的施工任务，实现对业主的承诺。

本项目经理部分三个层次，即决策层、执行层和作业层，详见附表。

项目经理部管理层次表

序号 1 2 3 层次 说 明 决策层 制定本工程实施的目标、纲领和实施方案，进行宏观控制； 执行层 决策层的领导下，对决策层制定的方针、目标贯彻到各个职能部门的工作中去，对日常工作进行组织、管理和协调，把项目目标转化为具体行动。 作业层 按照施工图及施工规范的要求，完成各类施工作业，形成合格的产品 二、管理职责

项目经理部各部门管理职责表

岗位部门 职 责 范 围 全面负责组织本工程的施工及管理工作。制定项目管理目标和创 “平安项目经理 工地”、“标化工地”规划，建立完整的管理体系。组建项目经理部，搞好项目机构的设置、人员选调及职责分工。 副经理 负责生产的指挥、协调工作及施工安全，协助总工程师的质量管理工作。 负责项目技术工作，主管质安科、施工科、试验室工作，负责全线技术总工程师 管理工作。协助项目经理协调与建设单位、设计、监理的关系。组织工程质量检查和质量评定，指导QC小组攻关活动和创“标化工地”活动，搞好现场质量控制，民工学校授课。 施工科 负责施工技术和技术管理工作；施工计划的制定、控制和统计工作；施工控制测量及监控量测工作。对工程质量和施工过程进行监控。 负责安全、质量目标的制订与实施。监控量测信息的处理并及时将信息传递到施工科；组织并落实质量“三检”工作；安全检查及监督工作；质安科 第 9 页 共 147 页

岗位部门 职 责 范 围 环境保护和文明施工工作，落实创“标化工地”的具体措施。 负责物资设备计划的制定；物资采购和物资管理工作，设备调配和管理工作。 负责人员和资金计划的制定；计划、财务工作；资金调配和资金管理工作，保证本工程所需人员和资金。 机料科 财务科 合同科 负责合同签订、管理工作；负责工程计量、统计、计划等工作。 试验室 负责原材料和工程的试验、检验等工作。 负责党政事务管理和宣传工作；职工生活、后勤保障服务工作；项目经综合办公室 理部人事调配和人事管理工作。 负责本队（段）工程项目的施工，协调施工队内部及班组工作。负责本施工队长 队（段）项目管理目标和创“标化工地”的具体实施。负责项目经理部工作计划的落实以及项目经理部交办的其它工作。 三、施工现场总体规划

（一）、施工总平面布置图及设计原则 1、施工总平面布置图设计原则

（1）、施工总平面图设计布置科学合理，施工场地占用面积少； （2）、合理组织运输，减少二次搬运；

（3）、施工区内的划分和场地的临时占用符合总体施工部署和施工流程的要求，减少相互干扰；

（4）、充分利用既有建（构）筑物和设施为项目施工服务，降低临时设施的建造费用；

（5）、临时设施应方便生产和生活，办公区，生活区，生产区分离设置； （6）、符合节能、环保、安全和消防的要求； （7）、遵守施工现场安全文明施工的规定。 2、施工总平面布置图（见附件） （二）、施工现场规划说明 1、办公驻地

综合考虑全线施工重点和施工安排，将项目经理部设置在航头镇东村原东村小学

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处，占地约3800m2，因学校合并空置下来，空置教学楼装修后作为办公用房，另搭建彩钢活动房做为项目部中心试验室和住宿用，满足浙江省交通厅浙交［2003］519号文“关于印发《浙江省高速公路标准化工地建设管理暂行规定》”。此处交通便利，方便于全线的施工管理。各施工队的驻地分别就近搭建活动房或租用当地民房。

2、梁板预制砼拌和场

综合考虑本合同段桥梁分布及施工的特点，拟定桥梁工区在K139+200处设立梁板预制砼拌和场，占地15000m2，内设生产能力120m3/h的砼拌和站1座，预制场龙门吊1台。梁板预制拌和场配备400KVA变压器一台，发电机组各1台，对全线梁板进行集中预制，同时提供部分砼拌制工作，砼运输车供送施工。

拌和场场地采用20cm厚碎石垫层和15cm厚水泥混凝土进行硬化处理，同时做好防雨大棚，防止污染钢筋等原材料。拌和场设置靠近当地道路，交通便利，有利于砂石等材料的运输。施工时必须注意车辆进出安全，并做好防尘、降噪等措施，同时严格按本公司“三体系”要求做好环境保护等工作。

3、隧道用砼拌和场

考虑本工程隧道工程的施工安排，在隧道出口处设置砼拌和场，占地1500m2，配备生产能力60m3/h的砼拌和站1座，负责隧道的砼拌料施工；拌和场（含料场）场地，采用20cm厚碎石垫层和15cm厚水泥混凝土进行硬化处理，同时做好防雨大棚，防止污染砂石材料。

4、工地试验室

为满足工程试验、测试和监理工程师抽检需要，试验室配备足够的原材料试验和配比试验等检测、试验仪器和设备（见附表）。同时调配具有丰富试验、检验经验的有相应资质的技术人员专门从事试验工作。临时试验室建成后，及时报请省、市交通工程质量监督站申领临时试验资质证书，并在砼预制拌和场、砼拌和场内设工地临时试验办公室。

5、施工便道、施工便桥

本工程线路较长，有很多路段都属于改建工程，另外新建工程路段附件也有村镇道路，因此考虑利用原有的道路作为施工便道，设备、砂石等外购材料等通过原有的道路运至进入施工场地。

施工便桥：由于旧有长林桥需要拆除重建，因此为保证交通畅行。先改移道路，新建临时便桥（40米长，宽8米，贝雷钢架）。待便道便桥通车后，拆除老桥，并建

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新桥。

6、施工用电、用水

隧道施工场地及桥梁预制场设置一台630KV、400KV的变压器各一台，再配备发电机组。沿线溪流、池塘较多，水源丰富，施工用水较为便利，在取用时做好必要的检测试验，只有当检测合格时方可取用。

四、施工进度计划 1、施工进度计划安排原则

（1）进度计划安排总原则是：道路施工结合本标段的具体情况，按照全段先铺

基层、后路面铺筑、均衡合理、流水施工的原则。

（2）本工程充分考虑冬雨季及交通导流所带来的负面影响，合理安排施工顺序。 （3）施工过程中要备足工力，并根据现场情况动态调配，合理地安排，提前作好宣传和工力储备，保证工力充足。

2、施工阶段的工期安排

根据本工程现场具体情况、工程项目、工程量、工艺流程以及现场条件的特点，划分为如下几个施工阶段：

（1）施工准备阶段：计划2016年01月01日～2016年03月31日完成，共3个月。

（2）路基施工阶段：计划2016年04月01日～2018年05月31日完成，共26个月。

（3）路面施工阶段：计划2018年01月01日～2018年12月31日完成，共12个月。

（4）桥梁施工阶段：计划2016年05月01日～2018年03月31日完成，共22个月。

（5）隧道施工阶段：计划2016年05月01日～2017年08月31日完成，共16个月。

（5）机电设施施工阶段：计划2018年07月01日～2018年12月31日完成，共6个月。

（4）收尾阶段：计划2019年01月01日～2019年01月31日完成，共1个月。 五、施工资源配置

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1、劳动力配置

先期组织工程技术、测量、后勤和有关技工、普工等60人左右进入施工现场，进行项目部建设，临时土地的借用、配合第三方横断面复测、导线、水准连测、桥位、隧道的复测、放样，临时设施的搭建，同时进行有关材料的订购，原材料试验，编制实施性施工方案等工作。

进场的主要人员情况见下表：

主要人员进场计划表 项 目 项目经理（建造师） 主要管理人员 技术负责人 其他管理人员 第一批人员 主要技术人员 第二批人员 主要施工人员 第二批人员

具体的劳动力资源组织见附表。 2、机械设备配置

我单位将集中先进的施工机具，投入足够数量的施工设备进行本工程的施工。施工机具和检测设备的投入以满足工程进度和质量标准为原则，并考虑设备的完好率和其他不可预见的不利因素，增加适度的富余量。

设备进场计划见下表 项 目 路基工程 挖掘机、装载机、推土机、 压路机、自卸车等 砼拌和站、砼输送车、钻机、混凝土泵、整体钢模板、架桥机、发电机组、龙门架等 计划进场时间 红线土地交付后五天内 正式开工后两周内陆续进场 签定合同后的两周内 第一批人员 签定合同后的两周内 签定合同后的一周内 计划进场时间 签定合同后的两天内 签定合同后的两天内 签定合同后的一周内 签定合同后的一周内 桥梁工程 第 13 页 共 147 页

砼拌和站、砼输送车、混凝土泵、衬砌台车、隧道工程 通风排风设备、挖掘机、装载机、激光隧道断面仪、发电机组、锚杆注浆机等 正式开工后两周内陆续进场 具体机械、仪器设备的规格、型号见《拟投入本合同段主要机械设备配备表》。 六、施工材料购置

工程所需材料本着质优、经济、合理、就近的原则就地采购。本工程沿线矿源、砂石材料较为丰富。各种材料的品种、规格、质量等应符合设计和规范要求，经试验检测合格并征得监理工程师同意后方可使用。实行对用于本项目永久性工程的钢筋、钢绞线、水泥、橡胶支座、伸缩缝、锚具等主要材料实行的厂家准入制，将在确定的合格材料供应厂商范围内与厂家商定供货价格及供货计划。

具体采运情况如下：

（一）、宕渣主要利用路线挖方的开挖料以及隧道开挖的弃方做路基填料，经检验合格后可用于路基填筑。

（二）、砂：从建德砂场直接采购，经公路至工地。

（三）、骨料（碎石、片块石）：主要采用路线附近和龙游的石料场。

（四）、水泥、钢材：由建德、杭州就地采购，选择履约信誉高、产品质量优、价格合理的正规企业的产品，经国道、省道及当地道路运至工地。所有材料须经试验检测合格后方可使用。

（五）、水：沿线所经地区池塘、溪流较多，水资源较丰富。工程用水可就近从溪水中抽取，但须经试验无污染，对砼无侵蚀性，方可用作工程用水。生活用水可从沿线村庄饮用水源连接取水或接自然水，并确保安全卫生。

（六）、电：沿线电网有布设，工程用电与当地电力部门协商就近接线取电。同时自备部分电源，确保工程、生活用电方便。

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第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

第一节 施工准备工作计划

施工准备工作包括：技术准备、劳动组织准备、物资准备和施工现场准备。 一、技术准备

组织全体技术人员学习合同条款和技术规范，了解其内容和要求。

对设计图纸进行审阅、研究和核对，邀请设计单位进行设计技术交底，并参加现场交桩，了解领会设计意图和设计要求。

根据本工程的技术特点和设计要求，收集并整理好项目所涉及到的各种标准、规范、规程、技术资料、标准图纸及工具书等。

详细进行现场各项条件的调查，取得详细准确的气象、水文等资料，以及了解当地资源供应、水电供应、通讯、交通运输等社会经济条件，为编制实施性施工组织设计提供依据。

选择施工方案，确定施工方法，进行施工设计，编制实施性施工组织设计和施工预算，作为项目实施过程中的指导文件。

制定技术岗位责任制和技术、质量、安全管理网络；拟定技术创新和技术研究开发课题，以便在工程实施过程中对重大技术难点问题进行攻关。

根据施工项目现场实际特点，对技术人员和施工队伍进行技术培训及技术交底工作，以避免施工的盲目性。

协调与业主和监理的关系，明确监理流程，以便顺利开展各项工作。 二、劳动组织准备 1、建立施工组织机构

根据本工程对工期、质量、安全等方面的要求，按项目的各项要求，组建成立工程项目部。

2、合理设置施工工区

根据本工程的施工特点，共设置六个施工工区：四个路基工区、一个桥梁工区，一个隧道工区

3、施工力量的集结进场和培训

按照总体进度计划的要求，每一施工阶段开工之前，及时组织施工力量进场，人员进场后，先进行上岗前的培训，培训内容主要有：技术培训、质量教育、安全教育

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等。

4、技术交底

除工程开工前需对全体技术人员进行技术交底外，每一分部分项开工前，都先进行技术交底。交底要层层进行，一直交至施工班组和操作工人，并应有书面的交底内容及交底记录。

5、建立健全各项管理制度 三、物资准备

1、物资准备工作的主要内容 （1）、工程材料：

普通钢材、预应力材料、木材、水泥、砂石料、粉煤灰等的准备； （2）、构件和制品的加工准备； （3）、施工机械设备的准备； （4）、各种工具和配件的准备。

2、根据分部分项工程的施工方法和施工进度安排制定需要量计划。

3、了解当地物资资源市场情况，进行施工材料的料源调查，确定施工用材，确认材料质量。联系当地生产商和运输商，了解物资供应渠道和方式，大宗材料通过招标方式确定供应商，并与之签订供货合同。

4、拟定运输计划和运输方案。

5、根据施工总平面图要求组织物资按计划时间进场，在指定地点按规定方式进行储存、堆放和保管，随时提供给工程使用。

四、施工机械准备

1、做好已有设备的维护、维修工作。 2、做好专业设备的技术经济比较。

3、做好机具设备采购计划，要考虑报批程序周期、供货周期、安装调试周期等方面的影响。

4、做好租赁市场的调查，必要时签订意向性合同、备忘录。 5、做好大型设备进场道路的考察工作。 五、施工现场准备

1、做好施工测量控制网的复测和加密工作，敷设施工导线和水准点；

2、配合业主，做好工程永久占地征地工作；积极与地方政府联系、协商和沟通，

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开展工程施工所需的临时征地工作。

3、建立工地中心试验室，开展原材料检测和施工配合比确定等工作。工地试验室建设和临时资质申请已在2016年4月7日之前完成。

4、三通一平，即通水、通电、通路、场地平整； （1）、施工便道

本工程线路较长，有很多路段都属于改建工程，另外新建工程路段附件也有村镇道路，因此考虑利用原有的道路作为施工便道，设备、砂石等外购材料等通过原有的道路运至进入施工场地。

施工便桥：由于旧有长林桥需要拆除重建，因此为保证交通畅行。先改移道路，新建临时便桥（40米长，宽8米，贝雷钢架）。待便道便桥通车后，拆除老桥，并建新桥。

（2）、施工用电、用水

隧道施工场地及桥梁预制场设置一台630KV、400KV的变压器各一台，再配备发电机组。沿线溪流、池塘较多，水源丰富，施工用水较为便利，在取用时做好必要的检测试验，只有当检测合格时方可取用。

（3）、通讯联络

本项目部安装程控电话1部、传真机2部，以沟通各工点、业主、监理及外界的联系；同时建立计算机信息网络连接，确保通信联络的畅通。

（4）、建造临时设施

按施工总平面图的布置，建造三区分离的生产、生活、办公和储存等临时房屋，以及施工便道、便涵、混凝土搅拌站、构件预制场和钢筋加工场地等大型生产临时设施。

（5）、安装调试施工机具； （6）、原材料的储存堆放； （7）、做好冬雨季施工安排；

（8）、落实消防和保安措施。 六、施工准备工作计划表

序号 施工准备项目及简要内容 负责部门 起止时间 备注 第 17 页 共 147 页

序号 施工准备项目及简要内容 一 1 2 3 技术准备 负责部门 起止时间 2015.12.25至今 2016.1.19 2016.1.18 备注 组织技术人员学习合同条款和技术规范； 工程科 参加设计单位的现场交桩； 参加设计技术交底； 审阅、研究、核对设计图纸，并提出审核测量科 工程科 4 意见； 收集整理各种技术标准、规范、规程、技5 术资料、标准图集及工具书； 6 7 8 9 10 11 工程科 2016.1.4至今 工程科 2016.1.4至今 地方自然条件、社会技术经济条件的调查 工程部 实施性施工组织设计编制 施工标后预算编制 制定技术岗位责任制 拟定技术创新和技术开发研究课题 对人员进行技术培训 合同科 工程科 2016.1.4至今 2016.3.2至今 2016.1.10至今 2016.1.25至今 2016.2.25至今 配合公司编制 各施工阶段开12 技术交底 工程科 工前均需交底 13 二 1 2 协调与业主和监理关系 劳动组织准备 组建施工管理组织机构 设置施工作业队组 岗前培训 技术培训 质量教育 工程科 工程科 2016.1.4至今 2016.1.25至今 2016.1.4至今 2016.1.4至今 已组建 首批施工人员岗位培训，其余按阶段进场后3 安全教育 安全科 2016.1.4至今 及时培训 4 三 1 2 建立健全各项规章制度 物资准备 制定资源需要量计划 料源调查，确定施工用材 工程科 材料科 材料科 2016.1.10至今 2016.1.10至今 2016.1.10至今 第 18 页 共 147 页

序号 施工准备项目及简要内容 3 拟定运输计划和运输方案 负责部门 材料科 起止时间 2016.1.15至今 备注 首批进场时间，其余材料依进4 组织材料进场并储存堆放 材料科 2016.5.2起 度要求陆续进场 了解机械设备租赁市场行情，签订租赁合5 同，组织进场 6 四 大宗砂石材料招标 施工现场准备 测量控制网复测并加密，建立满足施工精1 度要求的控制网 2 3 建立工地中心试验室，通过省质监站验收 试验室 临时征地、协调地方关系 2016.3.4～2016. 2016.1.10至今 测量科 2016.1.20至今 材料科 2016.5.15起 材料科 2016.1.20至今 4 5 6 工地“三通一平” 生产、生活、办公用房建造 大型临时生产设施 建立消防、保安组织机构，布置消防、保 办公室 2016.3.1至今 2016.1.4至今 2016.5.2起 7 安设施 五 1 2 财务资金准备 制定资金使用计划 建立财务管理制度和成本核算体系 办公室 2016.1.15至今 财务科 财务科 2016.3.1至今 2016.3.1至今

第二节、路基工程

一、路基土石方开挖（新建路段）

本合同段路基开挖主要为开挖土石方、挖除非适用材料、三改处挖土石方，工程总量为97.40万m3，由4个路基工区分别实施。开挖拟采用爆破法和机械化联合施工，分几个作业面多点开展作业。路堑开挖采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯

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掘进”的方式施工。

为保证施工进度、施工安全和路堑边坡的平整、稳定，在路基挖方爆破施工中，应根据挖方量、施工进度、岩层地质情况、安全生产距离等要求，采用光面爆破（挖方边坡面）的先进技术。

在深挖路堑（含高边坡）开工前，根据路堑深度、长度、边坡高度、地形、地质、开挖断面、土石方调配及弃方等情况，制订详细的施工作业计划，及时上报监理工程师批准后，才能进行开挖施工。

路基开挖前，先进行路基放样，用全站仪按三维控制精确放出路基开挖线位置。进行施工便道的修筑，主要用于利用土石方填筑和弃方运输。开挖前作好临时的排水系统，包括坡顶的截水沟及路堑两端的排水设施，防止施工过程中地表水对边坡的冲刷，使开挖、排水、运料互不干扰。

施工时台阶型逐级往下开挖，开挖一级及时按设计要求修好里侧边坡，边坡放样采用全站仪精确放样，以防下一级台阶开挖或路基完成后路基宽度出现偏差，造成无法弥补的地步。

路线穿越池塘地段开挖，先抽干池塘的水，再采用挖掘机辅以人工开挖。开挖应挖成台阶状，以利路基填筑和路基稳定。开挖出来的淤泥等非适用性材料直接装上汽车，运至弃土场弃放。弃土场设置排水沟，出口设干砌挡墙，上覆10cm种植土并播种草籽。

挖方路段路基开挖至路槽底面标高，石方路堑的路床顶面标高，只可适当超挖，不准高出，以利路床顶面铺设排水层，适应路面内部排水需要。石方路堑开挖须符合设计要求，开挖后边坡上不得留有松石、危石、凹凸尺寸不应大于200mm，否则应用人工修凿；边坡上每节的碎落台必须按设计图做足，修凿平整，以确保岩体稳定。

挖方路基开挖后，路床应均匀、密实，顶面横坡应与路拱坡度一致。如发现路床裂隙水等，应做好排水措施，并报监理工程师作相应的变更。

开挖后及时进行填前碾压，加快路基填筑，防止路堤失稳。

根据路线设计图，部分挖方路段拟采取爆破法施工。结合现场勘察情况和周围施工环境，根据我公司多年石方施工经验，为保证挖方路段爆破的安全及爆下石料的使用要求，拟定如下爆破方案和方法：

（一）、施工方案

本工程挖方路基断面为路堑和半填半挖。对不同断面形式采用纵向和横向开挖方

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式，采取潜孔钻进行深孔爆破、分层预留边坡保护层（1~1.5m）、浅孔爆破开挖和光面爆破修坡来保证设计断面尺寸，在高边坡路段采用分层单独爆破法开挖。采用延时爆破法，减少爆破振动对房屋的伤害。在修坡过程中，从上至下沿设计边坡线进行光面（或小）爆破修坡。对路段两侧边沟和路槽部分采用小爆破开挖。

可能爆破点为：K129+920-K130+060、K130+160-K130+340、K131+700-K131+760、ZK132+490-ZK132+570、K134+900-K135+330、K137+694-K137+828、K148+690-K148+905。

（二）、爆破施工要点

在开挖断面边桩放样结束，爆破人员安全员等已进行技术操作学习和安全教育、技术交底落实，机具设备完好就绪，施工组织方案报监理工程师批准后实施。

挖方点坡度较陡的路段，先采用挖掘机进行表皮处理，为开山打炮眼提供工作面。炮眼选择在临空面较多的无裂纹、无水湿之处，并与各临空面的距离接近相等，尽量为下一炮创造更多的临空面。

炮眼的方向，应与岩石侧面平行，并尽量与岩石走向垂直。按岩石外表、纹理、裂隙等实际情况，分别选择正眼、斜眼、平眼等方位。

炮眼用药量根据不同的岩质，采取小药量试放并与经验相结合的方法确定，切忌过量用药，爆破后及时清理现场，处理哑炮、危石等。

对风化破碎的岩体，为确保边坡稳定，宜采用预裂爆破，再用人工修凿，开挖后边坡防护要及时跟上，避免岩体长期暴露而塌方。

（三）、安全施工管理措施

1、爆破施工人员和现场其他人员必须戴安全帽施工。

2、爆破施工人员必须持证上岗。攀缘系安全带，走动多观看，顾上又顾下，操作按规程。

3、建立严格的物品领用管理制度，做到用料有台帐，多人监督、专人负责。 4、成立安全组，建立安全报警系统。在交通繁忙的道口设置警戒，确立警戒消除方式，确保人身和财产安全。

5、警戒点间用对讲机联系，规定爆破时间，以便统一指挥。提高安全生产保障。 6、从使用和安全角度考虑，爆作物品库房设置位置合理，设1间炸药仓库，1间火工品库房，并按爆炸物品管理规程设置，配备管理、安全保卫等人员。对于存放炸药的仓库必须按照有关部门的标准进行修建，并得到公安部门的审批，在施工期间

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派专门的安全员和24小时的值班人员，制定专项的爆破安全规章制度，保证路基爆破施工的顺利开展。

（四）、施工资源配置与施工作业计划

根据整个路基挖方总体施工安排，拟投入120人，由四个路基工区分别进行实施。计划施工期：路基挖方：2016年4月1日至2018年1月31日；

二、路基填筑（新建路段） （一）、试验路段施工方法 1、试验目的

在路基填筑正式开工前，经监理工程师认可在现场选200m的试验路段（暂定K130+500～K130+700），通过试验段来确定压实工艺主要参数：最佳机械组合；压实机械规格、适宜的松铺厚度、相应的碾压遍数及碾压速度；填料的最佳含水量及碾压时含水量允许偏差；优化后的施工组织方案及工艺。用以指导随后的路基施工作业。

2、施工工艺

（1）、路基的填前处理

为保证路基稳定，减少路基沉降，保证路基压实度达到设计要求，防止路面产生纵横向裂缝，必须进行路基的填前处理。处理方法如下：

①、恢复路基中线和边桩（直线段每20m，曲线段每10m），通知监理工程师对填筑断面的实地放样结果进行复核，经监理工程师批准后进行填筑准备工作。

②、填方路段平均清除15cm厚的地表腐殖土，并清除路基范围内的树根和草皮，然后碾压密实，压实度（重型）不小于90%；配备自卸汽车短运临时堆放，表面耕植土备用于分隔带填土和边坡植被土。

③、地面横坡缓于1：5时直接在天然地面上填筑路堤；地面横坡为1：5～1：2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不小于2m，并挖成3%的向内倾斜坡度。地面横坡陡于1：2.5时，必须验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑系数不得小于1.3，否则应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。

④当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。

（2）、路基填筑 ①、填料来源

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沿线路基填料基本上全部利用挖方纵向调运，大部分为亚粘土或风化层，基本可以满足路基填料的技术要求；不足部分通过取土场和隧道洞渣取得。

泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；

液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；

粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于浸水部分的路堤及冰冻地区的路床；

浸水路堤、结构物台背回填、特殊路段换填处理，均应选用渗水性良好的材料填筑。

路基填料最大粒径和最小强度（CBR）值，必须符合以下规定：

填料应用部位 （路床顶面以下深度）（m） 上路床（0～0.30） 下路床（0.30～0.80） 填方路基 上路堤（0.80～1.50） 下路堤（＞1.50） 0～0.30 零填及挖方路基 0.30～0.80 5 100 注：1、表列强度按《公路土工试验规程》规定的浸水96h的CBR试验方法测定。 2、表中上、下路堤填料最大粒径150mm的规定，不适用于填石路堤和土石路堤。

填料最小强度（CBR）（%） 高速公路 8 5 4 3 8 填料最大粒径（mm） 100 100 150 150 100 另外设计要求：岩石粒径大于40mm且含量小于总质量30%，压实度按土质路堤控制。

②、填料挖运

路基挖方段开挖前要先清表，经监理工程师检查合格后，采用挖掘机进行开挖和装车，自卸车运输。填料在装车时要派专人对填料粒径进行控制，装车时先挑除粒径超限的填料，然后再装车。对于粒径超限的填料，采用破碎机集中破碎，破碎完后在破碎场过筛，将符合级配要求的填料运至路基填筑段进行填筑。

③、分层填筑

先对每车运土量进行核定，根据对自卸车进行量测，每车运量基本为12m3，根

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据每车运量按松铺厚度30cm计，在填筑段用石灰打方格网，通过计算，方格大小为6.3m×6.3m，现场安排专人指挥，严格按方格进行卸料，使卸料间距均匀，保证松铺厚度。

④、摊铺整平

为控制松铺厚度30㎝，钉桩带线。由推土机粗平，平地机精平并配合人工修补，同时做出2%～4%的双向横坡。

最佳含水量的控制：

试验人员现场检查土的实际含水量，如含水量不在该种土的最佳含水量的±2%范围内，就必须用推土机破坏器或旋耕犁进行翻晒或洒水，直至含水量在该种土的最佳含水量的±2%范围为止，再进行下一道工序。如含水量在该种土的最佳含水量的±2%范围内，就直接用推土机进行粗平，再用平地机进行精平。碾压前测量土的松铺厚度。

⑤、碾压密实

根据以往经验，试验段施工拟采用以下施工参数：

机械组合：采用2台挖掘机、6台自卸车、1台推土机、1台平地机、1台振动压路机组合施工。

碾压遍数：土方93区施工采用YZ20型振动压路机静压1遍，然后弱振碾压1遍、强振碾压2遍；94区施工采用YZ20型振动压路机静压1遍，然后弱振碾压1遍、强振碾压4遍、静压1遍；96区施工采用YZ20型振动压路机静压1遍、强振碾压6遍、最后静压1遍。

压路机进行路基压实作业行驶速度在4Km/h以内为宜，宜先慢后快。压实路线，直线段宜先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行。对于振动压路机前后两次纵向轮迹重叠0.4～0.5m；前后两相邻填筑区段重叠1.0～1.5m，并达到无漏压、无死角，确保碾压均匀，避免土基产生不均匀沉陷。碾压中发现“弹簧”松散、起皮等现象时，应及时翻拌或采取其他措施，最终达到质量要求。

路基碾压过程中应动态检测压实度，以便确定合理的参数（碾压速度、振幅、频率及碾压遍数等），试验工程师在碾压过后，每碾压一遍检测一次压实度，并将检测结果记录备案。

土方路基填筑压实度标准见下表：

填挖类型 路床顶面以下深度 第 24 页 共 147 页

压实度（%）

（m） 上路床 下路床 填方路基 上路堤 下路堤 零填及挖方路基 0.30～0.80 注：1、表列压实度以《公路土工试验规程》重型击实试验法为准。

2、路堤采用特殊填料或处于特殊气候地区时，压实度标准根据试验路在保证路基强度要求的前提下可适

当降低。

3、特别干旱地区的压实度标准可降低2%～3%。

高速公路 ≥96 ≥96 ≥94 ≥93 ≥96 ≥96 0～0.30 0.30～0.80 0.80～1.50 ＞1.50 0～0.30 ⑥、松铺系数的确定

压实合格后重新对填料顶的标高和平整度进行测量，计算横坡度。

松铺系数=松铺厚度÷压实厚度，计算时在符合压实度要求和合理的压实遍数的条件下应除去个别不合理数据后再平均，由此确定的松铺系数来指导以后路基填筑的施工。

（二）、一般路基施工方法

填方路基主要为利用土石混合料（宕渣）填方及借方总共有约92.20万m3。根据实际施工条件和总体施工计划安排，安排3个施工工区流水作业，采用机械化施工。填筑材料采用利用本合同段山体开挖料，经宕渣破碎机破碎后由施工便道和当地道路运入施工场地。

在路基填筑正式开工前，经监理工程师认可在现场选一不小于200m的试验路段，试验前先清理其表土然后整平和压实，并采用相同的材料及批准的压实设备进行试验，试验时记录压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的厚度、松铺系数、最佳的含水量等。建立室内外的相互关系，将试验结果报告监理工程师批准后，即可作为该种填料施工时使用的依据。

特别注意本合同段终点与已建成通车的杭新景高速中心线及与终点相邻标段是否有偏差，若有偏差及时与监理、设计部门取得联系。

在路基开工前，首先做好测量放样工作，接收好所有控制桩。在全线原地面复测后，上报驻地办及指挥部认同后；以导线坐标为基准，根据路基设计表用全站仪定出

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路基边坡脚、边沟、截水沟等位置，然后根据技术规范和设计要求用人工配合推土机清除路基内的腐植土、垃圾、杂草、杂木、农作物根茎等，运至指定地点废弃。为排除地基表面水，清除表土的同时用人工开挖好两侧边沟，若有利用方则有意识地将路基底修成双向路拱坡，然后进行凉晒、碾压。

填方材料采用土石混合料水平分层摊铺，先用推土机推平，配合人工整修，分层顶面修成约2%-4%的路拱横坡，每层松铺厚度应根据技术规范和现场压实试验确定，并以单位面积卸置的固定数量来控制，每层填料的铺设宽度应考虑路堤沉降而引起的加宽值（按设计提供的数值使用），每侧并考虑施工压实的超宽值，以保证刷坡后边缘密实。对结构物附近或其他压路机压不到的地方用小型振动夯板分层夯实，直至达到要求的密实度。

路堤填筑，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗粒集中堆积，分层松铺厚度不大于30cm或经试验确定，当石块含量较多时，其间隙应以土或石屑铺撒填充。路基两侧超宽30cm填筑。在铺筑前先用竹桩或白灰弹出边线，并标上松铺厚度标志线，首先进行路基两侧土边坡的填筑，作为路基填筑前的层厚控制，既可以防超厚填筑，又便于控制填筑质量。外侧1m范围内，宜用较细材料填筑，禁止大颗粒集中于坡侧，最后按坡率削坡，以确保边坡稳定。填筑速率应动态控制，对于填筑高度在极限高度以下时，填筑速率可适当快些，但沉降量必须严格控制在允许范围内。当填筑高度超过极限填土高度时，则应以实测的沉降和位移速率（变形量）来控制。

宕渣路堤不得采用倾填方法，应分层填筑，分层压实，压实厚度不得超过30cm，宕渣材料的最大粒径不得大于15cm，且含泥量不大于30%。宕渣路堤路床顶面30cm以下80cm范围内应填筑符合路床要求的土并压实，填料最大粒径不大于10cm，上路床30cm以内，采用透水性材料填筑，材料指标须同台背回填的透水性材料相同。

宕渣路堤的碾压应采用静压20吨以上的重型振动压路机分层压实，并严格控制碾压遍数和最后一遍的碾压沉降量。路基压实度应视填料性质及不同粒径而确定。当粒径大于40mm的石子含量小于30%时，采用重型击实试验法求得的最大干密度作为控制指标；当粒径大于40mm的石子含量大于30%时，采用固体体积率作为压实度控制指标。

每层路堤填筑前，先沿路堤两侧采用人工、振动夯板等机具，填筑用于控制铺筑厚度和路缘压实度质量的100cm宽的土路埂（土路埂的密实度等同于路基压实要求）。每层路基填筑经监理工程师检验批准后进行。

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碾压：对填方高度＜4m的路堤，分层摊铺分层碾压，碾压机械采用高频大吨位振动压路机，先轻后重，先边后中的原则碾压。对填方高度≥4m的路堤，除正常的分层摊铺分层碾压外，当路堤填筑至2m时，采用冲击式压路机碾压20遍，以后每填高1m均采用冲击式压路机碾压20遍。由冲击式压路机碾压的路基表面不平，用小粒径填料填平，用其它压路机碾压密实。采用冲击式压路机碾压须征得监理工程师同意，碾压以不破坏路基稳定为原则。

在路基填筑的同时及时做好路堤的刷坡工作，确保路基稳定和不偏位。 路基填筑是道路工程中的重要组成部分，它将直接影响整条道路的使用质量，为此路基填筑质量必须认真施工。填筑的关键是填筑材料的合格品率、分层厚度与压实效果。故在实施过程中严格按照施工技术规范、设计图和监理工程师的要求进行施工。在路基填筑前，对填筑材料进行分析试验，如砂砾的粒径、毛体积比重（视容重），土的颗粒分析、塑性指数、天然含水量、最佳容重、宕渣固体体积率等试验，并及时将结果报告监理工程师批准。填筑材料从料源处控制，设宕渣破碎机在料源处扎碎至符合规范要求，不合格填料杜绝进场，严禁在路基上人工敲小石块填筑。

在路基填筑过程中，做到铺一层压一层，合格一层上一层，前一层未经监理工程师验收认可绝不填筑下一层。并尽量避开雨季施工。

（三）、质量标准

1、路基基底按规范及设计要求压实，清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土。 2、填方路基须分层压实，每层表面平整、路拱合适、排水良好。 3、路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。 4、路基压实度及弯沉值必须符合规范和设计图纸要求。 （四）、压实度检测方法

1、土方路基：碾压时，应由试验人员在强振3遍、4遍、5遍…时分别检测压实度，并分别记录，由此确定压实度要达到93%、94%、96%所需的碾压遍数。如碾压5遍后压实度仍达不到设计要求，则应继续碾压，直到达到要求为止。（若压实度一直达不到要求，则应考虑重做填料的标准试验，以确定现有试验数据是否有误）

路基压实度要求：路床0-80cm不小于96%，上路堤80cm-150cm不小于94%，下路堤不小于93%，均采用重型压实标准。

2、石方路基：根据现场的平整度先进行稳压，稳压结束开始振压，用两台18T的振动压路机一前一后，作到先弱后强，先慢后快（最大时速不得超过4KM），振压

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4-6遍后看路基表面是否有轮迹，现场施工员跟随压路机随时检查，并做好记录，确保无漏压，无死角，压实的表面做到嵌挤无松动，密实无空洞，平整无起伏。当路基表面无轮迹后，测量人员再在线外架设水准仪，按40m观测一个断面，每个断面布设5-9个点，并用石灰线准确打出该点的所在位置，测其高程，并记录到测量簿上，再用振动压路机再压一遍（压实后再重测一下原来点的高程，经检查对比，各点在振动前后的标高差值在3mm以内即为合格。

（五）、特殊路基处理 1、零填零挖及土质挖方路段

路基填土高度小于1.5m的低填路基段落，应将该深度范围内的地基表层土进行超挖并分层回填压实，填料采用透水性材料。

一般土质挖方路段路床顶面的压实度和土基回弹模量E0（≥40MPa）必须达到设计的要求，否则需进行超挖回填碾压，或采取其他工程措施处理，使之达到设计的要求；地下水较丰富，路基强度不高且土基E0值达不到设计要求时，必须作超挖换填处理，换填厚度≥80cm砂砾或碎石等透水性材料。

2、半填半挖路基

对原地面坡度不陡于1：5的横（纵）向半填半挖路段，将翻松原地面表土后分层填筑；地面坡度陡于1：5不陡于1：2.5时，将原地面挖成不小于2m的台阶，台阶2%～4%的内倾斜坡，再分层填筑。

半填半挖路基填料应综合设计，土质挖方时优先选用渗水性好的填料填筑，并对挖方路床80cm范围内土体进行超挖回填碾压，并在填挖交界处路床范围内设置两层土工格栅；石质挖方时也可采用填石路堤。

设置完整的地下排水系统，除边沟下设置纵向渗沟外，还应在填挖之间设置纵或横向渗沟。

施工时严禁直接利用爆破崩塌填筑路基，应开挖台阶分层碾压，做到填挖交界处的拼接密实无拼痕，可采用冲击碾压或强夯进行增强补压，以消除路基填挖间的差异变形。

3、沿河、池塘、山坳水田路段

沿河、池塘路段，先围堰、排水疏干，清除塘底淤泥，再填筑透水性材料至原地面线，然后再铺设两层土工格栅，以减少路基不均匀沉降。

山坳水田路段，在填筑前，先进行开沟、拦截、引排地表水，疏干和晾晒后进行

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填前压实及路基填筑；引排地表水困难路段，增设纵、横向盲沟，将水引至积水坑后再集中排出，确保有良好的路基施工场地。

4、高填方路堤与陡坡路堤

将高填和陡坡路堤划分为三类：一般路段高路堤、含软弱层路段高路堤和陡坡路段。

①一般路段高路堤

对填土高度20m以上的高填方路段，提高路基压实度标准，地表基底压实度≥93%，上、下路堤压实度≥95%。对高填方路段要求每填筑2.5m厚后采用冲击碾压工艺补强，确保路基的密室度和整体强度，避免路基不均匀沉降。

对有收坡脚要求路段的高填方路段主要采用铺设土工材料和设置挡墙来进行加固处理。

②含软弱夹层地基高路堤

结合工程地质、路基提高等特性，对路堤进行稳定和安全计算确定最经济的综合处理方式，主要有换填、浅层处治及土工材料加固等方法。

③陡坡路堤

地面纵坡陡于1：2.5时，为陡坡路段，将原地面挖成不小于2m的台阶，并进行稳定性计算，以确定加固处理措施。主要有两大措施，一是改善基底条件采用土工材料加固处理，二是设置支挡结构物浆（干）砌挡墙。

高路堤施工过程中进行沉降观测，控制填筑速率。 5、老路拼宽段

本工程共有三段老路拼宽段，分别为K127+500～K134+520段、K141+050～K142+358段、K143+815～K154+694段。

老路拼宽施工时，需将原老路开挖台阶，开挖台阶坡率及台阶宽度，视老路填高高度、保通需求及施工需要，根据现场实际情况调整，坡率一般为1:1～1:1.5，台阶宽度为1～2m。拼宽路基的填料选用较原路基渗水性强的填料。当拼宽宽度<3m时，碾压厚度≥2.5m，当两侧拼宽时，先拼宽宽度较宽侧，再拼宽另一侧。

拼宽部及台阶部填料采用26T以上的振动压路机分层碾压；采用“薄填、慢驶、多次”的方法，虚铺厚度一般为25～30cm，行驶速度不超过2Km/h，碾压下沉至<1cm为止。边角、边坡及挡墙边缘压实不到处，辅以小型夯实机具夯实。

老路填高≥4cm路段的一级公路的拼宽衔接部路床顶面采用25KJ三边形双轮冲

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压压路机进行补压，按通过2次为一遍，冲碾宽度为4m，牵引速度为12～15Km/h，冲击碾压20遍以上。对老路开挖时，如老路渗水较为严重路段，设置横向盲沟，盲沟间距为5m。

拼宽路基的路基施工要求及地基压实度应符合《公路路基设计规范》JTGD30-2004及《公路路基施工规范》中规定。

（六）、施工资源配置与施工作业计划

根据整个路基填方总体施工安排，拟投入150人，由四个路基工区分别进行实施。计划施工期：路基填筑：2016年6月1日至2018年3月31日。

三、改建路段路基土石方开挖及路基填筑

改建路段路基土石方施工时，与老路拼宽部位要严格按照以上所述的老路拼宽方法施工，其它位置施工方法同新建路段，但施工时必须严格按照边通车边施工方案进行交通组织，并对原路段做好安全围挡，并设置足够数量的安全警示标志和交通导行标志，施工时文明施工，尽量将施工时造成的影响降到最低。

四、路基排水及防护工程 （一）、排水工程

路基排水主要靠路基边沟，排水沟、截水沟、泄水槽、急流槽、平台排水沟、排水管等措施，使路基水能顺畅的排入附近河道。在路基边沟与农业灌溉渠道、交叉道路相交处采用立体交叉，设置涵洞或倒虹吸等通过构造物。

结合低填方路段的缓边坡，在h﹤3m路段和互通、服务等有景观要求的路段设矩形加盖板边沟，在有被交道路及近村镇路段，也需要考虑设置矩形加盖板边沟；在纵坡较大路段采用不追求表面光滑、规则的砌石边沟；在高填方路段采用矩形明沟形式。沟底纵坡一般不小于0.3%。排水沟沟底纵坡大于10%时，将其改为带消力设施的急流槽。挖方路段及汇水流量较少路段采用矩形加盖板边沟，在挖方边坡上，边坡中部平台设置小型拦水沟，尺寸为0.25m（底宽）×0.25m（沟深），采用浆砌片石。当边坡上部有较大汇水面积时，在坡口外大于5.0m处，当地面线较陡时设0.6*0.6m的U型截水沟，浆砌片石铺砌，做成台阶状，通过绿化手段予以遮挡；当地面线较缓时设V型土质截水沟。

各种排水沟边坡必须平整、稳定，严禁贴坡。纵坡应按图纸施工，沟底平整，排水通畅，无阻水现象。并按图纸所示将水引入排水系统。水沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高均应符合图纸要求。

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边沟的施工在路基填前对其进行施工测量放样，结合当地的原有水系，用挖掘机挖出大致的外形，作临时排水用，在条件成熟后采用人工二次开挖，确保断面尺寸、线形直顺以及排水通畅。

1、排水沟、截水沟施工

本项目所采用的排水沟、截水沟全部为C20砼现浇。 施工方法： 1)、放样、开挖

根据图纸用全站仪准确放样出排水沟、截水沟的位置，并将排水沟、截水沟的位置用石灰线洒出。用水准仪测量出整平后的地面标高，根据地面标高计算出需要开挖的深度。

沟槽开挖采用人工配合挖掘机施工，挖槽前，向挖掘机司机详细交底，并设专人指挥，及时测量槽底高程和宽度，为防止超挖，挖掘机挖至距离槽底30cm，剩余部分用人工进行清除。任红清除槽底时，应认真控制槽底高程和宽度，并要注意不使槽底土壤结构遭受扰动和破坏。

在雨期施工时，尽量缩短开槽长度，并做好防排水措施，如果雨水泡槽以后，尽快采取措施，抽排积水，清除淤泥，用砂石料回填湿槽，使之达到稳定。基坑底部的开挖宽度，除基础底部宽度外，根据需要适当增加工作面，以预留排水设施和支撑结构的宽度。

2）、砂砾垫层回填

回填砂砾前要及时恢复沟底中心线，沟底尺寸及标高经监理检验合格后用小推车配合人工回填砂砾。回填的砂砾标高及厚度应符合规范要求，表面平整密实。

3）、沟底底板砼浇筑

沟底底板采用整块现浇的工艺，为C20砼，每10m留设一道沉降缝，砼采用滚筒搅拌机现场搅拌，人工利用手推车入模浇筑，用于浇筑的砼的砂石料、水泥质量必须符合设计及规范要求，现场配备200Kg的磅秤，用于准确称量各料的质量，严格按照设计的配合比进行拌制。浇筑砼时要对砼进行充分振捣，表面应平整、密实。浇筑完成后及时采用覆盖洒水养生。

4）、排水沟墙身施工 ①测量放样

在施工之前，由测量人员对排水沟墙身的位置精确放样，并用石灰线洒出，确保

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位置准确。

②模板安装

模板安装前，由项目部技术人员对现场施工人员进行详细技术交底。模板安装好后检查轴线、高程，符合设计要求后加固，保证受力后，不变形，不移位：模板内干净无杂物，拼缝平整严实。

③砼的搅拌、运输

a、砼在搅拌站集中拌和，搅拌运输车运输至施工处，承台（系梁）采用砼滑槽入模，每次砼的浇筑控制在30—40cm，并随时用插入式振动器进行充分振捣。

b、用搅拌运输车运输已拌成的砼时，途中以2-4r/min的慢速进行搅动，砼的装载量约为搅拌桶几何容量的2/3。

c、施工要求及注意事项：

浇筑砼前，对模板、钢筋进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净；模板如有缝隙，应填塞严实，模板内面涂刷脱模剂。

浇筑前，检查砼的和易性和坍落度。砼运至浇筑地点发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。二次搅拌时不得任意加水，确有必要时，可同时加水和水泥以保持其水灰比不变。如二次搅拌不符合要求，则不得使用。

各种施工用材料经检验合格后使用。拌合站由专职试验人员现场值班，以控制好拌和质量，砼浇筑由现场技术人员负责。

浇筑前，对施工人员进行详细交底，内容应包括砼浇注顺序，振捣工艺、结构尺寸、标高、平整度控制、质量要求、施工安全等。

砼浇筑应尽量避开每天气温较高的时间段。

④养生：养生派专人负责，新浇筑混凝土应及早开始养护，避免水分的蒸发，混凝土的湿养护不得间断。养护根据天气情况采用塑料薄膜或膜加篷布进行养护。

5）、边沟盖板的预制

本项目边沟形式繁多，除了一般填方明沟外，还有盖板边沟。边沟盖板采用预制的形式。

①砼的拌和

a、拌和时，其成品砼的塌落度将严格按业主招标文件中技术规范的相关要求进行控制，并根据砼施工时的和易性最终确定，砼试拌时确定的塌落度值为20mm自然条件发生变化，对成品砼的塌落度进行调整时，我项目则根据施工配合比中水灰比指

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标要求，同步增加水和水泥投料量，在满足施工和易性的同时，确保盖板强度满足业主相关设计文件要求；

b、本项目将按招标文件中技术规范的相关要求，根据施工时砼塌落度和拌和机种类，对拌和时间进行控制，规模生产时，现场控制砼组成材料从进仓加水拌和到排出时间不少于1.5min,保证拌和成品中各种集料和水泥均匀分布,颜色一致;

c、每工班拌和的第一盘砼,在保证水泥用量不变的前提下,其粗细集料进仓质量按施工配合比的2／3控制。

②砼运输

本项目盖板用砼采用混凝土罐车及翻斗车运输，为确保砼从加水到入模振捣成型时间不超过水泥初凝时间，规模生产时，现场砼的运输时间按业主招标文件中技术规范要求、并根据施工现场自然条件,控制在30～60min以内.

③预制构件砼浇捣成型

砼浇捣成型的最终质量标准为砼停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦，其主要施工方法为：

采用插入式振捣棒浇捣成型，棒垂直插入，快插慢提，避免空洞产生。 ④预制盖板的养生

预制盖板的养生分二部分进行，在预制块件脱模后及时用麻布覆盖，保湿养生7～10天。

2、雨水井、检查井施工 1）、一般要求

井室基础需坐落在土质良好的土质上，地基承载力不得小于120KPa，若遇到淤泥土等不良土质，采用片块石或碎石砂换填处理。

2）、设置原则

①井底埋深H≤5m，采用砖砌井。 井底埋深5根据管道底与井底距离高差分落底井和不落底井。 落底井：井底标高=管底标高-0.5m。 不落底井：井底标高=管底标高-管壁厚。 管道连通形式分为直通井、三通井和四通井。 ②流槽高度

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雨水检查井：相同直径的管道连接时，流槽顶与管中心平。不同直径的管道连接时，流槽顶一般与小管中心平。

③检查井井内外均需粉刷。

④支井为现状支井，调整后的支管与其连接。 3）、材料

①砌体：采用M10水泥砂浆，MU10混凝土实心砖砌筑，砌筑井井壁内外面抹面均用1:2水泥砂浆抹面3cm厚。

②钢筋砼构件：预制与现浇均采用C30砼，垫层砼和回填部分采用C15砼。 ③检查井路面范围采用钢筋砼或钢纤维砼的井座及井盖板，其强度采用D400级，试验荷载抗压强度不小于400KN，绿化带内采用复合材料的井座及井盖板，其强度采用B125级，试验荷载抗压强度不小于125KN。检查井内均需安装8颗不锈钢挂钩，并铺设一层安全网，具体规格尺寸按厂家产品，并需在井筒内设置标志牌。

④行车道范围内的基坑回填材料，采用级配碎石分层夯实回填，回填压实度不小于95%；绿化带内两侧范围内的回填材料，采用原状土分层夯实回填，回填压实度不小于90%。在行车道范围内检查井井筒周围采用回填砼进行加固处理。

⑤检查井底板均采用钢筋砼底板，并与主干管的第一节管子基础浇筑成整体。 4）、施工注意事项

①预制或现浇盖板必须保证底面平整光洁，不得有蜂窝麻面。

②安装井座须座浆，人孔顶板要求与路面齐平。如检查井顶标高与道路设计图不符时，应以相应位置的道路路面标高为准。

③井墙外侧回填土用级配碎石分层夯实。

④当地下水位较高时，基坑开挖前降低地下水位，保持地下水位在基坑底以下300mm.

（二）、防护工程

路基防护工程是防治路基病害，保证路基稳定，改善环境景观，保护生态平衡的重要设施。

1、路基边坡防护 （1）填方边坡

一般填方路段：采用喷薄草籽防护。

沿池塘路段：采用浆砌片石护坡，采用浆砌片石护坡至设计洪水位以上0.5m，

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基础埋入冲刷线以下1m。

用地受限路段及陡坡路段：采用浆砌块石挡墙支护，外露高度>4m及挡墙总高度≥6m的挡墙，采用片石砼挡墙支护。

沿河冲刷路段：采用片石砼挡墙支护。 （2）挖方边坡

本项目路堑边坡多为岩质边坡，基岩出露；少数边坡表层有残破积覆盖层，厚度较薄。

一般挖方路段采用喷薄草籽和TBS植草防护，风化程度较高的且边坡高度较高的岩质边坡，坡脚设置挡墙，坡面视边坡坡率及边坡稳定性采用系统锚杆加固或SNS主动防护网防护。

（3）挡墙施工 1）、一般要求

墙身采用M7.5浆砌块石，石料抗压强度不低于30Mpa,块石需大致方正，上下面大致平行。石料厚度200～300mm，石料宽度及长度为石料厚度的1～1.5倍和1.5～3倍，墙面外露部分采用M10号砂浆勾缝。挡土墙墙背填料必须符合要求，需采用透水性强的砂性土、砂砾、碎石等材料，严禁采用淤泥、腐殖土、膨胀土，并做到分层填筑，分层夯实。墙后地面横坡陡于1:5时，先处理填方基底再填土，再填土压实度不小于90%。

挡墙原则上每隔10m设置一道伸缩缝及沉降缝，可根据具体情况做适当调整，在地形地质变化及墙高变化较大处设置沉降缝，缝宽2cm，缝内沿墙的内、外、顶三侧填塞沥青麻絮，深度不小于15cm。

2）、施工方法 ①基坑开挖

采用挖掘机一次挖至基底部设计标高以上20cm左右，剩余部分以人工开挖至设计标高处，遇到岩石时采用手风钻钻孔爆破后开挖，开挖时考虑到施工作业面，每边向外多开挖0.3～0.5米宽的施工范围。如果地下有渗流水，在基坑外侧修建集水井或临时排水沟，用人工配合水泵排排水。开挖后应及时检查基坑尺寸、高程、地基承载力，达到图纸设计要求后，方可进行砌筑施工。

②测量放样报验：

在基坑开挖后，精确定出挡土墙砌筑轴线内外控制桩，并向测量监理工程师进行

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报验。

③基础施工

开挖基坑及处理后，检验基底尺寸及标高，报请监理工程师验收合格后砌筑基础。 ④墙身砌筑

a、砌体采用挤浆法分层分段进行砌筑。分段位置设在沉降缝处，分层水平砌缝大致水平。各砌块的砌缝应互相错开最少8㎝，不能产生通缝，砌缝应饱满，完全充满砂浆，不能有空洞存在。

b、各砌层先砌外圈定位砌块，并与里层砌块交错连成一体。定位砌块用表面较平整尺寸较大的石料，定位砌缝满铺砂浆，不得镶嵌小石块。

c、定位砌块砌完后，先在圈内底部铺一层砂浆，其厚度应使石料在挤压安砌时能紧密连接，且砌缝砂浆密实饱满。砌筑腹石时，石料间的砌缝要互相交错、咬搭，砂浆密实。石料不得无砂浆直接接触，也不得干填石料后铺灌砂浆；石料要大小搭配，较大的石料以大面为底，较宽的砌缝可用小石块挤塞。挤浆时可用小锤敲打石料，将砌缝挤紧，不得留有孔隙。

d、挡土墙每隔10m设置一道伸缩缝及沉降缝，在地形地质变化及墙高变化较大处设置沉降缝，缝宽2cm，缝内沿墙的内、外、顶三侧填塞沥青麻絮，深度不小于15cm。

⑤勾缝

为保证砌体的整体强度，防止砌体渗水漏水，避免冲蚀，应及时进行勾缝。勾缝砂浆采用M10，勾缝形式采用凸缝形式。

⑥养生

砌体砌筑完成后应及时覆盖，并经常洒水保持湿润，常温下养护期不得小于7天，在养护期内避免对砌体产生碰撞、振动，砌体的砂浆未达到设计强度时，不得承受全部设计荷载。

⑦墙背填土

砌体强度达到75%以上时，方可填筑夯实，填料要求及地基承载力应满足设计要求。

⑧泄水孔的设置

泄水孔采用Φ8cmPVC管，间距为2～3m，上下交错布置，最下层泄水孔底部应高出地面30cm以上。

（三）、施工资源配置与施工作业计划

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根据整个路基防护总体施工安排，拟投入60人，由四个路基防护工区分别进行实施。计划施工期：排水及防护工程：2016年9月1日至2018年5月31日。中间配合路基施工穿插进行。

五、涵洞、通道工程

本合同段共有钢筋混凝土圆管涵104道、盖板涵27道、 盖板涵通道2道。其施工归属于相应的路基工区小型结构物施工队，拟投入80人。

在施工时为确保工程质量，应注意以下几点:

（一）、放样：根据设计中心桩号，利用坐标用全站仪进行放样，在地面上标定位置并设置涵洞纵向轴线，并将放样结果及时报监理工程师复核批准。

（二）、对于圆管涵基础，经监理工程师同意后进行基础开挖，在开挖时不能一次到位或超挖，应剩余10～20cm左右的厚度，然后用人工进行修缮到设计标高位置，以防止对土体的扰动。测定地基承载力，及时将获得的数据报告监理工程师批准。如地基承载力达不到设计要求，则须进行有效的处理。

对于盖板涵基础，先挖除非适用材料，然后测定地基承载力，并及时将获得的数据报告监理工程师批准。如地基承载力达不到设计要求，则须进行有效的基底处理，直到满足设计要求为止。

（三）、经监理工程师同意在已修整好的基底进行铺设砂垫层，厚度不小于设计要求，并用平板振动器进行振实、找平，报监理工程师检验。

（四）、浇捣砼基础，在浇捣砼前28天应做好砼配合比设计，并经监理工程师批准。管基砼分为两次浇筑，先浇筑管底以下部分，此时应预留管壁厚度及安放管节坐浆砼2-3cm，待安放管节后再筑管底以上部分，并保证新旧混凝土的结合及管基混凝土与管壁的结合，浇捣完成后应及时养护，并认真做好各个圬工体的隐蔽施工记录，报监理工程师批准。

（五）、安装管节：在安装前应浇捣的砼基上放好轴线位置，并用墨线弹好，安装的关键就是两节之间的接口处理，认真按设计图要求，管节间的缝隙用浸过沥青的麻絮填塞，外面用涂满热沥青的油毛毡圈裹两道，以防漏水。管节由工厂订制，运至施工现场后用汽车吊进行安装。

（六）、圆管涵全长范围按图纸要求4～6m设置沉降缝，缝宽1～1.5cm，用沥青麻絮或其他由弹性的不透水材料填塞。沟渠与涵管搭接长度20cm，用混凝土封严，以防漏水。

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（七）、护管：在安装完毕的圆管涵底加以固定，防止轴线位移，护管时应两侧同时进行。并及时做砼试件，护管完成后进行养生，待砼强度达到一定程度时才可加以回填。

（八）、盖板涵砼基础施工

1、基坑经监理工程师验收合格后，立即放样各基础角点以安装基础侧模。模板为组合钢模板。侧模安装前应进行除锈、涂脱模剂处理，模板表面必须平整，接缝严密，模板背面加固，模板背面加固采用钢管支架。模板安装完毕后，为保证位置正确，必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行自检，合格后方可报监理工程师抽检，监理工程师认可后方能浇筑混凝土。

2、混凝土基础浇筑：混凝土浇筑前，应清除模板内所有杂物。混凝土采用机械拌合。在混凝土浇筑时，应配备两台状况良好的振捣器。混凝土浇筑应水平进行摊铺振捣。

（九）、墙身浇筑

为了保证墙体的外观质量，墙身模板采用整体式钢模；模板安装前应进行除锈、涂脱模剂处理，模板表面必须平整，接缝严密。模板安装完毕后，为保证位置正确，必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行自检，合格后方可报监理工程师抽检，监理工程师认可后方能浇筑混凝土。浇筑时按水平分层连续浇筑，分层厚度不大于30cm。插入式振捣棒振捣，振捣棒插入下层砼5～10cm，插入间距小于振捣棒作用半径，不得漏振或重振。振捣时观察砼不再下沉、表面泛浆、水平有光泽时即可缓慢抽出振捣棒。 砼拆模时间需在砼强度达到设计强度的80%以上后方可进行，拆除翼墙模板时避免产生过大的震动。

（十）、盖板预制

盖板在桥梁预制场内集中预制，混凝土采用拌和站集中拌和，拌和时严格控制混凝土的水灰比、坍落度，浇筑时用插入式振捣棒振捣，振捣时快插慢抽，不得漏振和重捣，振捣时间不能过长，当混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆时，即可缓慢抽出振捣棒，抽出速度不能过快，防止混凝土内部产生空洞。预制时精确计算好预留锚栓孔的位置，以便在安装时能与台帽连成一个整体。

构件安装采用汽车吊安装。当预制板的强度达到设计强度的85%以上时，方可进行安装工作。上下部采用栓钉连接，钉孔位置上下要一并考虑，栓钉可用盖板钢筋制作，栓钉长度为盖板厚度加台帽厚度，栓钉预埋在台帽内，每块盖板在预制时端部各

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留一个栓钉孔，盖板安装后用沥青麻絮塞填。

（十一）、台背回填

1、回填工作在隐蔽工程验收合格后且涵洞的砼强度达到设计强度的100%后进行。回填在两侧对称、平衡地进行，涵顶的回填压实厚度大于0.5m时，方可允许机械通行。

2、台背回填范围：按设计要求采用透水性材料回填，填料的最大粒径不得大于50mm，其范围不小于设计宽度，必须对称、分层夯实，台背回填高度必须超过台身顶面0.5m。

3、台背回填时必须挖台阶，台阶宽度不得小于2m，每级台阶高度为1m，台阶顶做成4%的内倾斜坡，在填筑前台阶用18T以上的压路机压实。

4、距离台背50cm范围内用小型夯实机具振动夯实，夯实不留缺口，离台背50cm范围以外用18T以上压路机碾压，碾压时必须在结构物两侧对称施工作业，确保结构物两侧受力均匀。

5、台背回填每层材料的压实厚度不大于25cm。因每个台背回填层次较多、宽度不一，为防止填土厚度超厚或漏检，在回填之前，应在台背背面用红油漆标好每层填料的界限、标明层次，以便施工时易于控制填土厚度和质量检测人员掌握被检验层次和各项技术指标，超过8m的台背必须安装沉降板，进行沉降观测。

6、台背回填压实度不得小于96%。 7、台背填料的压实与检测

填料摊铺后，先用推土机进行粗平，个别不平处应用人工配合用石屑找平。对于推土机无法操作的位置，用挖机进行粗平，然后用人工进行精平。填料平整后距离台背50cm以外的用压路机先静压一遍，然后用18T以上压路机振动压实，压实时要保证轮迹重叠40～50cm，压实时要有专门的人员在旁记录压实遍数，观测每一遍振亚之后的压实层顶面情况。直到压实层顶面沉稳，不再下沉，再次振亚时无明显标高差异，表面平整无轮迹为止，以此作为压实度达到要求的标准；距离台背50cm以内范围内采用小型夯实机具夯实，压实度同样不得小于96%。

根据整个路基总体施工和涵洞工程特点安排，拟投入80人，由四个小构班组分别进行实施。计划施工期：涵洞、通道工程：2016年5月1日～2017年11月30日。

第三节、桥梁工程

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一、桥梁概况

本工程桥梁主要为中、小桥。结构型式具体如下：

（一）、K128+845.7小江溪桥：基础及下部构造为桩基础、柱式墩，桩接盖梁桥台；上部构造为4×13m预应力砼矮T梁。小江溪原址有座老桥，由于存在诸多问题，因此予以拆除重建。

（二）、K135+454久山湖桥：基础及下部构造为重力式U台；上部构造为1×16m预应力砼矮T梁。

（三）、K137+885上蓬桥：基础及下部构造为柱式墩，重力式U台；上部构造为2×16m预应力砼矮T梁。

（四）、K140+234.5劳村桥：基础及下部构造为桩基础、柱式墩，桩接盖梁桥台；上部构造为3×16m+3×16m预应力砼矮T梁。

（五）、K150+156.5长林桥：基础及下部构造为钻孔桩基础、柱式墩、桩接盖梁桥台；上部构造为3×13m预应力砼矮T梁。

（六）、K134+688分离立交桥：基础及下部构造为钻孔桩基础、柱式墩、肋式台；上部构造为3×13m预应力砼矮T梁。

二、初步施工方案

根据本工程结构设计特点和施工环境条件，安排1个桥梁工区的专业施工队组织实施。

桥梁工区负责上述桥梁施工，在杭新景高速公路大同入口F匝道右侧设立砼预制拌和场，占地15000m2，内设生产能力120m3/h的砼拌和站1座，预制场龙门吊1台。负责本工区内10m、13m预应力砼矮T梁，同时提供拌制砼，由砼运输车运送供施工。

为保证本工程的施工精度，施工队除由工程技术人员专职负责测量外，全线均由项目经理部工程技术科负责，根据设计所提供的坐标以及控制桩，用全站仪测出各区段施工控制点或控制基线，并在不易被破坏的地点设置砼保护桩加以妥善保护，以便于校核，及时检查偏差，测量结果必须符合技术规范要求，在满足要求后填报施工放样质检表，并得到监理工程师的批准。

为保证砼浇注质量，各级标号的砼由试验室统一设计试配，在试配合格并报监理工程师批准后方可进行拌制。预制场内设立工地试验室，对原材料进行测定，不合格的砂、石等材料不准用在工程上。为保证砼连续作业，增加砼的和易性，对梁板所用的砼在夏季施工掺用缓凝减水剂，以加长初凝时间，降低水化热。外加剂的使用

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和用量应符合规范及制造厂家的说明书规定，并经试验合格，报送监理工程师批准。

立柱、盖梁和梁板等砼结构浇筑完成后，按规定养护，夏季施工及时覆盖保护并浇水养护。在雨季施工时，搭设临时防护棚，并及时测定砂、石料含水率，调整砼级配，确保砼浇注质量。

砼试块由现场试验人员在现场随机取样，按规范要求制作，确实反映砼质量的真实性。

各种规格的模板，根据工程结构的不同部位，主要采用定型钢模或大型钢模。对大面积的所有模板，其每块模板的面积不小于2.0平方米，接缝以海绵或橡皮止水，防止砼浇注时水泥浆流失而造成麻面。立柱、盖梁采用全新的整体式大型组合钢模板，柱高5m以下采用一节，避免出现过多接缝，为防止砼与模板间的粘结，确保砼外观光洁，立模前均涂刷脱模剂。

为防止泥浆污染，钻孔时，采用泥浆循环系统，在合适地点挖泥浆池进行沉淀处理，然后将沉淀泥浆用槽车运至弃渣场排放。

三、施工方法

（一）、基础及下部构造施工

本工程下部基础为钻孔桩基础，实施时除在预制场内设置砼拌和站拌料由砼运输车运送供施工外，在砼拌和站（带电子计量）拌料供下部基础施工。根据工程地质资料和设计要求，结合以往同类工程实际施工经验，挖孔根据地质资料及实际情况，主要采用冲击钻成孔。

1、钻孔桩基础施工 （1）、开钻前准备

1）、详细了解钻孔处的地质资料，对不易进入、易坍孔等的地质情况应做到心中有数，以便及时采取对策。

2）、对钻机及电路应详细检查、维修，保证钻机处于良好的工作状态，准备好符合孔径要求的钻头。

3）、对拌制水下砼的材料，必须按规范要求，进行各种试验，试验合格后才能使用。水下砼采用泵送施工，按泵送砼要求控制进行配合比设计。经配比试验优选一配合比作为施工配合比。将上述资料报送监理工程师审核批准。

4）、所用钢筋除厂家质保单外，应按规范要求做焊接和力学性能试验，并报监理工程师批准。

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5）、对钻孔造浆用的粘土，应采用塑性指数＞25的优质粘土。所用粘土料场确定之后，应取土样按规范要求进行各种性能的测定、试验，并将测试结果报监理工程师批准。

6）、应按规范的要求，准备好钻孔灌注桩的各种施工记录表格，以便在施工时认真、准确的填写。

7）、按监理工程师要求准备好一个检孔器，终孔前及时通知监理工程师，以便及时进行终孔验收，合格后进行下一道工序。

8）、泥浆池的设置：在桩位附近合适位置空地挖掘浆池一个和沉淀池一个，并用循环槽连接，废浆抽排至集中的废浆池。泥浆池做围护防止人员误入。

（2）、钻孔灌注桩施工工艺

1）、平整场地：开钻前场地应完成三通一平，即路通、水通、电通、场地平整。场地平整采用装载机平整，人工配合，平整后用装载机轮胎进行碾压。地基不好处进行作业面换填处理，压路机碾压，以满足钻孔设备的稳定性要求。

2）、桩位放样：采用全站仪进行桩位放样。同时对桩纵横向间距进行核对，核对无误后，进行护桩，护桩采用“十字”线定位，要求桩位准确无误，包桩牢固，施工无碰撞。用水准仪在护筒口外30厘米左右设一标高控制橛。

3）、埋设钢护筒

护筒采用钢质护筒，采用厚度不小于5mm厚的钢板制作，顶部、中部和底部加焊5mm厚15cm高加强圈，护筒钢板接头焊接密实、饱满，不得漏浆。

护筒内径一般控制在大于桩径20～40cm范围，护筒埋置深度在旱地宜为2～4m；护筒中心与桩中心的平面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%，钢护筒顶宜高出施工地面0.3m。

4）、泥浆制备

泥浆采用优质膨润土造浆。制备及循环分离系统由泥浆搅拌机、泥浆池、泥浆分离器和泥浆沉淀处理器等组成。

在钻孔桩施工过程中，对沉淀池中沉渣及浇筑混凝土时溢出的废弃泥浆随时清理，严防泥浆溢流，并用汽车弃运至指定地点倾泄，禁止就地弃渣，污染周围环境。

泥浆中掺加剂的用量，应先试配，检验配合液的各项性能指标是否符合表中所列指标要求。(泥浆性能指标表)

钻地泥浆性能指标 第 42 页 共 147 页

孔方法 层情况 易冲击 坍地层 1.20～1.40 22～30 ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 3～5 8～11 相对密度 黏度（Pa·s） 含砂率胶体率失水率泥皮厚静切力（Pa） 酸碱度（pH） （mL/30min） （mm/30min） （%） （%） 各种掺加剂宜先制成小剂量溶剂，按循环周期加入，并经常测定泥浆指标，防止掺加剂过量，搅拌好的新鲜泥浆其性能必须适合于地基条件和施工条件。

5）、安装钻机

钻机采用拖拉法就位，在铺垫枕木上安放钢轨作滑道。钻机就位后，调平、对中，确保钻机机身水平、钻杆（钢丝绳）垂直，钻杆位置偏差不得大于2cm。

要求采用整套冲击钻机设备，避免使用简易拼装的钻机。为防止冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇灌砼强度,应避免相邻两孔同时冲击钻孔并且邻孔砼抗压强度需达到2.5MPa后方可开钻。钻机安装后，其底座和顶端应平稳，在钻进时不应产生位移或沉陷，否则应及时处理。

6）、钻进

①开钻时，应先在孔内灌注泥浆，如孔内有水，可直接投入黏土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。

②在开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位1.5～2.0m，并低于护筒顶面0.3m。

③在淤泥层和黏土层冲击时，钻头应采用中冲程(1.0～2.0m)冲击；在砂层冲击时，应添加小片石和黏土，采用小冲程(0.5～1.0m)反复冲击，以加强护壁；在漂石和硬岩层冲击时，应更换重锤小冲程(1.0～2.0m)冲击。在石质地层中冲击时，如果从孔上浮出石子钻渣粒径在5～8mm之间，表明泥浆浓度合适；如果浮出的钻渣粒径小而少，则表明泥浆浓度不够，可从制浆池抽取合格泥浆进入循环。

④冲击钻进时，机手要随进尺快慢及时放主钢丝绳，使钢丝绳在每次冲击过程中始终处于拉紧状态，既不能少放，也不能多放。放少了，钻头落不到孔底，因此不仅无法获得进尺，反而可能造成钢丝绳中断、掉锤；放多了，钻头在落到孔底后会向孔壁倾斜，撞击孔壁，造成扩孔。

⑤在任何情况下，最大冲程不宜超过6.0m。为正确提升钻锥的冲程，应在钢丝绳上作长度标志（油漆标注、绑扎布条等）。

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⑥泥浆补充与净化：开始前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中，如泥浆有损耗、漏失，应予补充。并及时检测泥浆指标，遇土层变化应增加检测次数，并适当调整泥浆指标。

⑦每钻进2m或地层变化处，应在沉渣池中捞取钻渣样品，查明土类并记录，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻头经常钻进新鲜地层。同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。

7）、检孔

钻孔完成后，用电子孔斜仪或检孔器进行检孔。孔径、孔垂直度、孔深检查合格后，再进行清孔工作，否则重新进行扫孔。有条件限制时可使用钢筋笼检孔器检验，检孔器外径应比钢筋笼外径大10cm，长度不得小于孔径的4～6倍。

8）、清孔

清孔的目的是使孔底沉碴、泥浆相对密度、泥浆中含钻渣量等指标符合规范要求。钻孔达到设计深度后，且质量满足设计要求并经监理工程师批准后应立即进行清孔。清孔时，孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.5～2m，以防钻孔塌陷。

成孔质量标准和检验方法表

序号 1 2 3 4 检验项目 孔位中心偏心 孔径 倾斜度 摩檫桩 孔深 支撑桩 比设计深度超深不小于0.05。 符合设计要求，当设计无要求时，对于直径≤1.5m的桩，≤200mm；摩檫桩 沉淀 5 厚度 支撑桩 设计未规定时≤50mm。 或土质较差的桩，≤300mm。 不大于设计规定； 沉淀盒检查 对于直径＞1.5m的桩或桩长＞40m沉淀盒检查 允许偏差 ≤50mm 不小于设计孔径 <1% 不小于设计规定。 测绳检查 检验方法 检孔器，或用电子孔斜仪检测 检孔器检查， 测量孔顶、底、中 第 44 页 共 147 页

相对密度：1.03~1.10 清孔后 6 泥浆指标 含砂率：<2% 胶体率：>98% 粘度：17~20Pa.s 用泥浆比重仪检测 9）、钢筋笼制作、安装 ①钢筋笼的制作

a、钢筋主筋的焊接连接、加劲圈的加工成型

主筋连接采用闪光对焊或者电弧焊，加劲圈采用加工模具加工，要确保成圆形。主筋可以采用如图进行布设：

加劲圈加工示意图

②钢筋笼的运输、安装 a、在主筋上划加劲圈位置线

按图纸标明的加劲圈间距，算出实际需要的加劲圈根数，一般让靠近骨架底部的加劲圈离主筋底边为5cm，然后依次划出加劲圈位置线。

b、焊接加劲圈到主筋上

加劲圈与主筋接触处采用点焊的方法焊接，焊接时必须采用两面施焊，焊缝饱满，不得有烧伤、啃边等现象。主筋间距必须均匀。

c、缠绕螺旋筋、绑扎：钢筋绑扎时，螺旋筋与主筋必须箍紧，不得有任何空隙，用钢筋卡具严格定位，所有相交点宜全部绑扎，绑扎采用一面顺扣时应交错变换方向，也可采用十字花扣，但必须保证钢筋不位移。骨架成型后按规定要求加放混凝土垫块或焊接耳筋，呈梅花型布置，确保保护层厚度。

d、对钢筋笼加焊加强筋，防止在运输安装过程中钢筋笼变形。

e、钢筋笼采用吊车安放，起吊钢筋笼时，吊钩处用滑轮和钢丝绳连接钢扁担，勾挂钢筋笼。起吊用双吊点，第一吊点设在骨架的上部，使用主钩起吊。第二吊点设在骨架的中点到三分点之间。起吊时，先起吊第一吊点，将骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第二吊点停止起吊并松钢丝绳，直到骨架与地面垂

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直后第一吊点停止起吊，解除第二吊点钢丝绳。

f、缓慢移动钢筋笼，将钢筋笼吊到孔位上方，对准孔位、扶稳，缓慢下放，依靠第一吊点的滑轮和钢筋笼自重，眼观使钢筋笼中心和钻孔的中心一致。

g、以护筒顶面为基准面，量测钢筋笼，当钢筋笼到达设计位置时，焊吊筋固定。当钢筋笼需接长时，先将第一节钢筋笼利用架立筋临时固定在护筒部位，然后吊起第二节钢筋笼，对准位置用焊接或套筒连接。焊接时可以使用多台电焊机同时焊接。

h、钢筋笼固定，可以采用在钢筋笼主筋上焊定四根吊筋，吊筋圈内穿穿杠，将钢筋笼固定。

i、钢筋笼安放完成后，在钢筋笼对称钢筋上绑十字线，连接单桩护桩，拉十字线，用吊垂检查两十字交叉点是否重合。不符合要求时，应调整穿杠上的钢筋笼吊筋,使之重合。

10）、安放导管

砼采用导管灌注，导管内径为200～350mm。

①导管使用前使用气泵进行水密承压试验。试压前将导管一头封闭，从另一端将导管内注满水，用带有进气管的导管封闭端头将导管封闭，将气泵气管与导管进气管连接，加压至0.6Mpa（压力不小于孔内水深1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力的1.3倍，按40米水深压力进行试压，试压压力为0.6Mpa）。持压2分钟，观察导管有无漏水现象。

②检查导管外观，导管内壁应圆滑、顺直、光洁和无局部凹凸。 局部沾有灰浆处应清理干净，有局部凸凹的导管不予使用。 ③导管试拼、编号

根据护筒顶标高，孔底标高，考虑垫木高度，计算导管所需长度对导管进行试拼（标准导管长度一般为4m、3m、2.5m、2m、1m、0.5m），符合长度要求后，对导管进行编号。试拼时最上端导管用单节长度较短的导管（0.5m），最底节导管采用单节长度较长的导管（4.0m）。

④导管采用吊车配合人工安装，导管安放时人工配合扶稳使位置居钢筋笼中心，然后稳步沉放、防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。安装时用吊车先将导管放至孔底，然后再将导管提起40cm，使导管底距孔底40cm。

⑤导管高度确定后，用枕木调整导管卡盘高度，用卡盘将导管卡住。、 11）、二次清孔

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浇筑水下混凝土前应检查孔底沉渣厚度，沉渣厚度应满足表四规定，如沉渣厚度超出规范要求，则利用导管换浆进行二次清孔。

12）、砼灌注

①每车混凝土灌注前检测混凝土到场的坍落度。

②混凝土由罐车运至现场后，采用吊车吊储料斗运进行灌注。为确保灌注的顺利进行，砼灌注前要首先准确计算出首批砼方量，埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部的需要。首批砼的数量按下式确定：

V≥π×D2（H1+H2）/4 +πd2h1/4 式中：V－灌注首批混凝土所需数量（m3）； D－桩孔直径（m）

H1－桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m； H2－导管初次埋置深度（m）； D— 导管内径

h1—桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m），即泥浆密度乘以泥浆液柱高度除以混凝土密度。

③首批混凝土灌注后，灌注砼由砼运输车溜槽直接对料斗放料进行灌注。 ④灌注中，每车混凝土灌注完成或预计拔导管前量测孔内砼面位置，以便及时调整导管埋深。导管埋深一般控制在2～6m之间。

⑤要加强灌注过程中混凝土高度和混凝土灌注量的测量和记录工作，可按照每灌注8m3测一次(约一罐车混凝土)，及时绘制成曲线，以确定桩的灌注质量。在进行水下混凝土灌注时，严禁用泵车泵管直接伸入导管内进行灌注，必须要经过料斗进行灌注(若将泵管直接伸入导管里面进行灌注，易产生混凝土离析，同时在导管内易产生高压空气囊，从而形成堵管)。

⑥在灌注将近结束时，由于导管内混凝土高度减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，相对密度增大。如在这种情况下出现混凝土顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。应核对砼的灌入数量，以确定所测砼的灌注高度是否正确。

⑦灌注完的桩顶标高应比设计标高高出0.5m，再拔出护筒。高出部分在砼强度达到80%以上后凿除，凿除时防止损毁桩身。

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（2）桩基质量检验与质量标准

①钻孔桩在终孔后，对桩孔的孔位、孔径、孔形、孔深和倾斜度进行检验，清孔后，对孔底的沉淀厚度进行检验；挖孔桩终孔并对孔底处理后，应对桩孔孔位、孔径、孔深、倾斜度及孔底处理情况等进行检验。

②孔径、孔形、倾斜度和孔底沉淀厚度采用专用仪器检测，孔深采用专用测绳检测。钢筋检孔器用于对中、小桥梁工程桩孔的检测，检孔器的外径不小于桩孔直径、长度为外径的4～6倍；采用钻杆测斜法量测桩的倾斜度时，量测从钻孔平台顶面气算至孔底。

③钻（挖）孔灌注桩成孔质量要符合下表的规定：

钻（挖）孔灌注桩成孔质量标准

项 目 孔的中心位置（mm） 孔径（mm） 倾斜度（%） 孔深（m） 钻（挖）孔桩 沉淀厚度（mm） 规定值或允许偏差 群桩：100；单排桩：50 不小于设计桩径 钻孔：<1；挖孔：<0.5 摩擦桩：不小于设计规定 支承桩：比设计深度超深不小于0.05 摩擦桩：符合设计规定。设计未规定时，对于直径≤1.5m的桩，≤200；对桩径≥1.5m的或桩长>40m或土质较差的桩，≤300 支承桩：不大于设计规定；设计未规定时≤50 清孔后泥浆指标

（二）、立柱、盖梁施工 （1）、立柱

立柱模板采用两个半圆形定型组合钢模，用双蛔检或螺丝联接，法兰连接时填橡胶圈，以免接头处漏浆，确保墩柱的外观质量，模板在地面拼装成整体验收合格后，整体吊装套入钢筋骨架。钢筋施工严格按规范及设计要求进行。钢模由支撑架和缆风绳固定，砼采用泵送施工，插入式振捣器振捣。立柱施工时，即要控制好立柱的

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相对密度：1.03～1.10；黏度：17～20Pa·S；含砂率：<2%；胶体率：>98%

垂直度，又要抓好砼的振捣，保证立柱质量。砼浇筑完成后及时洒水养生。

（2）、盖梁

盖梁模板同样使用钢模板，立模时要保证转角处的密封，确保接缝严密不漏浆。模板要多次重复使用，对模板的表面平整度，形状准确，不漏浆等要求较高，保证有足够的强度和刚度。盖梁斜边处支撑用贝雷桁架配合万能钢构杆件支撑。盖梁斜边底部支撑点利用经处理合格的施工平台，确保结构稳定不沉降。

钢筋的尺寸、型号、规格，须符合设计要求及验收规范的标准。

砼浇筑时，要掌握好砼的和易性和骨料最大尺寸，振捣时要均匀，以保证成品砼致密光洁，尺寸美观。成品及时进行养护，避免意外损伤。

（三）、上部构造施工

本工程桥梁上部结构型式有13m预应力砼矮T梁和16m预应力砼矮T梁。所有梁体在预制场内集中预制，经拖车运梁至桥头由架桥机或汽车起重机安装。先简支后连续安装的梁板预留端部钢筋，由架桥设备架设到桥墩的临时支座上，然后浇筑墩顶结构连续段，拆除墩顶的二排临时支座，转换至中间的一排永久性支座受力，完成体系转换。先简支后连续的施工详见第三章《重点和难点工程的施工方案》。现仅就预应力矮T梁的预制安装及桥面系施工分别阐述如下：

预应力矮T梁预制 （1）、准备工作

预制准备工作内容包括场地平整，张拉千斤顶的校验，模板的制作等。 预制前应平整好场地，并压实使其坚实、不下沉。浇筑砼台座，并在上面铺设厚度不少于6mm的钢板。

在施工前将张拉千斤顶送当地计量部门校验，并在施工中根据要求，定期将张拉千斤顶送去校验，以保证张拉吨位的正确性。

模板制作好坏直接关系到梁体外观质量，采用专业生产厂家生产的定型钢模及组合钢模，模板应符合下列要求：

a、具有足够的强度，刚度和稳定性，能可靠地承受施工中可能产生的各种荷载。 b、保证各部位的设计形状、尺寸及各部分相互之间位置的正确性。

c、模板力求简单，装拆既要方便又尽量减少构件的损伤，以提高装拆运的速度。 d、模板的接缝必须严实，紧密，确保混凝土浇筑时不漏浆。 （2）、模板的拼装，钢筋制作

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a、钢筋检验：钢筋进货需有出厂证明，杜绝无出厂证明的钢筋进入施工场地。 b、钢筋骨架采取在钢筋棚下料，现场台座上绑扎成型的施工方法。

c、加工成型的钢筋按规格、长度堆放整齐，并注意防雨、防锈。最后集体运至现场绑扎、成型。

d、钢筋骨架现场装配的顺序：安装支座预埋钢板，在底模上准确标出各段钢筋的定位线，安装各个横隔板钢筋并用临时支架撑稳，分段安装马蹄部分及梁肋钢筋，最后安装行车道板钢筋。

e、安装时注意事项：放样时确保钢筋位置及间距准确；检查接头的焊缝质量。 f、钢筋绑孔严格按照设计图纸进行制安施工，施工过程中注意各种预埋件留设。 钢筋绑孔及孔道成孔完成后即可立模，立模时采用龙门吊按顺序把模板吊到所要制梁的制作台位上。先拼中段模板，后拼端头部分。拼两边模时先用对拉螺栓杆将模板基本固定好，再拼两端吊装孔及三角垫铁，拼三角垫铁必须采用1米水平尺或水准仪抄平，控制其高度误差不大于±2㎜，而后拼装端头模。拼完后对边模的水平、接缝进一步调整，位置准确后固定对拉螺栓。施工时模板间的接缝、模板与台座间垫上一层防水橡胶皮，以保证模板的密封性,保证不漏浆。

（3）、砼浇捣

混凝土浇筑工艺直接影响混凝土的密实度，而密实度与混凝土耐久性有关。混凝土的浇注质量主要从浇筑方法及振捣方法两方面进行控制。一是浇注方法:①浇注方向：混凝土应按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑。②分层下料、振捣，每层厚度不超过30cm。上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇注。砼振捣密实的标志是砼表面平坦，不冒泡不下沉。③由于马蹄部分钢筋较密，为保证浇注质量。浇注顺序为：先浇马蹄部分，后浇腹板，然后再浇注翼缘板；横隔板的混凝土与腹板同时浇注。浇筑分段分层，平行作业，及时收浆、整平、拉毛成活。二是振捣方法：采用侧模装配附着式振捣器及插入式振捣相结合方法进行振捣，振捣时要掌握好振动的持续时间、间隔时间和钢筋密集区的振捣，力求使砼达到最佳密实度而又不损伤制孔管道。振动棒振动移动间距不超过振动棒有效作用半径；振捣过程中，振动棒与模板间距保持5-10cm，不得通过钢筋施加振动，避免碰撞钢筋。振捣上层混凝土时，振动棒应插入下层混凝土内5-10cm；每一处振捣完毕后，应边振边徐徐提出振动棒，以防混凝土出现较大的气泡。

为防止浇筑混凝土时振动棒破坏抽拔管造成漏浆堵塞孔道，在浇筑完混凝土时振

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捣棒应避开抽拔管。

混凝土坍落度采用坍落度筒实际测定，坍落度过小则不利于混凝土浇筑，过大则会影响混凝土强度。混凝土施工应做好混凝土试压件，每片T梁的试件与箱梁同等条件同期养护，以测定箱梁砼达到张拉强度的时间。

混凝土浇筑过程中，设专人经常性检查校正模板螺栓、支座钢板、端部锚垫板及模板等。

（4）、拆模

一般当砼强度达到2.5Mpa时可拆除模板，采用先中间后两边进行拆模时。拆模时松对拉螺栓和支撑，拆除两边侧模，因为模板属大面、小厚度钢结构，侧向刚度不大，所以在拆除、起吊等作业时应防止模板发生塑性变形。

（5）、预应力张拉

1）、为避免混凝土浇筑施工后波纹管内渗入混凝土浆造成穿钢绞线困难，T梁预制采取波纹管先穿内衬管，待砼浇筑完45分钟后将内衬管抽出，同时注意转动慢抽防坍塌。

波纹管安装:安装前，在底模台座上按设计坐标放出个点位置，再根据各点相应高程焊接支承钢筋，然后穿波纹管并定位。波纹管安装尽量避免反复弯曲，防止管壁开裂，同时应防止电焊火花烧伤管壁。

钢绞线下料:建立专业钢绞线下料场，按下料单下料。穿束采用人工穿束，钢绞线两端外露出锚具长度应不小于70 cm。

钢绞线穿束:张拉前即时穿束，穿束时钢绞线端头必须包扎紧密，人力送料，必要时套上穿束器，穿束以两端露出所需长度为止。钢绞线穿束完成后即进行锚具安装，锚具安装必须与波纹管垂直。

2）、张拉前准备工作

千斤顶和油表均应校正且在使用有效期内。锚具按照规定检验，合格者方能使用。梁体混凝土强度、养护时间满足设计张拉要求强度。布设梁体挠度测量观测点。

张拉前应计算每束钢绞线伸长量，伸长量计算参照《建筑施工计算手册》进行计算。

3）、钢绞线张拉

安装工作锚:将钢绞线平行的逐根插入，注意钢绞线不得交叉错乱，先安装中心或内圈锚孔的夹片，然后安装外圈锚孔的夹片，最后用套管适当用力将夹片敲入锚环

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中，注意夹片要均匀，其端头要在同一平面上，否则要取下来重新安装。

初张拉:仔细检查千斤顶、油路等安装正确无误后，开动油泵进入初张拉， 待油表读数达到初张拉应力时测量油缸行程和锚具夹片外露量。

张拉程序按0 初应力 100%张拉应力持荷5分钟锚固。张拉严格按“双控法”控制施工，实际伸长值与理论伸长值的误差应在6%以内，若超出，应停机找出原因并采取措施改正后方可再张拉。主梁的预应力筋张拉顺序: N1 N2。

回油、退夹片:张拉完成后，千斤顶油缸回至底，然后用小锤轻轻敲击工具锚，取下夹片、千斤顶、限位板。

外露多余的钢绞线用砂轮切割机切除，钢绞线外露锚具3～5 cm即可。 （6）、孔道压浆

1）、压浆前，首先用清水冲洗孔道，排除孔内粉渣等杂物，冲洗后用空压 机吹净孔内积水。

2）、压浆采用智能压浆泵进行压浆，压浆采用专用压浆料，保证足够数量，足以将一根管道压浆一次完成。

3）、预应力张拉结束后，孔道应尽早压浆，一般不超过48小时。

4）、每个压浆孔道的两端的锚塞进出浆口均安装一节带球阀的短管，一边压浆结束时关闭，保持孔内水泥浆在有压力状态下凝固。

5）、压浆时，操作人员必须戴防护眼镜，避免压浆料进入眼睛。

6）、按图纸设一计要求，对需在两场封端的T梁封端，先将梁体端面凿毛， 用清水冲洗干净，绑扎钢筋网片，立封端模板，浇筑封端混凝土，最后按规定进行养护。

（7）、封头

压浆完毕，即将梁端冲洗干净，然后绑扎钢筋并立封头模板，经检查后即可浇捣梁体封头砼。先简支后连续梁的非连续端可先浇筑，连续端则应与墩顶现浇段一起浇筑。

（8）、出坑

等梁体内孔道压浆强度达到规定值和封头砼强度达到要求后，即可出坑堆放或安装。堆放时，在梁的端部用两点搁支，不得使上、下面倒置。预制完成后的搁置时间不得超过90天。

3、桥面系工程

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桥面系工程是整个桥梁工程的门面，桥面工程的质量是否优良，线型是否美观，外表是否平整，将直接影响整个工程的外观质量，我们根据以往的建桥经验，决定多投入力量，精益求精，做到全桥建成后，外观美观，线型流畅，达到赏心悦目的预期效果。

桥面系工程施工内容包括：绞缝砼，桥面铺装砼，桥面连续，护栏施工等。在桥面施工前，将向监理工程师提出一份附有有关施工工艺和材料质检的书面开工报告，经工程师批准，全面进入桥面施工阶段。

（1）、测量放样

将导线点及水准点引上桥面，确定各结构物的平面位置，用水准仪测量各块梁板顶面实际高程，以保证铺装层的厚度及防撞护拦的标高。

（2）、湿接缝砼浇筑

1）、浇筑湿接缝混凝土前，必须清除结合面上的浮皮，表面凿毛，并将铰缝的杂物清除，用水冲洗干净。

2）、湿接缝施工时，应先灌注砂浆进行插捣，保证填缝密实，再浇筑小石子混凝土，并用振捣器振捣密实。砂浆灌缝后，应在湿接缝中灌水养护。灌缝应保证密实、不漏水，如板底湿接缝处有漏水现象，应及时用压注水泥浆等办法处理。

3）、预应力梁板板端、板缝必须用砂浆灌实。 4）、灌缝后，墩、台顶面的砂浆必须及时清理干净。

5）、如板缝下大上小，进行砂浆灌缝时，必须将板缝下部封牢后进行压浆，使板缝灌浆密实。

6）、湿接缝钢筋必须按照图纸要求进行施工，不允许采取在混凝土浇筑后再插入的施工方式。钢筋的搭接长度等必须满足设计的要求。

（3）、桥面铺装

1）、桥面湿接缝施工前后，均应对梁面进行纵、横向联测并提交梁顶实测标高，凡相邻梁片翼板高差施工误差大于2cm以上，应采取措施调整，并经监理工程师批准后方可施工，以确保桥面铺装的厚度。凿除浮渣、浮浆，清除杂物，并用高压水枪冲洗干净，且保持湿润，没有积水。

2）、采用四等水准测量将高程控制点布设于桥头桥中桥尾稳固处，并与其他水准点联测，确保其准确性。在梁面上，按纵向每5m间距测设中线点（共三条：左右护栏内边缘与单幅中线点），并初测中线点高程。

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3）、按设计位置进行钢筋绑扎，严格控制钢筋网标高，钢筋网垫石推荐采用未经磨光的石板片，钢筋网宜采用点焊。

4）、根据对中线点的初测高程，安装模板，模板采用∠40mm角钢作为模板，每85cm间距设置预埋螺栓，作为模板支撑，模板顶面高程作为桥面铺装高程。根据模板高程调整钢筋，满足钢筋保护层要求。

5）、用滚筒进行提浆粗平，有专人检查与砼面接触情况，并及时填挖。使滚筒保持滚动状态，而且与砼面没有空隙。砼的施工要注意平整度的控制，养护采用土工布覆盖洒水养护。

6）、摊铺时砼料应略高于模板，采用刮尺刮平，刮尺应紧贴模板，横桥向反复撮动，纵桥向平稳前移，并观察与砼面接触情况，及时调整砼坍落度，刮尺必须有足够的强度，防止变形。用直尺检查平整度，并由熟练工人精平，采用塑料扫把横向对砼进行拉毛，拉毛要顺直。

7）、做一段铺装作为试验段，认真总结，符合要求后方再大面积施工。 8）、夏季施工，避免在中午11点至15点高温天气下施工。做好防雨措施，准备一定长度的人字型避雨蓬，遇雨时，应立即停止施工，做好已施工段的防雨工作。

9）、根据模板高度合理调整钢筋的高度，合理分配上保护层与下保护层的大小，防止因保护层过小而产生裂缝。

10）、砼收浆后立即覆盖土工布养生，严禁此时用流水直接冲刷砼，并保持湿润满7天。在已浇砼初凝后不得采取砂浆或砼进行薄层贴补。

11）、对需安装伸缩缝处的水泥砼桥面，应先连续浇筑砼，然后切缝开槽安装伸缩缝。

12）、砼未达到足够强度前，桥头处设警示标和障碍，禁止车辆通过。 （4）、护栏施工 1）、精确放样

对护栏进行放样，画出其内边线，根据线形进行微调，确保护栏线形顺畅。放样时，对于直线段，每10m测一护栏内边缘点，曲线段根据实际计算确定，确保其误差不得大于4mm。护栏的高程以桥面铺装层作为基准面控制，在此之前，应对桥面铺装层进行检验，保证竖直度，确保顶面高程。

2）、钢筋的制作与安装

钢筋的骨架按设计要求制作，并与梁面预埋筋连接。安装时，应根据放样点拉线

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调整钢筋位置，确保保护层。

3）、模板安装

①模板加工按机械制造的工艺进行，模板交角处采用倒圆角处理，使其线形平顺，尺寸严格按设计要求制作。制作好的模板进行试拼编号，对于有错台和平整度不符合要求的要及时整改，合格后方可使用。模板要求有一定的强度和刚度，确保在施工中不变形。护栏模板的安装应严格按规范要求进行，确保砼施工时不出现跑模，错台，变形，漏浆，并保证砼的外观质量。

②选用专用脱模剂保证砼颜色均匀，表面光滑。

③在距离梁面10cm高的位置预埋40cm的内支撑钢筋，确保其下部的断面尺寸，并用拉杆拉紧。顶面采用17cm钢筋作为支撑，用拉杆拉紧，保证上部断面尺寸。在护栏内侧一定距离预埋钢筋作为顶拉模板的支撑点，牢固支撑护栏模板，确保其牢固稳定性。

④模板接缝采用塑料胶带粘贴于模板接缝处，模板之间采用螺丝扣紧，模板与铺装层接缝采用海绵材料进行填缝，保证接缝严密，不漏浆，不污染。安装模板时，严格控制错台现象。

⑤护栏断缝设置于墩顶及跨中，对于跨径大于30m以上的，可适当加设断缝，防止砼在行车荷载作用下的应力集中使砼断裂，并保证断缝垂直整齐。断缝采用泡沫材料断开，端头模板要用钢板。

4）、砼施工

①砼应经试验取得外观最佳的配合比用于护栏施工，砼浇筑采用分部分三层斜向浇筑的方法，第一层控制在25cm左右，第二层浇注到离护拦顶35cm左右，然后浇注到护拦顶。浇注时振动棒要快插，慢拔，以便使气泡充分逸出。振动棒要插入已振完下层砼5cm，从而消除分层接缝；插点要均匀排列，顺序进行，并掌握好振捣时间，一般每插点为30秒左右，以砼表面平坦泛浆，不出现气泡为准。严禁过振，避免砼表面出现鱼鳞纹或流沙，泌水现象而影响外观。另外振捣时应严禁碰撞模板，以免模板损伤，影响外观质量。

②浇筑至顶面时，应派专人进行顶面抹面修整，确保护栏成型后，顶面光洁，线形顺畅。

③护栏底严禁用砂浆支垫，应浇筑同标号砼。

④夏季施工时宜采用低水化热水泥，尽量不用42.5水泥。

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5）、模板的拆除

模板拆除要务必小心，避免破坏砼面和棱角。模板拆除后及时进行整修，保洁。 6）、养生

采用干净的无纺土工布覆盖洒水养生，养生时间不少于7天。

7）、做好试验段工作，做一段护栏作为试验段，认真总结经验加以改进，符合要求后方可进行大面积施工。

8）、夏季施工，避免在11点至15点时间内高温天气下施工。雨季施工时，备有塑料膜，遇雨时，应及时覆盖。

（5）、伸缩缝施工

1）、应先安装一条工艺试验性伸缩缝，待检验合格后方可大面积施工。 2）、钢制支承式伸缩缝安装技术与工艺： ①施工前必须彻底做好伸缩装置部位的清渣工作。

②采用焊接接长梳形钢板时，应按设计的锚栓孔位置及平面尺寸弹线定位，并用夹板固定，应对焊后的变形进行矫正。

③按设计标高将锚栓预埋入预留孔内，然后焊接锚板，并调整封头板使之与垫板齐平。

④安装时要将构件固定在定位角钢上，以确保安装精度，同时应防止产生梳齿不平、扭曲及其他变形，要严格控制好梳齿间的间隙。

⑤在钢梳齿根部钻适量小孔，以便浇注砼时砼中空气能顺利排出。 ⑥砼浇筑后，应及时将定位角钢拆除，并做好砼养生。 3）、模数式、毛勒式伸缩缝安装技术与工艺：

①伸缩缝安装之前，按照安装时的气温调整安装时的伸缩值，用专用卡具将其固定。

②用水平尺检查伸缩缝顶面高度与桥面沥青铺装高差是否满足要求，一般伸缩缝应比桥面沥青铺装低约2mm（行车道处）。伸缩缝砼模板安装应严格安装，确保不漏浆。

③伸缩缝平面位置及标高调整好后，用两台电焊机由中间向两端将伸缩缝的一侧与纵向预埋筋点焊定位；如果位置、标高有变化，要采取边调边焊，且每个焊点焊长不小于5cm，点焊完毕再加焊，点焊间距控制在小于1m；焊完一侧后，用气割解除锁定，调整伸缩缝在某温度下的上口宽度，上口宽度调整正确后，焊接所有连接钢筋。

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④浇筑砼前将间隙填塞，防止浇筑砼把间隙堵死，影响伸缩。采取措施，防止砼渗入模数式装置位移控制箱内或密封橡胶带缝中及表面上，如果发生此现象，应立即清除，然后进行正常养护。

4）、开槽及浇筑砼

①铺筑沥青砼时要保证连续作业，要求在伸缩缝两边各20m范围内不能停机，以免因机器停止、起动影响此段路面平整度，从而影响伸缩缝的安装质量。

②伸缩缝开槽必须顺直，且确保槽边沥青铺装层不悬空，层下砼密实。 ③砼应避免高温下施工，浇筑砼时，要振捣密实，不得有空洞。砼现场坍落度宜控制在8～10cm较合适。待砼接近初凝时，要及时进行第二次压浆抹面，使砼表面平整，二次抹面后用土工布覆盖养生。

④每一条伸缩缝砼必须做一组砼试块。 四、旧桥拆除方案

本项目需要拆除的两座桥梁为小江溪桥和长林桥，为保持交通畅通，长林桥需要在施工便桥修建好并通车后，方可拆除。

1、拆除时间

为方便将拆除后破碎的梁板钢筋、砼等迅速清运出去，因此选择在河道枯水期时将旧桥拆除。

2、老桥拆除方案

老桥拆除的总体方案为：用长臂镐头机将老桥每一跨的梁板分别凿断下落于枯水期的河道上。用镐头机将已断落至原桥下施工作业平台上的梁板就地破碎，用挖掘机或装载机将破碎后的混凝土装车外运。

3、拆除顺序

施工范围河道封闭——凿除桥面铺装、防撞墙——凿断中跨梁板（小江溪桥为第2、3跨梁板、长林桥为第2跨）——凿断第边跨梁板（小江溪为第1、4跨、长林桥为第1、3跨）——破碎已凿落的梁板——清运已破碎的梁板钢筋及砼——破碎盖梁、立柱——清运已破碎的钢筋及砼——破碎桥台——清运已破碎的钢筋及砼。

4、施工作业区域围护封闭

施工时将施工区域用彩钢板进行封闭，并在施工便道两侧树立交通导行标志及安全警示标志，对过往车辆进行正确的交通引导。

五、施工组织计划

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本工程桥梁由1个桥梁施工工区专业负责实施，计划安排人员120人，于2016年4月1日开始，至2018年3月31日全部完成。总体安排基础工程：2016年4月25日至2016年11月30日；墩台工程：2016年7月10日至2017年1月15日；梁体预制：2016年6月15日至2017年4月31日；梁体安装：2016年11月10日至2017年7月31日；桥面系及其它：2017年10月10日至2018年3月31日。

第四节、隧道工程

隧道工程作为我合同段施工中的重点、难点，详细施工方法详见本施工组织设计第三章：重点和难点工程的施工方案、方法及其措施。

第五节、各分项工程的施工顺序

一、路基填筑

合格填料→自卸车分运到填筑路段→推土机推平→人工整修→检查并调整松铺厚度→压路机碾压→检测压实度及其它。

二、路基挖土石方

测量放样→开挖截水沟→爆破施工、挖掘机挖土→装载机装车→自卸汽车运输→弃土场卸土。

三、钢筋砼圆管涵

埋设临时圆管涵→施工放样→反开槽开挖基坑→铺砂砾垫层→浇灌第一层基础砼（含端墙基础）→吊放管涵（包括抹带及其它处理）→浇灌第二层基础砼→分层回填基坑→浇筑洞口端墙、八字墙及铺砌锥坡。

四、钢筋砼盖板涵

测量放样→开挖基坑→整修、夯实基底→基础浇灌→洞身浇筑→（台帽浇筑→盖板安装）→台后填筑。

五、钢筋砼箱涵

测量放样→开挖基坑→整修、夯实基底→铺砂砾垫层→浇砼垫层→绑扎底板钢筋、立模、浇筑砼→砼养护→绑扎墙身和顶板钢筋、立模、浇筑砼→养护→台后填筑。

六、钻孔灌注桩

桩位测量放样→场地准备→（施工平台搭设）护筒制作与埋设→泥浆制备→钻孔→清孔→插放钢筋笼→灌注水下砼→检测。

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七、立柱

轴线复测→钢筋制安→模板安装→支撑牢固→砼浇筑→养生。 八、盖梁

测量放样→搭设支架→安装底模→绑扎钢筋→立侧模→浇筑砼→养生。 九、预应力砼小箱梁、预应力砼T梁、空心梁板预制安装

平整场地放样→模板钢筋制作安装→浇筑砼→养生拆模→（清理孔道、穿预应力筋→预应力筋张拉→孔道压浆及养生→封闭锚具浇筑封头砼）→砼养护→架桥设备拼装就位→预制梁板运至安装现场→支座精确放样→安装梁板起吊就位。

十、先简支后连续施工

安装墩顶临时支座→安装墩顶永久支座及底模→安装梁板→连接纵向钢筋和绑扎构造钢筋→立侧模→浇筑现浇段砼（掺高效减水剂和微膨胀剂）→养生至砼达到100%设计强度→拆除临时支座→进行梁板的横向连接→体系转换完成。

十一、隧道洞口开挖

测量放样→地表排水系统→分层开挖→边仰坡防护→排水侧沟、截水沟施工等。 十二、明洞施工

测量放样→架立拱架模板→明洞钢筋绑扎→检查→砼浇筑→砼养护→拆模→防水层施工→明洞回填→检查评定。

十三、洞身开挖

方案选定→开挖断面测绘→超前支护→钻眼爆破→通风排烟→初期支护→出渣→下一循环开挖。

十四、超前支护

小导管、管棚制备→测量布孔→台车就位→安装管棚、小导管→注浆。 十五、初期支护

砼材料制备、钢架加工→初喷砼→锚杆眼钻孔→安装锚杆、注浆→挂钢筋网→架立工字钢架→喷砼达设计厚度→检查评定。

十六、仰拱填充

隧道清渣→作业测设中心线、标高→立模→仰拱砼浇筑→浇筑填充砼→砼养护。 十七、二次衬砌

防水板铺设→测设中心线、标高→衬砌台车就位→绑扎钢筋、预埋件→隐蔽部位

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检查→砼灌注→拆模、台车转位→检查评定。

第六节、首件分项工程制度

1、实施首件工程的目的

为了严格控制工程的质量，实行严格的首件工程认可制度，以便于施工工艺组合，总结经验，加强管理，为规范化施工创造条件；并可以预见施工中遇到的各种问题，特别是有可能影响工程质量的各种因素，对出现的问题及时处理，以免影响工程的质量、进度。

2、首件工程的实施方法

根据分项工程的规模，对首件工程进行划分：对于规模较小的分项工程（一类），不需上报施工方案，制造出第一批工程产品后，由监理现场认可后，即可对后期同类工程进行施工；对于规模较大的分项工程（二类），在分项工程开工前，需要制定详细的施工工艺方案，经监理工程师批准，制造出第一批工程产品，由监理对材料、设备、工艺进行检查评估，对首件工程的强度、外观、尺寸等多方面指标进行检查、验收，并形成结论性意见，作为对后期同类工程的施工指导和验收标准。具体的首件工程划分表见附件。

第七节、危险性较大分部分项工程等级划分

根据杭州市交通局下发的《杭州市交通建设危险性较大工程安全专项施工方案编制及论证审查办法》（以下简称《审查办法》），我们将本合同段存在的危险性较大分项工程进行了详细的统计，并根据文件精神将分项工程危险性等级进行了详细的划分。

一、划分原则及方法

根据《审查办法》，危险性较大工程等级划分主要由分项工程规模及施工方法所决定，根据这一原则，我们将分项工程危险性等级划分如下：

1、基础工程

在基础工程中，我合同段涉及到的危险性较大工程主要有钻孔灌注桩、扩大基础。其中小江溪桥、K134+688分离立交桥、劳村桥、长林桥采用钻孔灌注桩，危险等级定为2级；其中久山湖桥、上蓬桥采用扩大基础，危险性等级定为2级。

2、土石方开挖工程

土石方开挖工程中，我合同段涉及到的危险性较大工程有土石方爆破、6m以上

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的边坡施工及边通车变作业工程。

（1）我合同段几个比较大的挖方路段，如K129+920-K130+060、

K130+160-K130+340、K131+700-K131+760、K134+900-K135+330、K148+690-K148+905 ，我合同段拟采用爆破的方法进行施工，危险性等级定为1级；

（2）在边坡施工工程中，几处路段边坡较高，K134+900-K135+030右侧、K137+780-K137+840段右侧、K148+780-K148+930段右侧均已超过了8m，危险性等级定为2级；

（3）除利用段、新建段外其他施工路段均涉及到边通车边施工作业，危险性等级定为2级。

3、模板工程 我合同段未涉及。 4、起重吊装工程

我合同段几座桥梁，均涉及到吊装工程。小江溪桥、K134+688分离立交桥、劳村桥、长林桥、久山湖桥、上蓬桥均为矮T梁，这几座桥梁的上部构件的吊装均为普通构件的正常吊装，危险等级定为3级。

5、水上水下工程

本合同段钻孔灌注桩施工中涉及水下混泥土浇筑，危险等级定为2级。 6、架设拆除工程

本合同段在长林桥施工时，涉及搭设刚便桥，危险等级定为2级。 7、桥涵工程

桥涵工程中，我合同段桥梁小江溪桥、K134+688分离立交桥、劳村桥、长林桥、久山湖桥、上蓬桥上部构件矮T梁施工时，均涉及到预应力筋及钢绞线的张拉，危险等级定为2级。

本合同段小江溪桥，长林桥，均涉及到桥梁拆除工程，危险等级定为2级。 8、隧道工程

在砚岭隧道施工中，主要涉及到的危险性较大工程有隧道爆破，危险等级为1级；隧道出渣运输，危险等级为2级；预应力锚杆施工，危险等级为3级；隧道围岩突变区段的掘进施工，危险等级为2级；隧道洞口、明洞施工，危险等级为2级。

9、大型机械装拆工程

（1）本项目的沥青混凝土、水泥混凝土拌合设备的安装及拆卸工程，危险等级

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为3级；

（2）梁场预制场的龙门吊安装及拆卸工程，危险等级为2级； 10、其它工程

其它危险性较大工程有施工临时用电，危险等级定为2级。 二、补充说明

以上分项工程危险等级划分是根据我合同段拟采用的施工工艺和方法划分的，如因各种原因，施工方法产生改变的，有些工程危险等级可能也会发生变化，我们会根据工程的具体情况，进行及时的更新和补充。

具体的危险性较大分部分项工程等级划分见附件。

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第三章 重点和难点工程的施工方案、方法及其措施

本工程路堑边坡爆破开挖、边通车边施工路段、桥梁先简支后连续等均为关键控制性工程，施工中必须认真对待，严格把关，确保施工质量和施工安全。各分项工程的施工方案、方法在前面已有说明，此处不在重复。下面就本合同段重点和难点工程的路堑边坡爆破开挖、桥梁先简支后连续、边通车变施工路段以及隧道工程的施工加以叙述：

第一节、路堑边坡爆破开挖

一、爆破方式

根据路堑开挖区现场实际和生产规模本工程采用深孔台阶爆破、浅孔台阶爆破和边坡光面爆破三种方法进行。严禁采用掏底爆破、药壶爆破和裸露爆破。

1、深孔台阶爆破

具体方法：首先清除路堑开挖范围内的山体表面浮渣，并根据机械作业的安全需要，清理出相应的工作平台，按路堑布置炮孔进行爆破，布孔时炮孔抵抗线所指方向与公路中心线平行，在开挖两端和中部多处开凿工作面， 使爆破方向不对准建筑物方向，有利于安全；同时多工作面进行以满足施工进度要求。为了减少爆破震动，改善爆破质量，施工中采用毫秒微差爆破方法，控制爆破震动。施工运输便道直接修筑到设计工作面，工作面爆破的宕渣用挖掘机直接装车外运至填方区。

2、浅孔台阶爆破

将开挖部分分成小台阶，由上往下进行小台阶爆破，使每次爆破有两个自由面，进行梅花形布孔(见附图)，同上述深孔爆破一样，爆破方向与路线方向一致，采用排间微差爆破。这种爆破方法，有利于块度控制，并改善爆破质量。该方案效率比深孔爆破低，成本较高，但接近房屋子的地方，可以减少震动危害，便于控制爆破飞石。

3、边坡光面爆破

按设计坡率钻孔，进行不偶合间隔装药，用导爆索传爆。 二、爆破参数选择与装药量计算 1、布孔方式

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（1）深孔爆破布孔方式

布孔方式采用梅花形布孔；以垂直炮孔为主，个别位置根据实际情况采用倾斜孔。

Hh0l 中深孔炮孔布置示意图

（2）浅孔爆破

浅孔爆破的布孔方式，参照深孔爆破方式。 2、爆破参数 （1）中深孔爆破参数 爆破方式 ：松动控制爆破； 钻孔直径：D＝90mm

路基爆破台阶高度：H＝5～10m，取料爆破区台阶根据实际情况，调整为5~15m。 钻孔深度L：对于垂直孔 L＝H＋h

对于倾斜孔 L＝H/sinα＋h，其中α为炮孔倾斜角度，根据临空面的坡度而决定孔的倾斜度，本工程钻孔倾角：α＝80°～90°；

最小抵抗线：w＝（30～35）D D-钻孔直径 坚硬岩石取小值，松软岩石取大值 本工程对90mm孔w取2.7～3.2米；

底盘抵抗线wd：底盘抵抗线是影响深孔爆破效果的重要参数，其值过大造成残留根底多，后冲作用大，过小则不仅浪费炸药，而且使钻孔工作量增大。根据经验

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h

75°～90°的坡度时，90mm孔取值范围为2.7～3.2米。

孔 距：a＝（0.8～1.5）w=2.4～4.5m 排 距：b＝（0.8～1.0）a=2.0～4.5 m 前排钻孔装药量：Q＝KHWa

后排钻孔装药量：Q＝（1.1～1.2）KHab

K---单位炸药消耗量，对比以往实际施工情况，取（0.33～0.38）kg/m3，施工时，可根据岩性及试爆情况进行调整。

超 钻：超钻深度的是降低装药中心位置，以便有效地克服台阶底部阻力避免或减少留根底。根据经验，超深值按底盘抵抗线来确定，

即h＝（0.15～0.35）wd 本工程取0.4～1.1米 堵塞长度：△L＝（0.8～1.2）w=2.2～3.8

根据地形条件和孔深选择适当的堵塞长度。确保安全的情况下，取得较好的爆破效果，本工程炮孔堵塞长度90mm孔不少于3m

具体爆破参数见表

中深孔爆破参数参考表

H台阶高度m L孔深m h超深m a间距m b排距m 5 6 1 3 2 6 7 1 3 2 2.7 0.38 19 2.5 14 15 1 7 8 1 3 2.5 2.7 0.38 22 2.5 15 16 1 8 9 1 3 2.5 2.7 0.38 25 3 9 10 1 3.5 3 3 0.35 33 3 10 11 1 3.5 3 3 0.35 37 3 11 12 1 3.5 3 3 0.35 41 3.5 12 13 1 4 3 3 0.35 51 3.5 W底盘抵抗线m 2.7 单耗kg/m3 单孔药量kg 堵塞长度m 台阶高度m 孔深m 超深m 0.38 16 2.5 13 14 1 第 65 页 共 147 页

间距m 排距m 底盘抵抗线m 单耗kg/m3 单孔药量kg 堵塞长度m 4 3 3 0.35 55 3.5 4 3 3 0.35 59 3.5 4 3 3 0.35 63 3.5 （2）浅孔排炮爆破参数

1）根据现有机具，采用YT20型气腿式钻机凿岩，成孔直径D=42mm。 2）孔深由台阶高度和超深确定。 3）台阶高度（H）和超深（h）

台阶高度根据台阶平台修整和上山道路的实际情况确定，一般为1～5m，假设台阶高定为H=5m，超深按下式确定：

h＝（8～12）D，此取0.5m。

4）底盘抵抗线W底选定

按炮孔孔径倍数确定：

W底＝（20～50）D，取1.2m

5）孔距和排距

a＝（0.7～1.4）W，取1.7m

b＝W底＝1.2m

6）单位炸药消耗量q

初选0.30kg/m3，在实际施工中，通过试验进一步确定，并根据岩石性质的改变进行调整。

7）炮孔装药量 前排孔装药量:

Q＝q·a·W·H＝0.30×1.7×1.2×5＝3.0kg 式中Q――药包重量，kg； q――炸药单耗，kg/m3

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a――孔间距，m； H――台阶高度，m； W――底盘抵抗线，m； 后排孔装药量: Q＝K·q·a·b·H

式中K――考虑前面各排孔的岩体阻力作用的增加系数，一般取1.1～1.2，此取1.10；

则Q＝K·q·a·b·H=1.10×0.30×1.7×1.2×5=3.4kg

浅孔爆破参数表

名称 台阶高度 孔径 最小抵抗线 钻孔倾角 孔距 排距 孔深 超深 填塞长度 装药单耗 单孔装药量 符号 H D W α a b L h LC K Q 单位 m mm m ° m m m m m kg/m3 kg 1 42 0.8 90 1 1 1.3 0.3 0.9 0.25 0.4 1.5 42 0.9 90 1 1 1.8 0.3 1.1 0.25 0.675 取值范围 2 42 1 90 1.2 1 2.3 0.3 1.1 0.25 1.2 2.5 42 1 90 1.2 1 2.8 0.3 1.5 0.25 1.35 3 42 1 90 1.5 1 3.3 0.3 1.8 0.25 1.8 (3)根据周围环境状况及保持边坡稳定，边坡采用光面爆破，其参数计算如下: 1）钻孔直径D=（60～120）mm，根据工程机械配置，本工程取D=100mm和D=70mm。 2）台阶高度H和超钻深度h ，光面爆破的台阶高度H与边坡设计的台阶高度相对应，超钻深度h为0.5-0.7m。

3）最小抵抗线W光 ：光面爆破最小抵抗线W光实际是光爆层厚度，一般按下式选取： W光=KD，或W光=（1.5～2.5）a 式中： K—计算系数，一般取K=15～20，软岩取大值，硬岩取小值；D—钻孔直径，mm；a—光面爆破孔距，m； 根据实际情况： 当D=100mm时，取W光=（1.5～2.0）m 当D=70mm时，取W光=（1.0～1.4）m 。

4）孔距a=（8～12）D，本工程光面爆破孔直径为100mm取a=（0.8～1.2）m，

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光面爆破孔直径为70mm取a=（0.56～0.84）m；

5）装药密度 光面爆破的线装药密度是保证其爆破效果的最重要参数，过小炸不开，过大会破坏保留孔壁和壁面，因此必须慎重选取。本工程采用经验类比法，并经试爆后调整确定。

当D=100mm时，取：q光=（180～220）g/m， 当D=70mm时，取：q光=（90～110）g/m

光面、预裂爆破药量计算Q光=q光×L L—光面爆破钻孔深度（m）。 三、施工要求

1、布孔操作和孔位确定

孔位应根据设计由技术人员进行现场布孔、测量、放样，按技术交底由现场施工员安排钻孔，具体要求准、正、平、直、齐。

2、钻孔检查和孔内排水

钻孔时由于意外原因较多，极易导致孔眼被堵塞而报废，因此必须进行检查和孔口保护处理工作，防渗水。孔内积水在检查前清除，采取排水措施。

3、装药和堵塞

本工程采用手工装药，在装入炸药前要注意结块，防止结块堵塞炮孔。炸药要慢速向孔内倾倒，以利用重力增加孔底的装药密度。起爆药包和起爆雷管要放在孔底炮孔中间。堵塞材料使用粘土或砂加粘土，严禁用石块堵塞。为保证堵塞质量，每填入0.3m时用木棍或竹竿捣固密实。

4、爆破效果反馈及分析

每次爆破后，经一步步的严格操作，反馈到工程技术组，现场观察爆破后的效果、飞石和边坡稳定情况。在达不到设计要求的情况下，根据施工经验，观察岩石的结构、构造，调整钻爆参数以及单孔装药量，进一步对爆破效果进行分析，确定最佳的爆破方案。

四、爆破施工工艺 1、爆破施工工艺流程

设计→布孔→钻孔→验收炮孔→装药→ 堵塞→联网→警戒→起爆→爆后检查并

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总结→石方挖运。

2、爆破施工工艺方法 （1）爆破施工设计

台阶爆破前由技术部工程师进行计算机优化设计，打印布孔图和爆破参数表，经项目总工审核后，提供给工程科测量组。

（2）测量

钻孔前，由测量组进行现场布孔，标明钻孔的深度、角度，并把数据及时提供给工程科、钻爆队。

（3）钻孔

钻爆队钻机组根据钻孔要求进行钻孔作业。 （4）验孔

爆破组技术人员在钻孔完成后，应检查炮孔位置、深度、角度等参数是否符合爆破设计，并填写相关记录。如不符，需报技术部现场技术工程师确定后再施工。

（5）装药

钻爆队装药组爆破员在接到工程部爆破指令后，才能进行装药作业。装药应按爆破设计装药量和装药结构进行。

（6）堵塞

装药完成后经技术部现场技术工程师检查后，由爆破员根据设计要求堵塞炮孔，用黄泥或钻孔产生的岩屑进行堵塞，要注意堵塞质量及保护好雷管脚线，多余的火工材料应及时退库。

（7）联网

爆破员根据爆破设计要求联结起爆网络，起爆网络经技术部技术工程师检查无误后，才能进行爆破警戒。

（8）安全警戒

成立爆破现场指挥部，由副经理、安全科协调指挥。 （9）安民告示，告知爆破 1）安全警戒范围划定

根据爆破安全规程，确定深孔台阶爆破的警戒范围划定危险区半径为200m；浅

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孔爆破及二次爆破警戒范围为300m。

警戒范围及警戒点示意图

2）安全警戒实施

爆破警戒由工程爆破指挥部统一指挥。对警戒范围、警戒标志、警戒信号的意义及爆破时间进行公告，警戒人员要佩带明显标志，在爆区主要位置设置高音喇叭或用手持式喊话筒协助警戒。

爆破警戒区必须有明显的标志；爆破警戒人员必须佩戴标志（袖章、口哨、红旗）。

3）警戒信号：采用口哨和警报器

第一次信号——预告信号：连续二次长哨声或对讲机呼叫。所有与爆破无关的人员立即撤离警戒区，向警戒边界派出警戒人员；

第二次信号——起爆信号：连续三次短哨声或对讲机呼叫。确认其他人员、设备全部撤离警戒区，具备安全起爆条件时，方准许发出起爆信号，根据这个信号爆破员操作点火装置起爆；

第三次信号——解除警戒信号：一次长哨声或对讲机呼叫。未发出解除警戒信号前，岗哨应坚守岗位，除爆破工作领导人批准的检查人员以外，不准其他人进入警

设备安全警戒圈 起爆点 爆破中心 人员安全警戒圈 第 70 页 共 147 页

戒区，经检查确认安全后，由爆破工作领导人发出解除警戒信号，警戒人员撤岗。

4）爆破时间为： 上午10：30～11：15、

下午14：00～16：30

（或遵照当地公安机关、业主规定执行，尽量做到不扰民、小扰民） 5）警戒要求

爆破警戒区设明显的爆破警戒信号标志，实行定时爆破，并明牌告示附近行人和车辆。对警戒范围、警戒标志、警戒信号的意义及爆破时间进行公告，警戒人员要佩带明显标志。

6）起爆

爆破现场领导人再一次确认警戒区内人员、设备均已撤离警戒区，警戒人员到岗做好安全警戒后，发出第二次警报并以倒计时数秒的方式发出“起爆”命令，爆破员操纵击发枪（或起爆器）点火起爆。

7）爆后检查及总结

起爆后15分钟，在烟尘消散后，由技术科技术工程师和爆破员进入爆区进行爆后检查，确认爆区安全后报告爆破现场指挥人员，发出第三次警报及解除警报信号。如发现盲炮应及时处理。爆后观察机械挖运情况，由工程科会同技术科、质控科进行爆破总结。

第二节、先简支后连续施工

一、梁体运输、安装

为保证梁安装运输的安全，全部采用汽车从预制场拖运到桥头。然后采用架桥机或汽车吊提升架设的安装方法。

待砼构件经全方位检查合格后，用龙门架吊装至轨道平汽车车上，再运至桥头，用架桥机或汽车吊安装，随着梁体安装的进展，运梁轨道逐孔延伸。

架桥劳村桥采用架桥机，最大起吊安装能力为1500KN。顶部用200×15×20cm枕木做铺轨垫层,间距70cm,用38Kg/m钢轨做平车轨道，其上设置四台60T平车，用于放置架桥机。横梁拼装同上，梁横移就位用横梁上卷扬机自行平车完成，架桥机过墩用滑动支墩，5T卷扬机牵引。其余几座桥梁架设采用两台50T汽车吊配合架设。

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在安装前先在墩台上进行放样，定出支座位置，安装时先将支座和临时支座放好，然后将梁轻轻地放上去，使梁就位准确且与支座密贴，就位不准时，必须吊起重放，不得用撬棍移动梁体。采用逐孔推进方法进行，一孔安装完毕才能进行邻孔的安装。

设置临时支座（联端无须设置临时支座），并进行横向连接，逐孔安装主梁，置于临时支座上成为简支状态。

梁安装需特别注意安全。在安装时，设立施工信号标志和警示牌，在安装跨设立落物防护网，并派专人指挥，确保施工安全。

按设计要求架立、焊接梁间连接钢筋。焊接应左右、上下对称进行，以免焊接温度引起梁端部变位。

浇筑墩顶连续段混凝土。墩顶湿接头砼浇筑采用膨胀混凝土。现浇段混凝土石子粒径不大于2cm，混凝土强度比预制梁高5Mpa，混凝土按设计和规范规定掺高效减水剂和微膨胀剂。对连续大于3孔的桥梁先浇筑中间墩顶混凝土，而后对称浇筑两侧墩顶混凝土。梁的端部要凿毛，膨胀砼浇筑后须加顶模密封。

二、现浇端、中横隔板 1、凿毛

在浇筑之前，组织人员对接头部分凿毛情况进行检查，保证接头处表面凿毛符合要求。

2、测量高程

为保证梁板顶面高程符合设计要求，横隔板施工前，测量人员必须复核梁板顶面高程，如安装误差较大，必须调整梁顶面高程，合格后方可继续施工。

3、铺设底板

底模以方木横担在桥面翼缘板上用两排螺杆兜底吊住底模，拧紧螺杆保持模板与预制梁横隔板密贴不漏浆。

4、钢筋绑扎

钢筋预先在钢筋加工场地配料，弯制后运到现场一次成型。钢筋在现场绑扎时成型时，严格按图纸要求进行布置。钢筋的所有交叉点必须绑扎，钢筋的所有交叉点均应绑扎，必要时，亦可用点焊焊牢。以避免在浇筑砼时移位，不允许在浇筑混凝土以后再安设或插入钢筋。因本着施工方便，梁头钢筋预留比较短，因此在采用搭接焊连接时，若长度未满足10d的焊接长度时将采用5d的双面焊接。

钢筋绑扎自检合格，经现场监理工程师验收认可后，方可进行下道工序施工。

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5、安装模板

横隔板模板均采用竹胶板，模板表面保持光洁，无变形，接缝严密，在底模与侧模之间钉上海绵，模板一勒紧，海绵受压缩，即可防止漏浆。为了防止模板变形、跑位，保证构件尺寸，各模板之间采用对拉螺杆拉紧，防止浇筑混凝土时跑模。模板内侧涂抹模板漆，以利于脱模方便。模板安装完毕后，保持位置正确。浇筑时，安排木工值班，若发现模板有超过允许偏差变形值时，需及时纠正。

6、混凝土现浇

混凝土采用拌和楼拌和，搅拌运输车运送，由砼泵车输送混凝土进入模板内。浇筑采用分层斜坡式浇筑，插入式振捣器振捣。使用插入式振动器时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50～100mm的距离，要插入下层混凝土50～100mm，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，避免碰撞模板、钢筋及其它预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。混凝土浇筑时要留好试块，并做好记录。

7、养生

采用洒水养护，保持砼表面湿润，养护期不少于7天。在阳光强烈时采用土工布覆盖，以防止日光暴晒后产生干缩裂缝。

三、体系转换

现浇砼达到100%设计强度后，可拆除临时支座。拆除时，应逐孔对称、均匀、同步、平稳，完成体系转换。体系转换后，永久支座与墩顶密贴，符合设计要求。

临时支座宜采用硫磺砂浆制作（硫磺砂浆的配方应预先在同等压力条件下作压力试验和熔化试验，以防临时支座难以熔化释放），临时支座熔化时防止高温影响永久支座质量。临时支座顶面应与永久支座顶面保持齐平，以保证永久支座与混凝土接触但不受力。永久支座顶面直接与接头砼底部钢板浇筑在一起。

四、湿接缝 1、凿毛

湿接缝施工前，预先对预制梁翼缘板处的混凝土凿毛处理。 2、铺设底模

湿接缝底模采用竹胶板，并用螺栓将底板悬吊在顶面槽钢上。拆模时松开螺栓，底板就自然下落，拆卸都十分方便。

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3、钢筋绑扎

钢筋在现场绑扎时成型时，严格按图纸要求进行布置。环筋与预制梁钢筋搭接部位采用绑扎和单面焊交替进行，每个环筋自行封闭处必须焊接。绑扎和焊接要牢固，然后穿纵向钢筋。

4、安装模板

湿接缝模板均采用竹胶板木模，模板表面保持光洁，无变形，接缝严密。直接使用梁体的翼板侧面作为侧模，另在两端梁头搭设两块封头板作为端模。模板内侧涂抹模板漆，以利于脱模方便。

5、混凝土浇筑

湿接缝为C50混凝土，采用拌和站集中拌和，混凝土罐车运输，然后采用自卸小车将砼水平运输至待浇筑砼部位，必要时采用手推车配合。浇筑混凝土时，振动棒振捣要均匀密实，要防止漏振、过振，要保证层与层之间的联结。振捣时要尽量避免振捣棒触碰到底板。

6、养生及拆模

混凝土在浇筑完毕达到终凝后，应洒水养生，保持混凝土表面始终处于潮湿状态。在夏季气温较高时，混凝土表面应加以覆盖。混凝土在拆模时应注意模板碰撞混凝土表面，防止发生掉块、掉角或擦伤混凝土表面现象。拆模时桥下应设专人防护，防止模板坠落造成人员伤害。

五、调平层施工

调平层施工时应凿除桥面梁混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，同时凿除不符合横坡平面上的混凝土。经凿毛处理的砼表面，应用水冲洗干净，在浇筑调平层砼前刷一层水泥净浆，按设计要求放置带肋焊接钢筋网，浇筑设计标号的混凝土。

六、先简支后连续的工艺流程：

安装墩顶临时支座→安装墩顶永久支座及底模→安装梁→连接纵向钢筋和绑扎构造钢筋→立侧模→浇筑现浇段砼（掺高效减水剂和微膨胀剂）→养生至砼达到100%设计强度→拆除临时支座→进行梁的横向连接→体系转换完成→铺设桥面钢筋网→浇筑桥面混凝土→铺筑沥青混凝土。

七、施工注意事项

1、解除临时支座时，应特别严防高温影响橡胶支座质量。

2、预制梁应保证支座预埋钢板的位置、高度正确。内外侧护栏的锚固钢筋应预

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先埋入，并注意预留泄水管位置。

3、现浇接头混凝土采用膨胀水泥，混凝土达到设计强度的100%时，方可张拉负弯矩束。

4、临时支座顶面标高应与永久支座顶面相平齐。永久支座顶面直接与接头混凝土底部浇在一起。

5、梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间不应超过三个月。所有新、老混凝土结合面均应严格拉毛处理。

第三节、边通车边施工路段

一、总体安排

本工程总体计划开工日期为2016年4月1日，完工日期为2019年1月31日，总工期34个月。

根据合同计划安排，项目部采用有力措施，精心组织科学管理，合理安排设备人员的投入，做到多点、多面同时施工，流水作业，以保证按时完成任务。

二、交通组织 1、车辆分流方案

为确保施工期间车辆通行和安全，根据周边路网的情况，交通组织方案考虑车辆分流方案结合老省道临时交通组织进行保通。考虑施工期老省道技术指标及通行能力相对较差，需要预先对省道过往交通进行分流，分流方案分为以下两种倩况。

（1）、过境车辆分流

分别在杭新景高速寿昌、大店口、航头、大同等互通入口附近的国道及省道上设置标志标牌，告之省道航头至界头段施工，过境车辆（尤其是大型车辆）经杭新景高速通行。

（2）、区域范围内车辆分流方案

由于寿李线、溪胡线、大长线为县乡道，道路线形指标较差，桥梁、涵洞等构筑物荷载等级低，因此，区域范围内车辆分流仅考虑标准型小客车。分流方案如下：

1）、航头镇（分流点5）——李家镇（分流点2）：溪胡线（X615）——寿李线（X612），绕行里程约27km，增加里程约9km。

2）、长林村（分流点1）——大同镇（分流点4）；大长线（X618），绕行里程约16km，增加里程约4km。

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2、老省道临时交通组织方案

为减少施工对老路通行的影响，采用分段施工（老路范围2~3km为一个施工工作区域）。

（1）、一级公路改建部分 1）、第一阶段：

维持老路通行，施工老路两侧路基填筑。路基根据道路标高，可一次性填筑到位。 ①路基段：根据道路现状情况，采用单侧或双侧拓宽，拓宽期间保证有7~8米的行车宽度。

②桥梁段

K128+845.7小江溪桥处：小江溪桥为老桥改建，跨径为4-13m，结构形式为预应力砼矮T梁。保通方案为：先新建左半幅桥梁，待新建左半幅桥梁通车后，再拆除右半幅老桥，并新建桥，在新建左半幅桥梁时，部分会侵占老桥，拆除老桥2片梁板，做好封道措施，保证右半幅7m通车宽度。

K134+688分离立交保通方案：利用分离立交上行接线、主线展宽部分及临时便道作为老省道保通。临时路面为：匝道采用6cmAC-20C下面层+20cm水泥稳定碎石基层+20cm水泥稳定碎石底基层；临时便道采用4cmAC-13C面层+15cm水稳底基层。保通便道实施前需先进行原河道改移及原河道内的路基挡墙施工，老路继续维持现状通行，限速40km/h。

③隧道段

本项目设分离隧道1座，即砚岭隧道，右线为原隧道采用路面下挖方式进行改建，隧道长349米，左线为新建隧道，隧道长352米。

先新建隧道左半幅，右幅老隧道保持通车，在左幅隧道爆破前完成对右幅隧道衬砌背后空洞的注浆。待左幅隧道建成通车后，再对右幅老隧道进行改建。

2）、第二阶段：

本阶段为半幅新路面摊铺，其中穿镇路段（34m断面）施工辅导半幅路面（6cmAC-20C下面层+20cm水泥稳定碎石基层+20cm水泥稳定碎石底基层），其它路段（24.5m断面）施工半幅路面（7cmAC-20C下面层+20cm水泥稳定碎石基层+34cm水泥稳定碎石底基层）与老路标高一致，以保证该阶段有足够的行车宽度。

施工期间维持老路双向通行，通行宽度为约7~8米。对于24.5m断面占用老路少

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的半幅先施工，左右幅临时做好过渡，过渡需要临时中断交通一个晚上。

3）、第三阶段：

本阶段为老路部分的路基填筑及另半幅新路面摊铺，其中穿镇路段（34m断面）施工行车道路面，其它路段（24.5m断面）施工半幅路面，面层一次性实施到位。

施工期间，采用第二阶段铺筑的保通路面双向通行，通行宽度为约11.25~12米。 4）、第四阶段：

本阶段为第二阶段的上面层摊铺，采用半幅新路双向通行，通行宽度约11.25米。 5）、第五阶段：整体实现全面双向通行。 （2）、二级公路改建部分 1）、第一阶段：

老省道本阶段施工老路两侧拼宽路基，维持老路双向通行，通行宽度为约6.5米。 ①路基段：二级公路以单侧拓宽为主，部分穿村路段受两侧房屋影响采用双侧拓宽，双侧拓宽路段总长约2.5公里。道路双侧拓宽时，为保障第2阶段通行，可根据需要铺4cmAC-13C+15cm水稳的临时路面，临时路面标高保证与老路标高一致，以保证第2阶段有6米的行车宽度。

②桥梁段

二级公路长林桥（K150+156.50）为老桥改建，跨径为3-13m,结构形式为预应力砼矮T梁。

先改移道路，新建临时便桥（40米长，宽8米，贝雷钢架）。待便道便桥通车后，拆除老桥，并建新桥。

2）、第二阶段：

老省道本阶段施工半幅路面，维持老路双向通行（其中左、右半幅交叉处的施工，需临时中断交通一个晚上），通行宽度为约6~6.5米。

3）、第三阶段：

老省道本阶段施工另半幅路面，半幅新路双向通行，通行宽度为约5.25~6米。 4）、第四阶段：整体实现全面双向通行。 三、施工组织方案

1、施工期间交通组织基本原则 （1）、交通组织遵循的原则

1）、安全原则：改建工程施工期间，必须保障运营车辆的行驶安全，同时也必须

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保障施工车辆和施工人员的安全；确保沿线村、镇等地方道路的通行安全。

2）、遵守边通车、边施工的基本原则；

3）、畅通原则：分流保畅方案要尽量协调施工和交通保畅的矛盾，确保公路的畅通，确保施工过程社会车辆能够以一定的速度顺利通过，保证一定的服务水平，同时减少因施工带来的公路运营损失；

4）、确保施工进度原则：改建工程在原有公路的基础上进行，确保施工进度、尽量减短施工周期是非常必要的；

5）、效益最佳原则：改建工程作为一项经济活动，对各项设施的要求在保证工程质量的前提下选择最经济的方案；

6）、听从交警、路政、指挥部等统一指挥，调度。 （2）、施工组织遵循的原则

1）、两侧拼宽的路基工程及桥梁基础、下构、上构采用左右两侧多个作业面同时施工；

2）、新建的路基和桥梁施工时基本上不影响现有道路的通行，可多个作业面同时进行；

3）、跨线桥等工程结合交通组织需要分步实施；桥面铺装以及路面等需交替封闭一幅施工，应结合分流做好交通组织，分步实施；

4）、路网分流、强化管理，降低交通组织难度 2、施工准备

（1）、准备交通安全设施，设置施工交通安全维护班组，并进行人员培训和分工，专职负责施工期间的交通安全维护。

（2）、施工前应截断流向改建作业区的水源，开挖临时排水沟，保证施工期间排水通畅。

3、道路改建施工

路基挖方按“自上而下”的原则进行开挖。高路堑边坡及路堑≤1：0.75的边坡施工不得采用大爆破，采用控制爆破技术（光面爆破、静态爆破、微弱松动爆破、预裂爆破等）或镐头机施工，从上向下每隔2~3m分层开挖，分层防护。离设计坡面1m左右时，中、微风化岩边坡采用修边光面爆破高路堑边坡位于居民区密集的，原则上要求不得采用爆破技术，应采用镐头机破碎后开挖。

路基填方采用土石混合料填筑，推土机、平地机及压路机联合作业。路基防护及

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排水及时安排，坡口外截水沟优先安排施工，避免引起冲刷、污染和淤积。

本项目的路面施工采用集中厂拌的方法，路基填筑采取纵向分段，水平分层的方法。路基、路面采用机械化组合作业，以保证路基填方的施工进度和施工质量。

总体施工工序为：原地面复测→清表（路面结构铣刨）→特殊地段路基处理→临时排水→管涵施工→填挖方路基施工→排水工程施工→防护工程施工。

针对K130+100处左侧边坡沿线古树处如石质挖方段需采用爆破开挖时，做好安全防护措施，挖方段右侧采用爆破开挖作业方式，在挖方段左侧留约1~2米左右时，采用机械开挖。

石方爆破时，需要短时间临时封闭交通，要求施工爆破方案对封闭交通的影响时间控制在30分钟以内，且应统筹考虑邻近的石质边坡，统一安排在交通流量较少的时段，应避免分散、频繁地封闭交通。在距离爆破地点前后大于400m处设置警戒线，临时封路；在警戒线前设置临时标志预告、限速。

路堑高边坡路段：

K134+900~K135+030、K137+780~K137+840、K148+780~K148+930段为路堑高边坡路段，且次路段均在新建路段。

(1)、路堑高边坡开挖除要求符合土石方开挖的要求外，在施工前应详细复查设计图纸所确定的路堑高边坡地段及路堑高边坡的工程地质资料，编制实施性施工方案。

(2)、由于路堑高边坡的边坡较高不易控制坡率，因此在施工前必须在坡口位置，先测量放样出坡口桩，经复核后沿坡口开挖出一条0.2m×0.2m的坡口沟（若岩石裸露则采用红油漆等标注），以防施工中边坡错位。

(3)、施工时及时做好排水工作，按设计要求开挖截水沟，尽量完成铺砌工作，拦截地面水。对易滑坡、坍塌地段，加强观测并及时作好防护措施。

(4)、根据现场的地形，采用以下两种开挖方案：

1）、当深挖方地段沿路线纵向地形相对较缓，则采用自卸汽车配合挖掘机直接开挖。沿路线方向开施工便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，为施工安全，在路线左右幅各开一条施工便道，上下汽车分道行驶。挖掘机从高至低分层分幅开挖，每层开挖深度控制在3～4m，每幅宽度控制在8～10m。

2）、当深挖方地段沿路线纵向地形相对较陡，汽车无法抵达时，则利用推土机将山顶降低5～6m，再利用挖掘机开挖；在汽车可以抵达的位置处设一工作平台，用推

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土机将山顶的土推至平台处，挖掘机或装载机装车。挖至挖掘机能够装车的位置后，再用第一种方法施工。

无论采用那种方法，施工都必须严格控制边坡坡率，在坡口处设置明显标志，以防侵线。边坡修整时预留0.3m用人工修整。每降低两层重新测量放样。在开挖过程发现土质变化较大时，应暂停施工，并及时报告监理工程师是否进行地质补勘或修改边坡坡率。

(5)、挖至土石分界线时，经监理工程师现场确定后，按石方爆破施工。 (6)、当挖到边坡平台位置时，采用机械整平后，在施放的坡口桩位置往下继续开挖。

(7)、深路堑路基施工遇到雨季时，对已开挖的边坡及时用防水材料覆盖，并修建一部分临时排水设施，防止边坡被冲刷。

四、桥梁改建施工

本工程涉及的现状老省道共有2座桥梁，分别为小江溪桥和长林桥。 1、小江溪桥

施工内容：新建桥梁的基础及下部结构、上部梁板架设、护栏、混凝土桥面铺装层。

交通组织：先新建左半幅桥梁，待新建左半幅桥梁通车后，再拆除右半幅老桥，并新建桥。

2、长林桥

施工内容：新建桥梁的基础及下部结构、上部梁板架设、护栏、混凝土桥面铺装层。

交通组织：先改移道路，新建临时便桥（长40米，宽8米，贝雷钢架）。待便道便桥通车后，拆除老桥，并建新桥。

3、老桥拆除

共有2座桥梁需拆除，拆除范围为桥梁上部结构、原地面以上部分下部结构及桥梁两端台后锥坡等，桥梁拆除时，道路采取全封闭式施工。

拆除的施工顺序应遵循：拆除为建桥是逆顺序，先上部后下部、先老桥拆除中间后两边、先陆上后水下“的施工原则进行。即桥面系附属结构→空心梁板→墩台→基础→河道清理。

（1）、桥面系拆除

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由于桥面各构件为小型构件，采用小型机械辅以空压机及人工进行栏杆、桥面铺装等的凿除，在对应铰缝位置，切开桥面铺装，凿除铰缝混凝土，遇有钢筋时采用氧割进行割除后继续进行，使梁板之间完全脱离。铺装凿除后的建筑垃圾用汽车外运至指定的位置进行弃置。

（2）、梁板的拆除

梁板拆除顺序：桥面附属拆除→拆除铰缝→设置好吊点处钢丝绳固定设施→起吊设备就位，并使钢丝绳初步受力→整体起离→起吊单片梁体运至破碎场。梁板的拆吊顺序为从中跨向两边跨拆除、每跨由北向南逐片拆除吊移。

（3）、墩台拆除

墩台采用破碎机、挖掘机进行桥台混凝土及浆砌块石的拆除，拆除后运至指定场地。

五、隧道改建施工

本项目设分离隧道1座，即砚岭隧道，右线为原隧道采用路面下挖方式进行改建，隧道长349米，左线为新建隧道，隧道长352米。

先新建隧道左半幅，右幅老隧道保持通车。待左幅隧道建成通车后，再对右幅老隧道进行改建。

1、左线隧道

（1）、明洞施工：采用明挖法。 （2）、暗洞施工：

Ⅴ级围岩开挖采用“Φ108管棚+注浆”，开挖采用留核心环形开挖，人工挖掘或微震爆破开挖，由装载机装碴或挖斗装碴机出碴，自卸汽车运碴。

Ⅳ级地段围岩采用正台阶法开挖。开挖台阶长1.5B～5B，在明暗交接处附近视情况选择正台阶或留核心环形开挖法，配合超前锚杆等措施防止坍塌。采用凿岩机钻眼，塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆，预留光爆层爆破。下半断面采用凿岩台车钻眼，光面爆破。上台阶采用人工配合小车出碴至下台阶，下台阶由装载机装碴或挖斗装碴机出碴，自卸汽车运碴。

上半断面高度初步拟定为3.0m，上下台阶之间的距离根据具体地质情况现场拟定以保证安全、施工顺畅为原则。施工中合理调整工序，实行钻爆、装碴、运输机械化一条龙作业，开挖后及时施工初期支护，仰拱、二次衬砌紧跟，开挖前要根据设计辅助施工措施，做好超前锚杆支护等措施。

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坚持“少扰动，短进尺，强支护，勤量测，早封闭”的原则。采用短台阶法开挖，上台阶超前3～5m，以使断面及早闭合。保持合理开挖循环进尺和圆顺的开挖轮廓线，减少对围岩的扰动，避免应力集中；严格控制开挖断面，不欠挖，少超挖；紧跟开挖工作面及时施做施工支护，必要时（或设计要求时），先护顶后开挖，或采取其他辅助施工措施稳定开挖工作面，以控制围岩的变形,保证施工安全；下半断面的开挖应在上半断面的施工支护基本稳定后进行，并认真加固拱脚支护，使上部施工支护与围岩形成完整的体系；量测工作必须及时，当发现异常情况，应立即进行仰拱封闭。

施工步骤如下：拱部超前锚杆 上半断面开挖 上半断面初期支护 下半断面开挖 下半断面初期支护

Ⅲ级围岩采用全断面法开挖。

Ⅲ级围岩段采用全断面开挖，使用多功能作业台车，风钻钻眼，斜眼掏槽，周边光爆的爆破方式；初喷砼，施作锚杆复喷支护。初期支护采用喷锚支护，采用无轨运输，装载机装碴，自卸汽车出碴。

Ⅲ级围岩段施步骤如下：全断面开挖 全断面初期支护 铺设防水层 模筑二次衬砌

2、右线隧道

在左线隧道爆破前，完成对右线老隧道衬砌背后空洞的注浆，施工期间对现状交通存在较大影响。对右线注浆的施工尽量避开通行高峰期，尽量在22点以后对隧道进行注浆，采用单侧封闭交通，单侧逐一通行，做好安全警示。

右线隧道改造方式为原隧道路面下挖，下挖高度从左至右为103cm~119.5cm。下挖方式尽量减少爆破震动对衬砌的不利影响。路面下挖后，侧墙脚需立即做好注浆管或锚杆支护。

为了上部拱圈和直墙部分安全，采用小进尺、左右侧分段下挖的方法，侧墙基础下挖后根据围岩情况分段进行支护，分为IV级围岩支护和III级围岩支护两种形式。

侧墙基础加固支护以施打注浆小导管和注浆锚杆为主要支护手段。 （1）、IV级围岩段以及断层带：

1）、首先对隧道左侧路面下挖，侧墙基础施打Φ42mm注浆管（成扇形布置），进行注浆；

2）、再对右侧路面下挖，右侧侧墙基础施打注浆管，进行注浆； 3）、断层带沿拱圈和侧墙设置18号工字钢，作为临时支撑加固；

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4）、中间段路面下挖；对渗水处衬砌进行处理后，施作沟槽路面； 5）、IV级围岩段及断层带纵向每段下挖工作长度为5m。 （2）、III级围岩段：

2）、首先对隧道左半幅路面下挖，侧墙基础施打Φ25先锚后灌式注浆锚杆（成扇形布置）；

2）、再对右半幅路面下挖，侧墙基础锚杆支护； 3）、对渗水处衬砌进行处理后，施作沟槽路面； 4）、III级围岩段纵向每段下挖工作长度为30m。 六、施工作业区的安全设施布置 1、分流诱导告示标志

为减少施工期省道的通行压力，施工前应在主流媒体和广播进行告知宣传；分别在杭新景高速寿昌、大店口、航头、大同等互通入口附近的320国道及省道上设置告示牌，同时在省道各分流点交叉处设置告示标牌，提醒车辆绕行。

2、道路临时改移或加宽

在改移前设置警示牌（提醒前方施工标志、限速标志和改道标志等），根据需要漆化道路标线。

3、施工作业区域标志

结合省道路上车速快、车流量大的特点，为了预防车辆因不明前方施工工作区域而造成车辆大量拥堵或者车辆冲入施工工作区域而产生安全隐患。我们在施工工作区域的前方设置了大量的警示牌（提醒前方施工标志、限速标志和改道标志第），在施工工作区域的外沿，用水马（贴有反光膜）隔离带和警示锥将施工现场围起来，行车道中心采用锥形交通路边分隔，从而营造一个相对独立和封闭的区域，并配合移动标志车及设旗手专人指挥交通。在施工工作区内侧摆放砂袋，防止车辆由于意外冲入施工工作区域而伤害施工人员和损坏施工机械。

（1）、在施工点两端各1km、500m位置的道路路肩面对前进方向，分别安放固定和摆放式“前方施工1km”、“前方施工500m”反光牌；在施工点两端各300m位置的道路外侧面对前进方向“前方施工，车辆慢行”等反光牌。在距离施工现场1km和500km位置的道路路肩面对前进方向分别设置30（20）km/h限速标志牌。

（2）、旗帜

项目部处于更好的保证行驶车辆和施工活动的安全性，除了设置上述的安全设施

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外，在施工区域的前方150米两侧都树立了具有指引和警示作用的彩色旗帜。

4、夜间作业

（1）、一般情况下，不允许夜间作业；若遇抢险等紧急情况，经交警、路政、业主、监理等单位同意后方可施工；

（2）、夜间作业的作业控制区布置必须设置施工警告灯号，专职安全员在现场，所设置的交通标志均必须具有反光功能，所有作业人员都必须穿反光背心；

（3）、如需要夜间施工部分穿镇、穿村、桥梁等危险路段，为了保证夜间行车和施工的安全，在距离施工现场范围前100米内开始，每隔30m设置一道路灯、每道灯杆上设一个250W照明灯，并配合移动标志车（根据需要采用警示频闪灯、落地式封道指示灯）及设旗手专人指挥交通。

（4）、在施工区要架设足够的照明设施，采用防护措施，使作业区内照明条件符合施工要求；施工作业所有机械设备、车辆的照明、信号、制动系统要齐全和完好。

第四节、隧道工程

一、隧道概况

本项目隧道为分离隧道一座，即砚岭隧道，左线为新建隧道，右线为原隧道采用路面下挖方式进行改建。左线实施桩号为ZK132+570～ZK132+922，右线实施桩号为YK132+585～YK132+934，设计道路等级：一级公路，设计行车速度80Km/h。

二、总体施工方案 （一）、施工准备

施工前首先进行施工便道建设，以利于设备、机械进入施工场地以及用于弃渣的外运。考虑本工程隧道工程的施工安排，在隧道出口处设置砼拌和场，占地1500m2，配备生产能力60m3/h的砼拌和站1座，负责隧道的砼拌料施工；拌和场（含料场）场地，采用20cm厚碎石垫层和15cm厚水泥混凝土进行硬化处理，同时做好防雨大棚，防止污染砂石材料。在隧道施工场地内设置施工区和生活区。拌和场内配备发电机组以备急用。

施工前先进行施工测量工作，隧道施工测量任务主要为地表平面控制测量、洞内联系测量以及施工放样。测量工作由专业测量小组负责实施，务必做到准确无误。根据设计提供的基准点进行地表控制测量复核，如有不稳妥或被移动的桩位标志，要按测量精度要求进行恢复。除应恢复原有桩位标志外，还要根据需要进行补测加桩。将

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复测结果用书面资料报监理工程师批准。经校核无误后，作为洞内控制的基准。洞内控制为洞内施工提供中线和高程基准。洞内控制网采用四等导线网，采用J2经纬仪测角，激光测距仪测距。高程控制采用四等水准，DZS3水准仪及双面标尺测量。

隧道放样采用全站仪及J2激光经纬仪标定中线，水准仪测定标高的方法进行，由导线控制点将地面控制测量精度很好的传递至洞内。在掌子面标定中线及起拱线高程后，利用圆心放样开挖轮廓或利用支距法放样。隧道测量放样必须准确，保证开挖质量，减少超欠挖现象。

（二）、施工总体方案

隧道工程是本工程的重点工程，也是控制整个合同段工期的关键工程，我们将精心组织、合理协调、科学施工、加大投入保证本项目质量和工期的实现。根据总体施工安排和施工条件，隧道工区投入80人，配套相关的挖掘机械、台车、空气压力机械等，计划工期为2016年05月01日～2017年08月31日，对砚岭隧道进行施工。左洞为新建隧道，采用新奥法施工；右洞隧道为改建隧道，为原隧道采用路面下挖的方式进行改建。砼在拌和场内采用自动计量搅拌站拌和，由砼运输车运输供施工。

新建隧道洞口采用明挖法，必须按“零进洞”概念施工，严格禁止对开挖段大挖大刷施工作业，必须采取“开挖一级，及时防护一级”施工作业。开挖前，先进行仰坡加固处理及做好洞顶截水沟，对边坡、仰坡进行锚喷网支护，提供安全施工环境。开挖时用挖掘机把覆土剥离，下部基岩采用松动爆破后，用挖掘机配合自卸车清运土石方，设计边坡采用光面爆破技术。暗洞开挖按新奥法原则施工，采用风动凿岩机凿岩，光面爆破，非电毫秒雷管起爆，洞渣采用挖掘机、装载机配自卸汽车装渣运输。衬砌采用复合式衬砌，自行式全液压钢模台车配砼输送泵工艺。

本工程根据图纸上确定的不同围岩类别确定不同的衬砌支护结构。 三、左洞施工方法 （一）、明洞及洞口施工 1、明洞施工概况

隧道洞口施工包括洞口土石方开挖、排水系统、洞门、明洞、洞口坡面防护以及洞口的辅助工程施工及其相关作业。

对洞口浅埋段进洞施工，首先完成地表排水系统，再分层开挖、分层支护、边挖边护的洞口加固处理方法；洞口边仰坡采用锚、网、喷砼加固；进洞采用超前大管棚注浆支护；洞口土方采用挖掘机分层开挖，石方采用钻爆法配挖掘机开挖。

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2、明洞段施工顺序

①测量放线→②边仰坡外及洞口环行截水沟→③测量放线→④洞口土石方开挖、边仰坡施工→⑤拉槽进入正洞开挖→⑥明洞仰拱及边墙脚钢筋砼施工→⑦仰拱片石砼回填→⑧洞门基础砼施工→⑨浇注明洞拱墙及洞门施工→⑩水沟、电缆槽砼浇筑→⑾明洞外防水层施工→⑿明洞拱背回填及盲沟施工→⒀洞口防护、绿化、整平层施工。

3、边、仰坡施工

首先开挖并施作洞顶截水沟，以截排地表水，截水天沟距边仰坡开挖边缘5m以上，全风化层部分开挖坡率为1∶1～1∶1.25，强风化层部分坡率1∶0.5～1∶0.75，中风化层部分坡率为1∶0.3～1∶0.5，排水沟与明洞路基排水系统相衔接。在开挖洞口边仰坡的同时，平整洞口布置场地，作好排水沟。

明洞开挖及洞口顶部土石方，自上而下，能用机械直接作业的，均选用机械开挖，人工配合；机械或人工不能直接开挖的土石方，采用浅孔台阶松动控制爆破开挖。

明洞开挖至设计暗挖桩号，再按设计坡度开挖边坡仰坡，从上至下进行，施工时要保证坡面平顺，开挖形成的坡面按设计要求及时根据围岩情况进行加固，避免长时间暴露，造成坡面坍塌。

明洞开挖按设计要求开挖至微风化基岩，并按设计要求检测基础地基承载力试验，确保明洞落在稳固的基础上，若基础不稳，按设计要求进行处理。

若明洞结构基础一侧在基岩，另一则在土层时，为防止不均匀沉降，土层区段的明洞基础，路基均挖至基岩面，且基岩面挖成台阶形、再砌筑浆砌片石基础后，再做明洞结构和路基基层。

4、钢筋混凝土套拱施工

在明洞外轮廓线以外，紧贴掌子面施做钢筋混凝土套拱：在洞口支立3榀18号工字钢拱架，按设计方向将Ф127孔口管固定在钢拱架上，间距为40cm，支立模板，浇注C30混凝土套拱做管棚固定端，厚1m。

5、管棚施工 设计参数：

钢管规格：热轧无缝钢管φ108mm，壁厚6mm，节长6m； 管距：环向间距40cm； 倾角：与路线纵坡方向平行； 方向：与路线中线平行；

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钢管施工误差：径向不大于20cm；

隧道纵向同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管的接头为2m，

钻进并顶进长管棚钢管，一次顶进长度30m以上。右洞进出口Ⅱ类围岩段小于30m，则一次性打入；左洞进出口Ⅱ类围岩段大于30m，则按两循环打入。

管棚钢管与埋设在套拱内的工字钢焊成整体。

管棚施工先打有孔钢花管，注浆后再打无孔钢管，无孔纲管作为检查管，检查注浆质量。

钢管接头采用丝扣连接，丝扣长大于15cm，钢管接头错开。

注浆参数：水泥浆水灰比0.8：1；注浆压力：初压0.5-1.0MPa终压2.0MPa。 注浆前先进行注浆现场试验，注浆参数通过现场试验按实际情况进行调整。 （二）、洞身施工

1、总体施工方案和施工顺序

施工应严格按照设计要求及新奥法原则施工，施工中应坚持“短进尺、弱爆破、强支护、勤观测、早衬砌”的原则，减少对围岩的扰动，确保施工及隧道结构安全。施工过程中，应根据不同的隧道结构类型和围岩类别，按不同的施工方案及开挖顺序进行。

Ⅴ级围岩：采用预留核心土环形开挖，人工挖掘或弱爆破。

IV级围岩：采用正台阶开挖法，在暗洞与明洞相接段附近视实际情况采取正台阶或台阶分部开挖法，并配合超前锚杆等措施防止坍塌。

III级围岩：采用全断面法开挖。

在施工过程中，若实际围岩与设计资料不符时，应及时与监理、设计部门联系，及时合理调整施工方法，确保施工和隧道结构安全。应加强各施工面的联系与协调确保各施工面作业人员的安全。

2、钻爆施工

采用YT-28型气腿式凿岩机配三臂凿岩台车打眼，爆破用硝铵炸药，周边眼采用Ф25小直径光爆药卷，非电毫秒导爆管雷管起爆。

（1）、装药结构

1）、掏槽眼及辅助眼采用连续装药，孔口用炮泥堵塞； 2）、周边眼采用间隔装药； 3）、装药结构如下图。

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装药结构图

结构形式 毫秒微差导 爆管雷管 示 意 图 炮泥 药卷 说 明 1、此图为光爆眼装间隔不耦 合装药 毫秒微差导爆管雷管 竹片 炮泥 药卷 雷管 药结构图； 2、孔外雷管延时； 3、导爆索竹片 雷管 起爆。 此图为掏槽眼、辅助眼、底眼装药结构 耦合连续反向起爆装药结构 隧道内装渣运输采用无轨机械化作业。装渣运输设备采用挖掘机，轮式侧卸装载机配自卸汽车装渣运输，连体式隧道中隔墙部分采用轮式侧卸装载机配翻斗机车装渣运输。把洞内岩渣及土方运至破碎场用于加工利用，不符合要求的废渣则直接运至弃渣场废弃。

（2）、开挖进度

Ⅴ类围岩每循环进尺1.0m，Ⅳ类围岩每循环进尺2.0m，Ⅲ类围岩每循环进尺3.0米，考虑施工过程中不正常因素的影响，预计Ⅴ类围岩开挖平均月进尺为50m，Ⅳ类围岩开挖平均月进尺100m，Ⅲ类围岩开挖平均月进尺为150m。

3、初期支护

（1）、喷锚支护施工 锚杆

采用风枪钻孔，锚杆为Φ22砂浆锚杆(拱顶考虑采用药包式锚杆)。施工工艺为：①在岩面上标出锚杆位置；②钻孔；③清除孔内粉尘；④孔内注浆，注浆压力控制在0.4～0.6Mpa之间；⑤打入锚杆；⑥安设挡头板，其尺寸为150×150×5mm；⑦挂钢

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筋网。

喷射混凝土

在喷射砼之前要按照规范和标准对开挖断面进行检验，按湿喷工艺施工。采用成都产TJK96-1型湿喷机。

湿式喷射砼工艺流程图

工艺流程

1）、选用普通硅酸盐水泥，细度模数大于2.5的硬质洁净砂或粗砂，粒径5~12mm连续级配碎（卵）石，化验合格的拌合用水。

2）、喷射砼严格按设计配合比拌和。配合比及搅拌的均匀性每班检查不少于两次。 3）、喷射前，认真检查隧道断面尺寸，对欠挖部分及所有开裂、破碎、出水点、崩解的破损岩石进行清理和处理，清除浮石和墙角虚碴，并用高压水或风冲洗岩面。

4）、喷头距岩面距离以1.5m～2.0m为宜，喷头应垂直受喷面，喷初支钢架、钢筋网时，可将喷头稍加偏斜，角度大于70°。喷射路线应先边墙后拱部，分区、分段“S”形运动，喷头作连续不断的圆周运动，后一圈压前一圈1/3，螺旋状喷射。

5）、喷射砼作业采取分段、分块，先墙后拱、自下而上的顺序进行。喷射时，喷嘴做反复缓慢的螺旋形运动，螺旋直径约20~30cm，以保证砼喷射密实。同时掌握风压、水压及喷射距离，减少回弹量。

6）、隧道喷射砼分两层作业。第二次喷射砼如在第一层砼终凝1小时后进行，需冲洗第一层砼面。初次喷射注意先找平岩面。

7）、喷射砼终凝2小时后，进行喷水养护，养护时间不少于7天（二次模注砼紧跟时除外）。

8）、喷射砼开挖时，下次爆破距喷射砼完成时间的间隔，不得小于4小时。

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风 压 0.2~ 0.25 Mpa 水 压 0.4 Mpa 水泥 100kg 砂 S×100 石子 G×100 水W/C=0.45~0.5 投料搅拌2~3min 筛网阻止超径石子 外 加 剂 湿喷机喷射混凝土

9）、有水地段喷射砼采取如下措施：

当水点不多时，可设导管引排水后再喷射砼：当涌水量范围较大时，可设树枝状导管后再喷砼；当涌水严重时可设置泄水孔，边排水边喷砼。增加水泥用量，改变配合比，喷砼由远而近逐渐向涌水点逼近，然后在涌水处安设导管，将水引出，再向导管附近喷砼。

当岩面普遍渗水时，可先喷砂浆，并加大速凝剂掺量，保证初喷后，再按原配比施工。当局部出水量较大时采用埋管、凿槽、树枝状排水盲沟措施，将水引导疏出再喷砼。

10）、当喷射砼局部凹凸不平尺寸大于下述要求时应进行处理即： 墙D/L=1/6 拱D/L=1/8 式中：L—喷射砼相邻两凸面间的距离 D—喷射砼两凸面凹进的深度

漏水地段先用塑料管将水引出，并根据实际情况调整混凝土配合比，增加水泥用量，再喷射混凝土。

（2）、钢筋网施作

按设计要求加工钢筋网，钢筋网采用φ6.5钢筋网，洞外分块预制，洞内铺挂，随开挖面起伏铺设，固定位锚杆固定牢固。钢筋网与受喷面的间隙以3cm左右为宜，砼保护层大于2cm。

超前小导管注浆

对洞口等局部围岩松软破碎、自稳性很差地段，采用超前小导管注浆加固措施。加固层厚度1m左右，其步骤为：

1）、沿开挖面周边布置注浆眼。

2）、按布置的注浆眼位置钻眼，眼深3～4米（按设计）。

3）、将压浆管顶入岩层。压浆管采用φ42mm热轧无缝钢管,管壁四周每隔0.3m交错钻Φ10mm的注浆孔。为防止漏浆，管端无孔部分长1米，管前端锻成铁尖，尾端焊上Φ6钢筋加劲箍。

小导管环向间距30～50cm，外插角10～15°,前后两轮小导管重叠长度不小于1.0m，小导管顶入长度不小于钢管长度的90%。

4）、孔口止浆封堵。导管打入后用塑胶泥封堵孔口导管与孔壁间隙，并在导管附近及工作面喷砼，以防工作面上岩土坍塌，同时作为注浆止浆岩墙。

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5）、压注浆液。水泥水玻璃注浆压力控制在0.2～1.0Mpa，注浆达到设计注浆量和注浆压力时可结束注浆。注浆过程中随时观察注浆压力，分析注浆情况，防止堵塞、跑浆，做好注浆记录，以便分析注浆效果。

（3）、先锚后灌式中空注浆锚杆

采用风动凿岩机钻孔，专用注浆泵反循环式注浆施工。 注浆压力

一般为地下水静水压的2-3倍，同时应考虑岩层的裂隙阻力，根据现场情况试验后确定，注浆压力应大于1Mpa。

浆液的扩散半径r的确定

根据已有资料进行工程类比及现场碴体注浆试验情况选定注浆压力范围，确定浆液扩散半径r的大小。

注浆泵反循环式工艺流程图

注浆孔距D与排距L的计算 L=Dsin60° D=2rcos30°

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施工准备 超前预报 注浆配比设计与试验 注浆站布置 注浆配件加工 中空注浆锚杆钻进 注 浆 浆液配制 注浆检查 下道工序

单孔注浆量Q注=πr2hηβ 式中：r—浆注扩散半径，m； h—压浆段有效长度，m； η—岩石裂隙率，m；

β—浆液在裂隙内的有效充填系数

注浆材料采用早强膨胀水泥浆，水灰比可选用0.4:1。 （4）、小导管（锚杆）施工 1）、小导管：

由专用钻机钻孔，然后将钢管穿过钢架，用锤击顶入，顶入长度不小于钢管长度的90%，并用高压风将钢管内的砂石吹出；小导管安设后，用塑胶泥封堵孔口及周围裂隙，必要时在小导管附近及工作面喷射混凝土，以防止工作面坍塌；隧道开挖长度应小于小导管注浆长度；注浆施工前应进行注浆实验，以确定合适的注浆参数；注浆前应进行压水实验，以检查机械和管路是否正常；当注浆量达到设计量和注浆压力达到设计终压时可结束注浆；注浆过程中要随时观察注浆压力及注浆泵排浆量的变化，分析注浆情况，防止堵管、跑浆、漏浆，做好注浆记录。

小导管注浆参数为： 水泥浆水灰比：0.5：1； 注浆压力：初压0.5-1.0Mpa，

在实际施作过程中，注浆前应进行注浆现场试验，具体注浆参数应经过现场试验按实际情况确定，便于施工。

2）、超前锚杆：

钻眼：采用普通气腿式凿岩机钻眼。钻孔直径比锚杆体径稍大，选择钻孔直径为φ42mm，锚杆孔的施工做到：

①孔位根据设计要求和围岩情况作出标记，偏差不大于20cm； ②沿隧道周边径向钻孔；

③锚杆孔深度误差不大于±10cm，且锚杆孔保持直线。 塞药卷、插锚杆

①塞药卷前用高压风将锚杆孔吹干净；

②采用锚杆专用锚固卷，首先采用水浸泡锚杆卷进，然后塞锚杆卷至锚杆孔，随即杆体插入；

③安装完成后不能随意敲打锚杆。

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（5）、工字钢拱架

设计采用16号和18号工字钢拱架，间距50～75cm，工字钢拱架支撑在制作平台上就地加工安装成型。安装前分批按设计图检查验收。

施工时先进行初喷砼，并清除干净底脚处浮渣，确保初喷质量，钢架在初喷5cm后架立。超挖处加设钢（砼）垫块，其中间段接头板用砂子埋住，以防砼堵塞接头板螺栓孔。

施工时须严格控制中线及标高，拱架与岩面间安设鞍形砼垫块，确保岩面与拱架密贴。

4、隧道防排水层施工

隧道整体防、排水设计是根据隧道围岩的水文地质条件，采取“以排为主，防、排、截、堵多道设防、综合治理”的原则，形成完整的防排水体系，达到防水可靠，排水通畅，经济合理，不留后患为目的。隧道防排水工程包括施工排水和结构防、排水措施。

（1）、结构防排水：

设计在衬砌背面设置涤纶长丝型土工布和EVA防水板，其作用兼作衬背排水层及缓冲层。明洞背部防水层采用2.5mm厚的SBS型改性沥青防水卷材，选择在晴朗干燥天气施工，并在防水层外部作3cm水泥砂浆保护层后再回填土石。

为了防止柔性防水层由于施工原因而可能出现局部防水失败，二次衬砌时做成自防水砼结构，采用低碱性膨胀水泥砼。自防水结构抗渗标号要求达到P8。通过在衬砌浇筑工作缝设置遇水膨胀BW橡胶止水条，在设置沉降缝处设置E型橡胶止水带等措施来进行防水。暗洞施工时采用泵送砼以保证浇注质量，衬砌与初期支护之间密实不留空隙。

沿隧道纵向在行车道中央每隔一定间距设一集水井，汇集φ15横向排水管的水；隧道内路面积水通过路面2%横坡流向路面较低一侧，在边部设φ15路缘圆形排水管，沿隧道纵向排出隧道外。

（2）、施工防排水：

隧道施工中整体防排水采取截、堵、防、排综合治理措施，与永久防排水统一考虑。洞内部分将施工水全部排出洞外；按设计做好洞口、洞顶、地表排水沟、截水沟，对地表洞穴要及时封堵，保证排水畅通。

洞内顺坡施工时，沿两侧排水沟排出洞外。反坡段和仰拱区段则隔段设集水坑并

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用潜水泵抽水至顺坡段排至洞外沉淀池，经物化处理合格后排至洞外排水系统。

隧道防排水是关系到工程质量、运营安全的重要因素。在隧道施工中必须采取有效技术措施来确保防排水效果。

1）、开挖采用光面爆破技术，保证开挖面圆顺，是结构防水的基础。施工中，严格爆破设计与试验，选择适宜的参数，控制钻孔工艺，确保开挖光面爆破残眼率，使围岩爆破开挖面圆顺。

2）、对岩面渗水预先进行有效处理。具体做法：大股水流用插管引导；较弱裂隙水用塑料网格夹无纺布引导；大面积严重渗水部位开槽引排。

3）、富水地段采用预注浆进行有效固结止水。根据设计及施工阶段地质预报，采用超前中空小导管注浆加固地层并止水。

4）、利用喷射砼作为结构防水是关键环节。采用湿喷工艺，喷射路线自下往上喷，喷射范围每次长1.5～2.0m，高1～1.5m；复喷划分区段，每段长6m左右，先喷平凹面，后喷凸面。确保喷射厚度符合设计要求。

（3）、防排水层施工

防排水层作为隧道防排水结构中初期支护排水、防排水层、衬砌结构自防水三道防线中的第二道防线，严格按规范操作是确保隧道防排水质量的关键工序。

施工方法：土工布采用锚锭钉在岩面上，防水卷材采用无射钉铺挂法，防水卷材用垫圈和绳扣吊挂在土工布锚锭板上，防水层铺设只能采用环向接缝，不能存在纵向接缝，防水层施作应超前二次衬砌30～50米。

施工准备：防排水层施工为避免被面上的尖锐物刺破，在铺挂前要对岩面进行处理，清除尖锐岩块，割除多余的钢筋头，出露的锚杆头要用套管套住或用砂浆抹平加以覆盖。为确保隧道二次模注砼厚度和隧道净空尺寸，铺设防排水层前需组织对开挖断面进行检查，超挖太大的要先进行立模回填同标号砼。铺挂前对于渗水严重，首先应按设计进行排水设施施作，如开挖暗沟，采用大直径导管导引水等。

（4）、防排水层施作

大块体先在洞外平台上拼接而成。大块体沿隧道纵向以3-4幅卷材拼接为宜，环向长度以隧道喷砼层内壁周长决定。

拼接缝宽度10cm，大块体之间采用双接缝热溶工艺，两条接缝之间留空隙，以备充气检验焊接缝质量。洞内大块体之间环向接缝可以使用粘合剂粘合，局部用玻璃胶（硅胶）补缝。

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大块体可用带气压表的打气筒充气检验焊缝质量，大块体每条焊缝均应检验，将双缝之间空隙两端密封，插入打气筒，打气加压至100kpa，保持3min气压不降低即定为合格。

洞内大块之间接缝，当使用专用粘合剂粘合时以肉眼检验判定，当采用双接缝热熔焊接工艺时，用充气检验焊接缝质量。

5、二次模注衬砌

本工程隧道按喷锚构筑法设计，根据经验二次模注衬砌时间应在围岩量测净空变化率小于0.2mm/d；变形量已达到预计总变形量的80%以上；且变形速率有明显减缓趋势时，再进行适时衬砌。

隧道二次衬砌的重点是：保证砼的强度、密实度及表面质量，并在施工前要严格按设计要求预埋好各类预埋件，仔细复核，不得遗漏。

为保证二次衬砌质量，提高工效，二次衬砌采用自行式全断面钢模台车配HBT60C型砼输送泵泵送入模。衬砌用砼由隧道拌和楼统一拌制，震捣采用附着式震捣器和插入式震捣器。

（1）、洞身二次模筑衬砌施工工艺流程 二次模筑衬砌施工工艺流程图

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二次衬砌施工工艺流程图

防水层施工 断面检查 围岩量测信息反馈

检 查 签 证 绑扎钢筋安装预埋件 预埋件加工 台车就位 灌注砼 拆模养生 进入下一循环 （2）、洞身二次模筑衬砌施工方法

1)、衬砌准备工作：清理岩面，安设盲沟软管,布设复合式防水板，焊接防水板接缝，质量检查。

2)、衬砌钢筋制安 ①钢筋制作加工。

钢筋接头采用双面电弧焊，接头布置在构件受力最小部位，接头百分比应符合有关规范要求。

钢筋制作放在洞外钢筋加工场加工，配备2台数控钢筋弯曲机。按设计尺寸加工。 ②钢筋绑扎

拱部钢筋采用放大样弯制，绑扎作业前，作业人员应熟悉图纸，了解钢筋的结构形式，拟定绑扎顺序和方法，检查现场各类钢筋直径，长度，形状，数量是否符合图纸要求。检查标高，净空尺寸和围岩欠挖情况，模内杂物清除干净。

3)、衬砌台车就位

就位前先清理模板,涂脱模剂,拆除堵头板,再测量放样, 衬砌台车定位采用全站仪导向。

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①前后调整：通过台车走行机构来完成。

②左右横向调整：3cm以内用侧向千斤顶调整，超过3cm需先调整轨道位置。 ③模板高度调整：单调垂直油缸。 4)、立模

①立模顺序为：先调中心，后从顶到两侧，即当台车运行到衬砌部位后，检查模板外轮廓竖向对称中心线是否与隧道中心线重合，如不重合，用两端的水平调整油缸调节，然后再驱动顶升油缸，保证台车两端最高点标高与设计标高相符，并预留3－5cm沉降量，模板就位后锁定全部千斤顶和卡轨器，安装基底翻板和封头板。

②台车操作程序：

松开卡轨器后，将钢模台车行到位，此时台车中心线应与隧道中心线一致。 钢模台车就位制动后，锁定卡轨器，交替启动垂直油缸和侧向油缸，使模板立于设计位置。

放下翻转模板，并用连接螺栓拧紧，调整基脚千斤顶使其支顶于垫木和木楔上，然后挂上台车两端的侧向千斤顶，此时检查模板如发现有偏差，可放下托架，用侧向千斤顶进行调整。

挂上其余侧向千斤顶，调整侧向没缸机械锁的长度并插上锁子锁定。

撑起台车两侧脚手板，上紧模板收拢铰处的对接螺栓。利用斜撑将模板可靠地固定在设计位置。

降下垂直油缸，使托架与模板分离。

③安装堵头板和接缝模板。堵头板可根据开挖情况架设，当衬砌厚度在30~60cm范围时，仅架设内侧30m，超过60cm时可再增加外侧30cm。堵头板一定要顶在岩面上，为防止U形螺栓受力过大，堵头板的悬臂端要用斜撑顶紧。

④安放基脚模板，下部贴紧基脚千斤顶下的垫木外侧，上部用木撑使其与边墙模板密贴。

5)、混凝土的拌制

本项目所用混凝土在现场设拌和楼统一拌制拌制。为保证砼下料准确，拌合站的自动控制和自动计量系统定期检查标定，砂、石质量严格控制。用砼输送车运送砼。

6)、灌注混凝土

两侧墙混凝土通过钢模台车的模板工作窗，用HBT60型砼输送泵输送进料，顶部混凝土通过浇注口浇注。混凝土振捣采用附着式振捣器振捣和插入式振捣。

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6、仰拱、铺底、中央排水管等施工

二次衬砌钢筋砼拱部与侧墙用模板台车整体浇注，以下部分用人工立模浇注。 （1）、仰拱砼施工：仰拱必须在洞内初护以后施工。先挖除仰拱上的浮渣，至未扰动过的基底。如果有超挖之处，必须用片石砼填补并以10cm厚素砼调平层，使仰拱的曲率半径符合设计图纸要求。以上清底工作须经监理工程师检查合格。仰拱浇注砼时，要用仰拱大样板，并由中心向两侧对称进行，与边墙衔接处应将拱底凿毛，冲洗干净保持润湿，接触面处砼要捣固密实。

（2）、隧底填充：填充前清除仰拱上的碎渣粉尘并冲洗干净不得有积水，在仰拱砼强度达到设计强度70%后，方可浇注片石砼隧底填充并作为路面结构基层，标高与设计图一致。做好中心排水沟和路基横向排水沟，使保持平顺，使水流畅通。

（3）、洞内侧沟：侧沟应在边墙开挖时一次挖好，不得在边墙浇注砼后再爆破开挖侧沟以防炸损边墙。侧沟的沟身按图纸设置排水孔及管线支架，沟身平顺整齐沟底平滑与边墙紧密连接，侧沟盖板在洞外预制，盖板铺设时，槽口要紧密、修凿平整、放置平稳、没有晃动。

（4）、中央水沟：与隧道开挖一并开挖施工。

实践证明，及时施作仰拱和铺底起到了早闭合、防塌方效果，同时能保证洞内道路的畅通，对搞好洞内排水、搞好文明施工、防止隧道基底软化等都是非常有利的。仰拱施作，势必影响到车辆的通行，为此需采取防干扰简易平台做为过渡通道，以保证掌子面的正常施工。

7、洞内路面施工

本工程隧道洞内路面采用复合路面结构，设计为C20水泥混凝土垫层+C40水泥砼面板+5cm沥青混凝土上面层。

（1）、砼路面设计

1）、洞内路面采用水泥混凝土路面，厚24cm。衬砌设仰拱段，路面下基层与仰拱填充共同灌注，标号为C20；不设仰拱段采用15cm的低标号混凝土作垫层，标号为C20。

2）、路面纵缝设拉杆、进出洞口路面板宽度变化处设胀缝，胀缝及胀缝两侧三条横缝设传力杆，并于角隅处设角隅钢筋。

（2）、施工准备工作

路面铺筑之前必须做好各项施工准备工作。施工准备工作包括整个的施工组织、

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人员、机具、材料以及施工现场的准备、各种材料的选择和配比试验报告。

检查仰拱回填，找平层质量：包括平整度、顶面标高和路面横坡，整修基层，在混凝土浇筑前将基层表面清扫干净并洒水湿润。

施工放样：根据设计图纸，在每个整桩部位以及各伸缝部位等处各放设样桩一组（一个路面中心桩、二个路面边线桩）。每隔10m左右设置临时水准点一处，以便经常引用复核。

（3）、模板安装

模板采用钢模板，直线段长10－15m，设桩控制高程和平面尺寸。接头处拼装紧密牢固，模板高度应与混凝土面层板厚度相同，模板两侧用铁钎打入基层固定，模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并与设计高程一致，模板底面与基层顶面紧贴，局部洼处（空隙）要事先用水泥砂浆铺平并充分夯实。

模板安装完毕后，再次检查模板连接处的高度差和模板内侧是否有错位、不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装，安装完毕后，则在内侧面均匀涂刷脱模油。

（4）、砼摊铺

混凝土采用人工摊铺找平，摊铺混凝土前，先检查模板的位置和高度等是否符合要求，基层的标高是否符合标准，钢筋安设是否准确和牢固。

混凝土混合料由运输车辆直接卸在基层上。卸料时，混合料尽可能卸成几个小堆，如发现有离析现象，用铁锹翻拌均匀。

铺完一整块混凝土板，因故停工时，需做特殊处理：停工在半小时以内，可将混凝土表面用湿麻布覆盖，待恢复工作后，把此处混凝土耙松，再继续摊铺，停工超过半小时以上，可根据施工时的气温和水泥混凝土的初凝时间做施工缝处理，但不得将不足一块板的混凝土摊铺在模板内。

一般每铺筑50m3混凝土应制作试块一组。每班次至少制作一组。每组6个试块，其中3个抗压试块、3个抗折试块，分别作28天龄期的抗压和抗折强度试验。若需7天或14天的试验强度时应另行增加试块组数。试块应在现场制作，并与路面一起湿式养护。

（5）、砼振捣

采用插入式振捣和平板拖振等振捣方式。插入式振动棒全平面插振，距模板约10cm，避免接触模板，振捣时特殊部位应防止钢筋变位。插振过程中，要注意插振间

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距，凹陷处应采用相同配合比混凝土拌合物填补。振动器在每一位置振捣的持续时间，应以拌合物停止下沉，不再冒气泡，并泛出水泥浆为准，不宜过振。振捣时随时检查模板下沉、变形情况。平板振捣器要全断面纵横向拖振。

（6）、砼整平

砼整平采用砼摊铺机来回往返滚动整平。 （7）、抹面

抹面工作在砼终凝前分三次进行。第一次抹面紧跟振动整平机整平后进行。用长柄木抹子或铝合金揉压平整。要反复来回进行三遍左右，达到去高填低，揉压出灰浆，并使均匀分布在板面上。第二次抹面紧接着第一次进行，用铁抹子或铝合金进一步抹平，使表面均匀一致。第三次抹面是在第二次抹面后间隔一定时间进行。间隔时间视气温而定，一般为2－3小时，以砼表面出现泌水为准。最后一遍抹平要求细致；不能有砂眼，使板面符合平整度要求。修整时，每次要与上次抹过的痕迹重叠一半。在板面低洼处要补充砼，并用3m直尺检查平整度。

进行抹面时，操作人员必须在工作桥（跳板）上进行。工作桥用厚木板横放在侧模板顶面，板顶面垫高10cm，以免木板承重下凹磨擦板面。

抹面时不能加干水泥，也不能另加水泥浆找平，更不能洒水。抹面时如遇风吹、日晒、易使板面干缩发生裂纹，随着时间增长，裂纹逐渐扩展，影响质量，因此应及时用塑料布棚覆盖。

（8）、拆模

根据实际经验结合规范要求，当混凝土的强度达到设计强度的25％以上时，进行模板拆除是最理想的时间。拆模板气温条件参照下表拆模时间进行。

拆模时不宜用力过猛过急，以免混凝土板面或边角因碰撞而损伤。拆模应先起下模板支撑和铁钎，然后轻轻用扁头小铁棒插入模板与砼板面之间，慢慢向外撬动板，切忌损伤板面及边角。拆下的模板，不要随地抛掷，要有次序的平放。并将模板上粘附的水泥浆洗干净，然后将损坏部分加以修整，涂刷一遍润滑剂，以便周转使用。

（9）、切缝

掌握好适宜的切缝时间，过早切割易发生啃边，过晚切割板会先裂（发生不规划收缩裂缝），切缝时间根据试块强度增长情况确定。切缝深度控制在6cm，缝宽为0.3cm～0.5cm。

（10）、养生

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当混凝土板面达到一定强度时，即进行养生工作。 养生采用覆盖保湿法养生即：

用麻袋、草席、砂等物覆盖在板面上，其厚度为2－5cm，并经常洒水（每天浇洒2－3次），经常保持潮湿状态。洒水均匀，养生期保持14－21天。

（11）、填缝

横向缩缝、胀缝等均采用沥青玛蹄脂填缝料填缝，按设计要求缝内上端灌缝4cm深。填缝前清除砂石杂物，待养生后及时注入填缝料。

（12）、道路接缝处理 1）、纵向缩缝及施工缝

在模板上设孔，立模后浇筑混凝土之前将拉杆穿在孔内，拉杆直径φ16mm，长90cm，距离75cm，与缝壁垂直。在浇筑砼时注意检查拉杆位置，在浇筑另一块路面板前，缝宽0.6cm，缝壁应均匀涂刷一层沥青填缝料，使板分开。

2）、横向胀缝

为了确保横向胀缝与路中心线垂直，缝壁垂直，施工时在模板上设孔，立模后在浇筑砼之前将拉杆穿在孔内，传力杆直径φ25mm，长60cm，与缝壁垂直。缝内靠路面顶上铺6cm厚沥青填缝料。每天施工完毕设置横向施工缝，施工缝必须设在缩缝处，缩缝必须做在5米的倍数桩号处，横向缩缝用切割机切割而成。

四、右洞施工方法 （一）、现状隧道状况

根据《S305省道砚岭隧道检测报告》结果，该隧道无仰拱，基岩距路基底部0.5m。根据报告结果显示，现状隧道断面侧墙为直墙式，拱顶为单心圆形式，净宽10.5m，行车道净空4.5m，从现行规范看隧道宽度满足要求，但行车道边缘净空（小于5.0m）不能满足《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）一级公路隧道建筑限界高度5.0m的要求：隧道二衬及洞门情况总体较好，但拱顶防火涂料脱落；部分位置二衬背后存在空洞；隧道内已设置了单排照明设施，照明强度不足；洞外排水边沟设置较浅，遇大雨时排水不畅，易积水。

（二）、改造方案

右洞改造方案为原隧道采用路面下挖方式进行改建，具体改造方案如下： 1、隧道二衬背后空洞回填

根据《S305省道砚岭隧道检测报告》得知右线现状砚岭隧道部分路段二次衬砌

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背后存在空洞，为减少左线隧道爆破开挖时对右线隧道的扰动，因此须在左线隧道爆破前对右线空洞部位进行注浆处理。

（1）、注浆方法

1）、每处脱空部位布置1根长0.8m的Φ42-4mm无缝钢管作为注浆管，用于注浆；1根长0.8m的Φ42-4mm无缝钢管作为出浆管，注浆时当出浆管有浆液持续流出，标志脱空部分注浆饱满，停止注浆，进行封管。

2）、浆液采用水灰比为0.5～0.8的水泥浆，注浆压力0.5MPa～0.8MPa。 3）、当浆液从出浆管流出时，应关闭出浆管阀门并持续压住3至5分钟，注浆终止时压力不大于0.8MPa。

4）、当浆液从出浆管流出时，关闭出浆阀门并持续压注3至5分钟。注浆完毕后，割除注浆管伸出部分，采用M20防裂抗渗水泥砂浆封堵处理。

（2）、交通组织及安全措施

1）、隧道注浆时，对注浆一侧进行道路封闭，并设临时围挡，由专人对两侧通行车辆进行指挥，确保交通畅通。

2）、施工时，在施工隧道前后两侧各50m处设置“前方施工，减速慢行”的标志标牌，提醒过往车辆注意安全。

2、路面下挖

待左线隧道通车后，对右线路面进行路面下挖施工。 （1）、施工步骤

左半幅路面下挖 侧墙脚锚杆支护 右半幅路面下挖 侧墙脚锚杆支护 衬砌渗水处理 沟槽路面施作

（2）、施工方法

1）、为了上部拱圈和直墙部分的安全，采用小进尺、左右侧分段下挖的方法，侧墙基础下挖后根据围岩情况分段进行支护，分为Ⅳ级围岩支护和Ⅲ级围岩支护两种形式。

2）、侧墙基础加固支护以施打注浆小导管和注浆锚杆为主要支护手段。 3）、Ⅳ级围岩段以及断层带：

①首先对左侧路面下挖，侧墙基础施打Φ42mm注浆管（成扇形布置），进行注浆； ②再对右侧路面下挖，右侧侧墙基础施打注浆管，进行注浆； ③断层带沿拱圈和侧墙设置18号工字钢，作为临时支撑加固；

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④中间段路面下挖，对渗水衬砌段进行处理后，施作沟槽路面； ⑤Ⅳ级围岩段以及断层带纵向每段下挖工作长度为5m。 4）、Ⅲ级围岩段：

①首先对左侧路面下挖，侧墙基础施打Φ25mm先锚后灌式注浆锚杆（成扇形布置）；

②再对右侧路面下挖，侧墙基础锚杆支护； ③对渗水处衬砌进行处理后，施作沟槽路面； ④Ⅲ级围岩段纵向每段下挖工作长度为30m。 （3）、施工注意事项

1）、下挖方式采用人工开挖，严禁爆破。

2）、路面下挖后，侧墙脚须立即做好注浆管或锚杆支护。

3）、施工中若发现围岩岩质较破碎，与地质勘探资料相差较大时，应及时与设计单位联系，根据实际情况进行调整。

4）、路面下挖后对已支护段的观测每天不间断地进行。观察中如发现异常情况，应详细记录发现时间、距开挖工作面的距离、附近测点的各项量测数据，并应增加目测观察的频率，及时将数据反馈至设计部门。

3、隧道防排水

右线隧道现状衬砌渗水较严重，洞内外排水边沟设置较浅，遇大雨时排水不畅，易积水，须对衬砌渗水段以及路基排水进行相应处理。

（1）衬砌渗水处理

右线隧道现状衬砌渗水点较多，也有较长的渗水段。对于单个渗水点的处理采用凿槽埋管引排的方式。

1）施工方法

①首先对隧道内渗水点及有明显渗水痕迹处做全面复查，确定需处理的范围。 ②在有集中渗水的裂缝或施工缝处沿缝在混凝土表面开凿12×8cm倒楔形槽。 ③将环向Ω型排水管固定在槽中，下端通过电缆槽连接到水沟。

④安装环向管后将槽内用干硬性混凝土塞填（水灰比0.45），掺加适量的微膨胀剂。塞填混凝土前应先在槽内壁涂刷砼粘合剂两遍。

⑤在槽表面刮涂优质防水涂料两层。

⑥在渗水面积较大的区段，凿槽埋管方式采用网状布置，纵横向间距为3.0×

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3.0m，施工时可根据渗水区段实际情况进行调整。

2）、施工注意事项

①施工完毕后应恢复混凝土表面平整。 ②施工中须对洞内设备及管线采取保护措施。 ③施工期间应密切观察裂缝发展情况。 （2）、排水工程

利用路基纵横坡排水方式，在路基右侧设置内径Φ250mm预制圆形路缘排水沟，将洞内污水排出洞外与洞门外路基边沟相通。

五、隧道施工监测

施工监测是实现信息化施工的必要手段，其目的是确保施工和周围环境的安全，指导施工。

由监测经验丰富的人员组成专门的监测班组，做好技术方案交底工作，熟悉元件埋设计划、量测计划、技术标准、质保措施及数据、报告的形式，全面负责施工监测工作，正确指导施工。

本项目施工点分散，监测采用人工测试系统，投入使用前在室内进行单项和联机多项调试，对测量元件、仪器仪表和系统进行试验，功能正常、运行正常、数据采集可靠、精度达到安全监测控制指标要求后，即可投入使用。

测定布设，按以下原则进行：验证设计数据的测点布置在结构最不利位置和断面，表面变形点布置既能反映变形特征，又便于观测和测点保护；深理测点不得影响结构受力、刚度和强度；各类测点布置在时间和空间上要有机结合，以找出各变化物理量之间的内在联系与变化规律。

重视采集数据质量，对数据进行误差检验分析，得出有效数据。

在监测实施阶段，必须记录每天的气象情况，测试项目，现场异常情况等。每次测试后绘成图表，按日期和项目内容编制装订，形成定期报表。

（一）、隧道围岩量测

为及时掌握施工中围岩和支护的力学动态及稳定性，确保隧道施工的安全性及有关施工参数的合理性与经济性，应对隧道施工的全过程进行全面、系统的监测工作。

隧道监测包括地表沉降观测、隧道周边位移及拱顶下沉、围岩压力等，其中对周边位移采用各种类型的收敛计，每10～50m一个断面，每断面2～3个对测点，每天1～2次；拱顶下沉采用水平仪、水准尺、钢尺或测杆第10～50m一个断面，每天

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1～2次；围岩体内位移采用洞内钻孔中安设单点、多点杆式或钢丝式位移计，每5～100m一个断面，每断面2～11个测点，每天1～2次。

隧道量测断面测点布置根据量测断面及测点数布设，在取得监测数据后，及时进行整理，绘制位移或应力的时态变化曲线图，即时态散点示意图。

位移（应力）

控制值

时间（t）

时态散点示意图

1、当位移——时间曲线趋于平缓时，应进行数据处理或回归分析，以推算最终位移值和掌握位移变化规律。

2、当位移——时间曲线出现反弯点，也即位移出现反常的急剧增长现象，此时表明围岩和支护呈不稳定状态，应加密监控并适当加强支护，必要时应立即停止开挖并进行施工处理。

3、观察及量测发现异常时，应及时通知监理并上报业主及设计代表，经确认后修改支护参数，才能进入下一步工序。一般正常状态段同时满足以下条件：喷射混凝土表面无裂缝或仅有少量微裂缝；位移速度除在最初1～2天允许有加速外，应迅速减少。

4、位移很快达到稳定，且围岩状况比预计要好时，通知监理并上报业主及设计代表，经确认后修改支护参数，才能进入下一步工序。

5、应在隧道周边变形速率有明显减缓趋势，初期支护表面裂缝不再继续发展、收敛速率7天的平均值小于0.15mm/天，累计位移值不超过极限位移值的80～90%等情况下，选定围岩和喷锚支护基本稳定的最佳时机施作二次衬砌，并根据量测信息反馈，通知监理并上报业主及设计代表，经确认后修改支护参数，确保施工和运营安全极更经济合理。

量测频率主要根据位移速率和测点距开挖面距离而定，一般元件埋设初期测试频率要每天1～3次，随着围岩渐趋稳定，量测次数可以减少，当出现不稳定征兆时，

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应增加量测次数。当围岩达到基本稳定后，以1次/3日的频率量测2周，若无明显变形，则可结束量测。

（二）、洞内地质超前预测预报

每次爆破后，由地质工程师对开挖工作而进行观察调查并作地质素描记录。并落实有丰富施工经验的配合地质工程师做好调查项目，包括掌子面正面及侧面稳定状态、岩性风化程度、裂隙间距、形状、涌水情况、水的影响等，并做好记录，素描记录工作面的岩层产状、构造及特殊地质现象，同时对靠近工作面的初期支护进行观察，喷射砼是否开裂、是否有掉块现象等。

1、地质预测预报内容

（1）、对照勘测阶段的地质资料，预报地质条件变化情况及对施工的影响程度。 （2）、可能出现坍方、滑动影响施工时，预报其部位、形式、规模及发展趋势，并提出处理措施。

（3）、隧道将穿越不稳定岩层，较大断层等特殊地段需改变施工方法或作应急措施时的预报。

（4）、预报可能出现突然涌水地点，涌水量大小，地下水、泥砂含量及施工的影响。

（5）、软岩出现内鼓、片帮掉块地段，预报对施工的影响程度。岩体突然开裂或原有裂隙逐渐加宽时，应预报其危害程度。

（6）、在位移量测中发现围岩变形速度加快时，预报对围岩稳定性的影响程度。 （7）、隧道浅埋段地面下沉或开裂，预报对隧道稳定和施工的影响程度。 （8）、洞口可能出现滑坡、坠石时、及时预报。

（9）、预报由于施工不当，可能造成围岩失稳及其改进措施。 （10）、绘制全洞地质断面、剖面的展开图。 2、施工检测管理

施工检测的结果应尽快地反馈到施工和设计中去。施工检测采用的机械和电子仪器，必须确保具有良好的使用状态，如发现问题及时修理或更换。检查测点是否松动或人为损坏，确认测点状态良好时方可进行测试工作。

测试工作中按各项量测的操作规程安装好仪器仪表，每测点一般测读三次，三次读数相差不大时，取算术平均值作为观测点，若读数相差过大时应检查仪器、仪表安装是否正确，测点是否松动，当确认无误时再进行测试。每次测试时都要做好记录，

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并保持原始记录的准确性。若发现变形较大时，应及时通知施工现场负责人。

对量测资料应认真检查、审核和计算，每次量测结束后，应在二小时内进行资料整理工作。及时将资料填入有关图表，了解数据反映的变化规律，便于各断面和不同量测手段之间的对比。

3、位移速率标准

（1）、当每天净空变化大于1mm时，则认为围岩处于急剧变形阶段，加强支护，加强观测；

（2）、当每天净空变化值在0.2～1.0mm之间时，则认为围岩处于缓慢变形阶段，表示围岩向稳定方向发展；

（3）、当每天净空变化值小于0.2mm时，则认为围岩基本稳定。 六、施工组织计划

本工程隧道由1个隧道施工工区专业负责实施，计划安排人员80人，于2016年5月1日开始，至2017年3月31日全部完成（计划横道图见附表）。

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第四章 工期的保证体系及保证措施

一、工期保证体系（见附图） 二、工期保证措施 1、组织措施

（1）成立精干的项目经理部，实行项目经理负责制，项目部内设有强有力的工程管理系统，实施工程的全面细致管理。

（2）建立健全单位工程队长负责制，强化一线组织领导和指挥。项目部同各施工班组签订工期合同，严格执行内部“工期奖惩制度”，群策群力开展好目标管理，细化工期目标，分配至各工序，确保施工网络工期控制的有效性。同时发扬艰苦奋斗、吃苦耐劳的工作作风。

（3）制订详细而又科学合理的施工作业计划，保持均衡生产，工序衔接，实现计划的最终时间目标。利用网络计划，对工程全过程实行动态管理，根据工程进展情况，不断优化施工方案，合理调配劳、财、物。可根据工程进展情况，调遣具有丰富施工经验的专业队伍进场突击性施工。

（4）加强组织协调和工程调度指挥，做到一切行动听指挥，步调一致，齐抓共管，哪里有困难，就冲向哪里。

2、技术保证和劳动管理措施

（1）积极推广应用新技术、新工艺，用科学手段提高劳动生产率，缩短工艺时间，优化施工组织设计，信息反馈及时，抓好重点工程上的各工序施工衔接，根据工程进展情况和各种因素的变化情况，适时高速和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。

（2）缩短施工准备时间，做好季节施工准备，组织好一条龙的施工作业线，保证一环扣一环的施工程序。

（3）实行项目总工技术岗位负责制，总工对技术负总责，并行使技术否决权。专业技术工作者，要深入一线跟班作业了解情况，发挥技术管理和保障作用，及时进行技术交底，细审核、严交底、勤检查、抓落实，做到发现问题及时解决。

（4）加强用工的计划性，实行定额用工，工期包干核算。根据总的施工安排，制订分项工程季、月、旬施工进度计划，做到旬保月、月保季、季保年和班级保队、

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队保项目部的“双保”制度，确保施工进度计划的实现。

（5）为保证工作连续性和抢工期可组织昼夜“三班倒”工作制度的正常落实，做到各工序连续施工。同时发场艰苦奋斗的作风，节假日照常施工，利用晴好天气，抓住有利时机，突击施工。

（6）领导及业务人员跟班作业，定岗定责，及时并解决问题。 3、后勤保障措施

（1）加强现场生活线建设,确保职工工作积极性,并贯彻以人为本的管理原则,采取有效的激励措施,及时处理职工热点、难点问题，使职工安心工作。同时选配业务能力强，具有较强事业心、责任感的管理人员担任物资、设备、财务等业务部门负责人。

（2）建立物资供应保证体系，实行承包责任制，保证各种施工用料按施工进度的需要如期保质保量供应，并把握市场供销情况，季节变化情况，确保工地有半个月以上的储备物资。

（3）配足配全状态良好的机具设备，加强设备维修与保管，确保完好率和出勤率，并加强现场设备的协调使用。根据工程进展，应超前考虑，专人落实各种设备进场，做到随用随上，不误时间。

（4）压缩非生产性开支，全力保障有限的资金用于工程和职工的工资发放上。同时积极与甲方联系，力争工程进度拨款不滞后、早到位，以便资金用于工程周转上。资金紧张时，做好资金使用调度，提前向上级主管单位反映，确保工程施工用资。

4、处理好各种外部关系，争取一个良好的施工环境

（1）紧紧依靠地方政府，密切和当地群众的关系，搞好路地共建，获得支持，减少矛盾。

（2）加强与业主、设计、监理的联系，密切配合，愉快合作，确保工程顺利进行。

（3）服从业主协调，密切与本工程相关单位的合作与配合。 （4）地方治安组成治安联防，以维护施工秩序。

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第五章 工程质量管理体系及保证措施

工程质量是百年大计，同时关联施工单位的生存命运。必须从项目经理到每个工人大家齐心共管；从开工到竣工交验的每个施工环节，都不能放松，形成一个具有组织、设备、制度、办法、措施、手段等一整套的保证体系。确保工程质量全面优良，达到交工验收评价90分及以上，争创精品工程的质量目标。

一、质量控制依据： （一）、设计资料。 （二）、合同文件。 （三）、技术规范。

（四）、部颁工程质量验评标准。 二、质量控制目标：

（一）、各类检测、实验资料真实、齐全，原材料质量、配合比、砂浆和砼强度、压实度、弯沉等合格率达到100%。

（二）、各分项工作检验合格率达到100%，优质率达93%以上。

（三）、全部施工项目符合设计要求。各项工程内在质量合格，外表美观。 三、质量管理措施：

质量管理工作切实抓好计划（Plan）、实施（Do）、检查（Check）、处理（Action）四个阶段（PDCA）的不断循环进行的。

（一）阶段计划

包括分析现状，找出问题、分析各种影响因素、确定主要矛盾、制定措施计划，例如钻孔桩施工，可能存在坍孔等问题，制定护壁泥浆浓度等措施；

（二）阶段实施

要落实到部门和人，组织计划的实现，分工明确，责任到人； （三）阶段检查

即检查实施的效果，质量检查由质检科全面负责，派质检员对所有结构物的砼浇筑等进行全时段旁站；

（四）阶段处理

把成功的经验加以肯定，形成标准，没有解决的问题转入下期计划。

质量管理工作循环的特点是：大环套小环，小环保大环，推动大循环。大环为项

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目经理部，小环为工区和班组，质量管理活动的全部过程就是反复地按照PDCA的管理循环不停地、周而复始地运转。

为确保精品工程质量目标的实现，具体拟采取以下管理措施：

1、建立从上到下的质量管理体系，并在整个施工过程中开展，从始至终坚持质量管理活动，建立管理点、管理工具，采用立方图法、排列图法和因果分析法使质量管理从静态进化为动态管理。

2、抓人的工作。我们认为工程质量的好坏，在很大程度上取决于参与工程的全体员工的工作责任心，因此，必须抓好思想教育工作，使每个职工做到工作一丝不苟，认真细致，用人的工作质量来保证工程质量，牢固树立质量责任重于泰山的思想。

3、作好技术交底工作。在每项工作、每道工序施工前，将有关施工技术规范、设计要求、质量控制部位及应达到的标准等编制成手册发到各施工班组进行书面交底并作为学习的依据，同时利用各种会议形式进行口头交底，达到人人知晓，并在施工中对照检查，做到人人遵守，互相督促；开工前将对进入合同段的全体员工进行技术规范教育，针对各工种进行技术培训，培训结束后，要进行考试，对不合格者不发给上岗证，且不得上岗。

4、实行定期和不定期的质量检查制度：在整个施工过程中，项目经理部每月进行一次质量大检查，各工区每半月进行一次质量检查，特别是对一些容易影响工程质量的工序和重要结构部位设专人跟班检查，把影响质量的因素消灭在施工过程中，对不符合标准的工程坚决推倒重来，以确保施工的分项工程不留下质量隐患。

5、实行三不放过的原则。一道工序或分项工程完成后，如检查确认不能达到优良工程时，除责成返工外，还要分析产生质量事故的原因，找出造成质量事故的责任人，并根据具体情况予以处理，总结出产生质量问题的经验教训，制定出防止事故再次发生的措施。如上述三点即：原因、责任人、防止措施未搞清楚和落实时，此次事故决不放过，并加重处分有关工区、队、组的领导。

6、实行质量与经济利益挂钩的奖罚制度，在施工过程中，我们将根据工程的重要性，复杂性等因素制定一套奖罚制度，实行重奖、重罚，利用经济手段以保证优良工程的实现。

7、赋予质检工程师一票否决的权利，以充分发挥质检工程师及技术人员对质量的监控作用，凡须进入工地的一切材料，均需经质检工程师检查合格并经监理工程师同意后，才能进入现场和用于工程。

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8、工程采购订货时的质量控制：把原材料质量控制在采购定货前，是质量预控的重要措施，先看样品和质量说明书，必要时应进行相关的原材料试验工作，符合质量要求的才订货，不符合质量要求的坚决不予订货，不是正式厂家不订，以防止伪劣产品进入工地。

9、进库检验：原材料进库时，要检查厂家的产品合格证，并抽样自检（附自检报告），不合格产品，杜绝入库。

10、进库保管：凡进库材料要分门别类保管，并插牌标记，易锈、怕潮、怕晒的材料应置于干燥库房。

11、对当地砂石料采购或开采前应经试验及审批后再行订货或开采。

12、内部质检人员服从和支持业主和监理工程师的工作，并在工作中提供方便，共同把好质量关。

13、应用相应的设备和方法检测试验，遵循质量控制程序，进行从原材料到工程成品的质量检查。

四、质量保证和管理体系

以项目经理和总工程师为龙头，组织经理部各有关部门、工区领导、施工队长、质检员、单项工程负责人及其它有关业务人员，担任体系的负责人，明确规定质量工程中的具体任务、责任和权利，做到事事有人管，上下有人抓，人人有专职，办事有标准，工作有检查的质量保证体系和管理体系。

各级质量责任： （一）、项目经理：

对公司负责，代表公司承担工程合同质量责任，确保工程质量优良。 具体工作：

选择和确定各职能部门负责人、主要骨干；

选择和确定各工区主任及主要骨干，进行现场施工的组织管理，承担施工工程合同责任；

确保工程施工必须的机械配备和材料供应；

教育职工提高质量意识，并用严格的经济手段(按合同或责任书兑现)对工程质量把关；

（二）、总工程师：

负责合同段工程质量和技术管理工作，确保项目工程达到优良工程标准。

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主持制订加强质量管理的措施和办法，切实加强对各职能部门，各工区质量管理工作的检查、监督；

定期和不定期组织工程质量检查及主持整改；

对重大质量问题，及时提出处理意见，报请监理工程师审定后执行； 主持内部的工程质量检查评定，参与监理工程师检查评定；

制定专项施工方案，主持技术交底，指导试验工作，处理合同段的重大技术问题。 （三）、质检工程师：

在工程质量问题上对总工程师负责，具体负责按规范、规程、规定进行施工工艺巡查、监督，按质检标准进行工序和工程项目检查，评定把关，履行否决权，确保工程质量达标。

（四）、安全工程师

在工程安全问题上对项目经理及公司分管领导负责，具体负责公司的安全、环保、消防、职业卫生等工作。建立健全公司安全管理制度和各岗位安全操作规程。制定应急救援预案，定期开展应急救援演练。

（五）、试验工程师：

负责对原材料，对工程施工的各试验项目做到及时取样试验，试验频率符合要求，试验结果正确；

完成监理或业主要求的抽检试验，提出试验报告。 （六）、材料工程师：

负责按设计要求的材料品种、规格、质量标准组织材料进场。进场材料的各种质检资料齐全、不合格的材料决不进场；

材料的贮存和保管做到不受潮、不锈蚀、不变质，否则作废料处理，清除出场。 （七）、工区主任：

承担承建工程项目的责任，对项目经理负责。主要工作：

对下属施工队(组)施工项目进行经常性的检查、督促，做到严格规范标准、工艺要求、质量标准施工；

严格按经济责任或有关奖罚规定，对施工队(组)进行奖励和处罚。 （八）、主任工程师：

主持工区的技术工作和质量工作，对总工程师负责； 负责测量定线和工程放样工作；

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负责按设计、规范和规程要求及总工程师的指示，制订并下达施工方法、工艺要求和质量控制标准，参与对工程质量的检查，评定；

负责重大变更设计的申报，保证工程质量； 指导工区的试验工作，处理工区的重大技术问题。 （九）、工区质检员：

按施工规范、工艺要求随施工队进行施工现场监督检查，履行否决权，及时纠正违规操作，确保工程施工质量；

负责按工序进行自检评定，报送监理工程师复检签证。 五、质量控制的程序与具体措施

根据质量保证体系及质量领导小组要求，项目部制定出以下质量制度及措施，以保证质量达到业主要求。

（一）、质量控制程序

项目经理部工程部负责日常质量工作的管理，各施工作业队设专职质检员，在施工过程中自下而上，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级分别实施质量检测职能。为了实现工程质量的优良目标，将按照ISO9001质量体系——生产和安装的质量保证模式，建立完善的质量控制程序，遵照施工规范的要求，运用先进的技术管理方法和工艺流程，做好施工质量的全面控制。

（二）、质量管理制度

实行以项目总工程师为主的项目部技术责任制，同时建立各级技术人员的岗位责任制，逐级签订技术包保责任状，做到分工明确，责任到人，严格遵守基建施工程序，坚决执行施工规范。健全各项制度，并层层落实是创优达标的主要途径，在质量管理工作中，我们坚持贯彻执行以下八项制度：1、质量责任挂牌制度； 2、质量定期检查制度 ；3、质量评定奖罚制度； 4、工程测量双检复测制度； 5、隐蔽工程检查签字制度； 6、工序交接签证制度 ；7、重点工序把关制度 ；8、验工质量签证制度。

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（三）、质量保证管理措施

管理措施 具体内容 不断加强对职工进行有关质量法规的教育，增强全员的质量责任意识，使创建优质工程真正成为每个建设者的自觉行动。 加强质量教育 深入开展“一学、五严、一追查”（学法规、严守设计标准、严守操作规程、严用合格产品、严格程序办事、严格履行合同；追查责任者）和“质量月”活动，充分发动职工群众，切实履行法定的质量义务，做到依法经营。 加强技术培训 建立全面质量管理积极开展QC小组活动 强化企业质量自控能力 定期或不定期组织职工开展职业岗位培训，学习有关规范、标准和操作规程，进行“四新”（新技术、新材料、新工艺、新设备）成果的技术培训和推广。 采取自愿结合或行政组织等多种方式，做好质量管理小组的活动组织、资料管理、成果推广总结工作。结合施工特点，从实际出发，成立提高工序质量和工程质量的QC小组，解决施工中的关键质量问题，提高工程产品质量，降低物能消耗，提高经济效益。 严格按照设计文件（图纸）、技术标准和施工规范施工，进一步加强全面质量管理，认真贯彻ISO9001：2000质量保证体系标准，确保有效运行。 加强检测试验中心的建设，按有关规定做好计量、试验工作。 质量情报信息，主要是反映工程项目在施工过程中各个环节的工程质量和工作情况，同时还包括新材料、新技术、新工艺、新标准等。为搞好工程项目质量目标管理，有效控制和保证工程质量，工程管理人员、技术人员、质量检查人员经常深入施工现场，认真掌握大量、准确的第一手质量情报信息资料。做到及时收集、及时反馈、及时分析、及时应用。 建立质量情报信息网络 质量情报信息的内容主要包括：进入工地的各种原材料、成品、半成品的产品合格证及质量检查验收情况；施工组织设计或施工方案、技术交底、图纸会审、变更、隐蔽工程和有关质量记录情况；历次质量检查、各种验收检查记录情况，质量事故调查记录和处理；新材料、新技术、新工艺、新标准等信息的收集整理情况；机械设备、计量测试仪器、人员素质等其它影响工程质量的调查记录和处理情况；同行业有关工程质量的管理办法和手段，以及发展方向等概况。 （四）、质量保证控制措施

序号 1 控制措施 劳动主 体控制 具体内容 包括所有参与工程各类人员的生产技能、文化素养、生理体能、心理行为等方面的个体素质以及经过合理组织充分发挥其潜在能力的群体素质。通过择优录用、加强思想教育及技能方面教育培训，合理组织、严格考核，并辅以必要的激励机制，使职工在施工过程中其潜在能力得到最好的组合和充分的发挥，从而保证劳动主体在质量控制系统中发挥主体自控作用。 2 劳动对 象控制 劳动对象有原材料、半成品、工程用品、设备等，工程质量是工程项目实体质量的组成部分，其控制内容为：控制材料设备性能、标准与设计文件的相符性，控制材料设备各项技术性能指标、检验测试指标与标准要求的相符性，控制材料设备进场验收程序及质量文件资料的齐全程度等。贯彻单位内部质量程序文件中明确材料设备在封样、采购、进场检验、抽样检测及质保资料提交等一系列明确规定的控制标准。 3 工程工 艺控制 制订和采用先进合理可靠的施工工艺是工程质量控制的重要环节，单位工程开工前，全面正确地分析工程特征、技术关键及环境条件等资料，明确质量目标、验收标准、控制重点和难点。 建立三全控制措施，即全过程质量控制、全面质量控制、全员参与控制。 第 115 页 共 147 页

认真编制施工组织设计，制定合理有效的施工技术方案和组织方案，合理选用施工机械设备，合理布置施工总平面图和各阶段施工平面图，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。主要分部、分项工程编制施工方案，科学组织施工。在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。 4 工程材 料控制 工程材料和辅助材料（包括构件、成品、半成品），都将构成建筑工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。因此，对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料，一定要建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格的材料进入现场。 水泥、钢材等其它外购材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后按规定抽检，合格后方可使用；地方材料先调查料源，取样试验，试验合格经监理认可后方可进料。现场设专人收料，不合格的材料拒收。施工过程中若发现不合格材料及时清理出现场。 5 施工操 作控制 施工操作者具有相应操作技能，特别是重点部位工程及专业性很强的工种工程，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格持证上岗。 施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。 按已明确的质量责任制检查操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制度，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。 整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。 6 施工设 备控制 对施工所用设备根据工程需要从设备选型、主要性能参数及使用操作要求等方面加以控制，对施工方案选用的模板、脚手架等进行专项设计，工程所用的现场安装起重机械设备，不仅要对其设计安装方案进行审批，在安装使用前须经专业管理部门验收。 7 施工环 境控制 环境因素主要包括地质水文状况，气象变化及其他不可抗力因素，以及施工现场的照明、安全卫生防护设施等劳动作业环境等内容，要消除其对工程的影响主要采取预测预防的方法，对地质水文方面影响根据设计要求采取降水排水加固等技术方案，对天气气象等方面在施工方案中制订专项施工方案，如冬雨季及高温季节明确施工措施，落实人员、器材等方面各项准备以紧急应对。 8 进度和质量关系的控制 在实施工程项目施工与管理过程中，正确处理质与量的关系。生产指标（任务）、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工。 （五）、材料、机械设备保证

1、根据施工设计图纸、施工规范、施工组织设计的要求，认真制定各种材料、机械设备总计划和采购清单。采购前，对材料、机械设备的供方进行调查评价。选择时，认真查验供方的资质证明、营业执照、产品生产许可证、质量检验证明及顾客满意度相关资料，交付后服务的证据、支持能力等，严格选择有实力的供方。对有特殊要求的材料、机械设备，严格组织实地考察，进行产品质量状况评价，确定合格供方。

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对选择的所有合格供方，签订定购合同，建立评价记录，实行定期考核、动态管理、择优淘劣，保证选择合格和放心的供方。

2、严格各种材料、机械设备采购的质量过程控制。对供方生产（制造）的各种材料、机械设备做好检验和验证。对接收的每批材料，必须按照有关规定进行进场检验和验证，确保其各项质量指标符合和满足工程质量要求；对各种机械、设备按照采购合同文件的要求，严格进行验证，确保其技术状态良好，运转正常，能够达到应有的施工能力和要求。

3、严格材料、机械设备的使用和管理。针对本工程涉及领域新、新材料和新设备多的特点，认真执行和落实各种材料、机械设备使用和管理制度及办法，随时和定期组织检查考核。对各种材料的标识、搬运、储存、保管、发放等管理，严格执行企业的有关规定，从源头上控制好产品质量。对机械设备实行定机定人定岗管理 ，落实安全使用、维护、保管和责任制度，严格执行维修、保养、小修、大修计划，保证各种机械设备工作正常，确保施工和工程质量不受影响。

（六）、测量、试验检测保证

1、配备先进检测设备，强化施工检测手段

检测试验中心除配备常规的土工、混凝土、砂浆、钢材、水泥等试验仪器设备外，还配备一些目前国际、国内较先进的检验设备。测量组配备一流的仪器，满足施工要求。

此外，检测试验中心建立微机处理系统，对现场采集的数据进行分析，提出试验报告，及时向施工现场反馈信息。

2、严格检测操作管理制度

认真执行公司中明确的仪器设备管理制度、样品管理制度、检测工作负责保证制度、测试数据检验制度、检测报告审批制度、检测资料保密制度、试验资料管理制度、测量工作规程、以及试验和施工过程控制等制度。严格按照有关规定做好检测设备的使用、搬运、储存、维护等管理。所有检测、试验仪器按规定进行校准或检定，经国家有关部门标定认可，保证在有效期限内使用，所有检测人员按规定持证上岗。

3、加强原材料的进场检测

严格所有原材料进场前的检验控制，从源头上杜绝质量隐患。各种厂供材料要有出厂合格证，并严格按照规范要求的批量或数量进行抽检。对路基填料、砂、石料等材料进行成分、材质、强度试验，并严格控制其粒径及各种成分含量符合设计要求。

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4、确保施工检测数据准确性

对拌合站的混凝土进行跟踪质量检测，及时出具资料，反馈有关信息，加强合作。混凝土浇筑现场按规定进行坍落度和含气量、泌水率试验并记入施工记录，保证混凝土强度试验的频率、试件组数达到规定要求。

（七）、路基施工质量保证技术措施 1、建立设备精良齐全的检测试验中心

开工前，根据工程需要，建立能满足各项试验要求的检测试验中心，选派技术熟练的人员，组成强干的试验队伍，装备精良齐全的试验仪器，在有关专家的指导下，做好各项试验工作。试验人员持证上岗，试验仪器设备经由国家有关部门标定认可。

2、严格控制填料料源质量

对填料质量进行控制，避免和减少超粒径部分混入运输车辆，司磅员对每车外露部分填料进行目测（主要控制粒径、含水量），收料员仔细观测已卸料的控制级配、大粒径岩块、含水量是否符合要求，不符合要求的填料立即清退出场。

填料严格按建筑材料看待，对填料材质、工程特性、适用性进行必要的试验工作后作出专门的评价，施工期间加强填料的检测、检验，控制填料质量的离散性。

3、进行路基测量放样

路基施工前应对原地面进行复测，核对或补充横断面，发现问题及时处理。设置标识桩，对路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置标识清楚。

过程中的每项测量成果都要进行复核并做好相应的记录。 4、桥、涵及结构物的回填

隐蔽工程验收合格后进行基坑回填，填料采用天然砂砾，分层填筑、分层压实，保证达到设计要求的压实度。过渡段路堤压实度保证在96%以上并按设计做好纵向和横向的排水系统。台背回填时与路堤路床同步填筑；桥台背和锥坡回填施工同步，一次填足并保证压实整修后达到设计宽度要求。

半填半挖路基、路堤与路堑的过渡段：路基从最低标高处的台阶开始分层填筑，分层压实；填筑时，严格处理横向、纵向、原地面等结合界面，确保路基的整体性；填筑过程中，及时清理设计边坡外的松土、弃土。

（八）、涵洞施工质量保证措施

涵洞开工前，测量放样涵洞的长度、轴线，基础所有尺寸，控制好基础标高，确

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保上下游排灌系统的连接圆顺、稳固、流水顺畅。

钢筋混凝土基础浇筑完成后，对顶面进行修整。抹平定浆后，再一次收浆压光，表面用塑料布进行覆盖，洒水养生，时间不少于7天。

钢筋在钢筋棚加工，严格按照施工规范、图纸现场绑扎，严禁漏绑。 涵身、边翼墙、盖板采用现场浇注，统一进行钢筋制作和绑扎，模板采用组合钢模板，保证底板光洁美观。

混凝土采用自动计量统一集中生产供应，人工进行插入式振捣，确保做到内实。 沉降缝保证做到上下垂直、左右对称，并按照设计进行标准填塞。 防水层施工保证铺装面平整、干净、干燥、无凹凸不平。 （九）、桥梁施工质量保证措施

1、施工前对原材料检验及测量监控尤为重要，要保证原材进厂检验及取样送检均合格后方可使用，对不合格的材料一律清场。测量定位要准确，复核要及时，记录要真实。

2、施工过程中，要严格按照审批后的施工组织设计要求进行施工，严格执行工序逐步报验制度，自检及监理检验均合格后方可进行下道工序。

3、基坑开挖弃土要运至指定的弃土场，不要随意堆放，破坏环境。基础的地基承载力必须满足设计要求，严禁超挖回填虚土。

4、大体积混凝土施工要采取必要的措施控制水化热引起的混凝土表面出现温度裂纹，施工过程中注意振捣和砼质量控制以保证不会出现空洞，漏筋等现象。

5、墩台施工时候，注意钢构模板的刚度强度，接缝错台调整，表面保持光洁，确保施工完砼表面符合要求。墩、台身预制件必须经检验合格后，方可安装。

6、预制梁场对梁片严格按设计和相应工艺要求施工，预制构件的储存、运输及吊装编制详细的施工技术和安全质量措施并进行交底，使所有人员熟悉设计和工艺要求，确保预制、存放和安装就位中的工程质量。

7、预应力筋的各项技术性能必须符合国家现行标准规定和设计要求，在进行预应力作业时要保证混凝土强度和龄期达到设计要求并严格按照设计规定的张拉顺序进行操作。制孔管道应安装牢固，接头密合，弯曲圆顺。锚垫板平面应与孔道轴线垂直。张拉器具如千斤顶、油表等应经检验校正。孔道压浆的水泥浆性能和强度应符合施工技术要求，压浆时排气、排水孔应有水泥原浆溢出后方可封闭。梁板在吊移出预制底座时，混凝土强度不得低于设计所要求的吊装强度；梁体在安装时，支承结构的

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强度要符合设计要求。梁板就位后，梁底与支座底与垫石顶须密贴。

六、质量标准化施工

为规范我合同段工程施工，提高管理水平，保证施工质量安全，避免工程施工中常见的质量通病，在施工中严格按照《高速公路施工标准化技术指南》施工。

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第六章 安全生产管理体系及保证措施

一、安全生产目标：

整个工程施工期间，做到无死亡重伤事故，无重大机械事故。 二、安全生产保证体系：

在项目经理部设安保部，由经理部统一领导，制定各项措施，各工区设安保小组，并设专职安保员，组成施工安全保证体系的组织机构。安全保证体系及安全组织机构框图见附件。

项目经理部和各工区配备适当的抢救设施和药品，施工工地配备足够的安全网、安全绳以及施工工人的保护用品，驻地配备消防设施和卫生设备，消除各环节的安全隐患。

三、安全保证措施

1、建立健全安全管理机构和安全工作规章制度，成立强有力的领导班子，建立健全安全保证体系，领导挂帅，全员参加，安全员具体负责，组织实施对项目的安全管理，保证施工生产安全贯穿施工全过程。

2、加强安全教育，提高全员安全生产素质。重点进行四个方面的教育，即“主人翁责任感”及“安全第一”的教育；安全基本知识和技能的教育；遵守规程制度和岗位标准化作业的教育；文明施工的教育。

3、从施工方案设计和技术交底上，充分体现和明确安全技术方面的内容，重点在工序安全规范、操作规程、特殊工种等方面加大管理和业务培训力度。

4、操作人员必须配戴安全帽，无安全帽者不得进入施工现场。高空作业超过3米以上者必须拴安全带，支架上所使用的器材，要放稳固，螺栓装箱，小工具装袋，严禁乱放，防止坠落伤人。施工人员，必须按规定佩带防护用品。

5、抓好现场管理，搞好文明施工，保持现场管线整齐，灯明、路平、无积水。易燃物品仓库要设专人防守，危险区要设有栏杆和标志，备齐消防器材，并能防盗。

6、施工中加强对施工机具、电器设备、安全设施的检查和维修，同时巡视员做好记录，定时向领导汇报。

7、加强工地用电管理。照明、高压电力线路的架设要顺直，保证绝缘良好。施工中加强对机具、电器设备的检查和维修，各种施工机械和电器设备均设置漏电保护用电安全。线路架设高度和照明度必须符合标准，严防行走运行机械损坏输电线路。

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8、车辆要经常检修，保持完好，建立台帐，动态管理。动力机械必须由考试合格并持有合格证的司机上岗。严禁非司机开车，禁止酒后开车，维护好车辆交通道路，保证安全畅通。

9、施工现场的油库、料库、发电站、变压所等临时设施，设置避雷装置，防止雷击。

10、生活区、拌合站、加工场，要符合防水要求，切实做好防洪、防火、防中毒、防淹等工作。杜绝事故发生。

11、施工现场设工地医务所，出现紧急情况，应做好现场急救和保护工作，现场备应急车辆，以供急需。

12、坚持经常和定期安全检查制度，形成临近体系，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，并要结合安全事故规律和季节特点，重点查防触电、防为灾、防交通事故等措施的落实。对检查中发现的问题及时采取措施解决，并执行奖罚制度。

13、经常与当地政府联系，密切同当地群众的关系，做到政府与工农和谐，征求意见，改进工作，严肃群众纪律，搞好工农联扩，共同做好施工期间的安全工作。

四、现场安全保证措施

（一）、经理部设1名安全技术负责人，各工区各设1-2名安全员，全面负责全体工作人员的安全工作，对参加施工的人员，开展安全知识教育，人人思想上重视，工作中注意。

（二）、经理部与各工区订立安全责任书，做到有章可循，有法可依。 （三）、各项工作开工前，首先对施工范围内的上下各类设施（如地下光缆、地上高压杆等）按图逐项检查，直到全部落实处理。

（四）、施工机械应进行维修保养，使其处于良好的工作状态，减少意外机械事故。

（五）、梁安装和实施预应力，注意高空作业安全，严格遵守操作规程，确保施工人员安全。

（六）、用电安全： 1、管理制度：

施工用电主线路的架设和各分支线路的布设必须按供电部门的安全标准进行。动力线路与照明用电线路分开布设。

（1）、电线应架设在标准的木制电线杆或水泥电线杆上并按照规范布设线路，禁

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止将电线架设在生长着的竹、木及施工脚手架上，不得用毛竹、钢管等代替电杆，架设高度必须保证机械、车辆通行安全的高度。

（2）、穿越道路、铺设在地面上使用的电缆必须加铁管保护埋入地下，距地表面距离不小于0.2～0.7m；穿越道路的埋设，铁管两端要伸出路基，保证车辆交会时不被碾压。

（3）、供电线路，应避开易碰撞、有热力管道和气体腐蚀的地带。

（4）、使用的电气设备绝缘必须良好，并且有可靠的接地或者接零保护措施，但同一供电系统中只准选用接地或接零一种方式，不得同时使用两种保护方式。

（5）、所有的电气设备、移动照明灯具、手持电动工具，必须使用电缆线；禁止使用金属材料立杆直接安装灯具，各种移动用电电器、灯具必须使用插头接通电源。

（6）、配电系统设置总配电房和室外配电箱，实行分级配电，室外使用标准的铁质配电箱、开关箱。

2、外电防护

（1）、在建工程不得在高、低压线路下方施工、不得搭设作业棚、建造生活设施或堆放构件、架具、材料及其它杂物。

（2）、工程（含脚手架具）的外侧边缘与外电架空线路的边缘之间必须保持安全操作距离。

（3）、到与外电架空线路安全操作距离时，必须采取防护措施，增设屏障、遮拦、围拦或保护网，悬挂醒目的警告标志牌。

（4）、现场机动车与外电架空线路交叉时，架空线最低点与路面垂直距离>6m（1kv以下线路）。

（5）、现场设置旋转臂架式起重机的任何部位或被吊物边缘与10kv以下架空线路边缘最小水平距离≮2m。

（6）、外电架空线路附近开挖沟槽时，必须防止外电架空线路电杆倾斜、悬倒。并应采取相应加固措施。

3、接地与防雷

（1）、本工程施工现场用电采用TN-S接零保护系统，重复接地不得少于3处，每一处接地电阻<10Ω。

（2）、电气设备的金属外壳必须与专用保护零线连接。专用保护零线（简称保护

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零线）应由工作接地线、配电室的零线或第一级漏电保护器电源侧的零线引出。

（3）、电气设备应作保护接零或保护接地。不允许一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。

4、作防雷接地的电气设备，必须同时作重复接地。同一台电气设备的重复接地与防雷接地可使用同一接地体。

5、现场电力系统严禁利用大地作相线或零线，保护零线不得装设开关或熔断器。 6、保护零线单独敷设，不作它用。工作零线和保护零线在总箱处应严格区分。重复接地线应与保护零线线连接。

7、正常情况下，下列电气设备不带电的外露导电部分，应作保护接零。 8、施工现场所有用电设备，除作保护接零外，必须在设备负荷线的首端处设置漏电保护装置。

9、施工现场内的起重机、井字架及龙门架等机械设备，若在相邻建筑、构筑物的防雷装置的保护范围以外，则应安装防雷装置。

4、配电线路

（1）、架空线必须采用绝缘铜线，严禁使用裸线。根据JGJ59-99标准，现场除总箱进线可采用架空线（BV或BLV）外，其余均采用五芯电缆，现场严禁使用四芯电缆外加一根PE线代替五芯电缆。

（2）、架空线必须设在专用电杆上。专用电杆指包括电杆、横担、绝缘子在内的能够可靠支持架空线的，并且专门用作支持架空线的木质或水泥杆。横担间最小垂直距离离直线杆0.6m，铁横担应≮∠50×5角钢，横担长度为1.5m（三线）。严禁在树木上、脚手架上以及其它一些附着物上设架空线路。

（3）、架空线必须有过负荷保护。可以采取下列任一种过保护电器： 1）、自动空气断路器（空气开关），其过负荷脱扣电流整定值。 2）、熔断器。其熔体额定熔断电流值≤被保护线路导线的安全电流值。 此外，由于漏电开关一般有空气开关的功能，故也可兼作过负荷保护电器使用 （4）、架空线敷设高度为施工现场>4m，松动车道>6m最大弧垂点距地≮2.5m。 （5）、电缆干线应采用埋地或架空敷设，严禁沿地面明敷，电缆在室外直接埋地深度≮0.6m，并在电缆上下各均匀敷设≮50mm厚度细纱然后覆盖硬质保护层。电缆接头应设在地面上接线盒内。

（6）、电缆穿越建筑物、构筑物、道路、易受机械损伤的场所及引出地面从2m

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高度至地下0.2m处，必须加设防护套管。

（7）、橡皮电缆架空敷设时，应沿墙壁或电杆设置，并用绝缘子固定，严禁用金属裸线作绑线。橡皮电线最大弧垂距地≮2.5m。

（8）、室内配线必须采用绝缘导线。采用瓷瓶、瓷（塑料）夹等敷设，距地高度≮2.5m。

（9）、进户线过墙应穿管保护，距地面高度≮2.5m，并采取防雷措施。 （10）、潮湿场所或埋地非电缆配线必须穿管敷设，管口应密封。采用金属管敷设时必须保护接零。

（七）、施工、通车安全

各个路口设明显行车标志，提醒来往车辆注意，施工机械，车辆不任意占用乡村道路，影响交通。指派专人指挥施工车辆和过往车辆安全行车。提醒过往车辆减速缓行。其他措施：

1、加强与当地交警联系，争取交警参与，建立交通管理制度，减少阻车等其他事故。

2、认真研究行车路况和四周场地，提出交叉路口的施工方案报监理批准。 3、设交通管理标志，配备红绿灯设施，派专人维持车辆通行秩序。使来往车辆在施工地段能减速，安全通过，不影响交通正常通行和正常施工。

五、隧道专项安全保证措施 （一）、现场管理

加强通风、照明、防尘、降温和治理有害气体工作，注意环境卫生，保证施工人员的身体健康。

各种机械电力设备、安全防护装置与用品，按规定进行定期检验、试验和日常检查，不符合要求者严禁使用。

施工各工班间，建立完善的交接班制度。交班人将本班组工作情况及有关安全问题，向接班人详细交代，并记载于交接班记录薄内，工地负责人、领工员应认真检查交接班情况。

施工中发现隧道内有险情，工班（组）长，领工员应立即在危险地段设立明显标志或派专人看守，并迅速报告施工领导人员，及时采取处理措施。若情况严重，应立即将工作人员全部撤离危险地段。

在洞口或适当处所，设置急救材料储备库，储备防水、防火、防毒器材、支撑用

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料、各种实用工具等。

（二）、钻眼爆破

1.钻眼人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，如支护、顶板及两帮是否牢固，如有松动的岩石应立即加以支护或清除。

2.凿岩机钻眼时，必须采用湿式凿岩机。 3.使用带支架的风钻钻眼时，应将支架安置稳妥。

4.风钻卡钻时应用扳钳松动扳出，不可敲打，未关风钻前不得拆除钻杆。 5.严禁在残眼中继续钻眼。 6.爆破作业人员严禁穿化纤衣服。

7.爆破时所有人员应撤至受飞石、有害气体和爆破冲击波的影响范围之外，短隧道放炮时，所有现场人员必须撤出隧道洞外；长隧道双车道全断面开挖应撤至500m以外。

8.起爆时严禁火花起爆和裸露爆破，宜使用瞬发电雷管，若采用毫秒雷管时，总的延期时间不得超过130ms，严禁使用秒和半秒延期电雷管。

9.爆破后必须经过15分钟通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”及可疑现象。

10．爆破器材的运输、储存、加工、现场装药、连线、起爆及瞎炮处理，必须遵守GB6722-1986《爆破安全规程》的有关规定。

（三）、出渣运输及行车作业

1.运输道路要铺简易路面，并做好排水及路面维修工作。 2.自卸车运输时，要求单车道不得小于车宽加2m。

3.行车速度，在施工作业地段不大于10Km/h，成洞地段不大于20 Km/h. 4.用来装运弃渣的所有车辆，应性能良好并在运输途中不允许散落，当某一车辆在运行中有漏失或不宜使用时，必须立即更换。

5．运输道路设专人维修和养护，使道路经常处于平整、畅通状态，道路上的废渣及余料随时清除。

六、施工场地建设安全措施 1、场地建设原则

以《高速公路施工标准化技术指南》为指导，场地建设时以如下原则布置： （1）、施工场地按照“布局紧凑、功能齐备、标准统一、规范文明、区域清晰、

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突出安全”的原则，在充分了解施工现场周围的水文地质、工程地质的条件下进行布置。

（2）、现场所有牌图要牢固可靠、整齐美观、大方醒目。牌图的大小符合《高速公路施工标准化技术指南》要求。

2、场地建设方案

已编制各施工场区场地建设方案，并严格按照场地建设方案规划布置场地，符合安全标准化要求，具体的内容详见《桥梁场地布置规划方案》及《隧道场地布置规划方案》，在此不做过多赘述。

七、下穿龙游支线桥安全保护措施

1、在龙游支线桥两侧护栏外安装防抛网，防止坠物落下。 2、所有人员进入现场必须佩戴安全帽，穿统一工作服。

3、距离施工区200米处，设立安全警示牌“前方施工，请慢行”。

4、对施工区的桥墩进行防护，防止施工机械碰撞桥墩，具体防护措施为：浇筑高1.5m厚80cm的混凝土防护墙，将桥墩围在里面，并在防护墙外侧张贴反光标识。

5、在桥下施工作业时，有专人指挥施工机械，防止机械不小心碰撞桥身。 6、严格控制作业机械的实际作业高度，防止机械碰撞桥梁梁板。

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第七章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施

一、环境保护保证体系

经理部建立以项目经理周扬江为组长，工程管理部为主责部门，各作业工区为主体的生态环境保障体系。根据本标段的施工区域的生态环境特点，依据有关法律、法规及建设单位环保有关规定，实行生态保障领导负责制。制定详细的环境保护措施（包括保护自然保护区、水土流失、水污染、野生动植物、维护生态平衡系统、维护土壤生物即避免土壤沙化，避免人为恶化环境等），从思想、组织、过程、检查、效果、目标、经济七个方面控制环保工作，实现总体环保目标，见下图。

：2004建立环保、水保管理体系 按GB/T24001-2004 idt ISO 14001 思想保证 组织保证 工作保证 制度保证 制定各种 经济保证 社会保证 政治思想教育领导小组 大力宣传环保工作的重要性，让每个职工树立强烈的环保 意识，让环保工作成 为自觉的 行为。环境保护领导小组 建立组织环保制度，选派得力人员，把环保工作列入议事日程。 编制实行环保措施 按设计文件和施工组织设计要求进行落实。 环保制度 建立承包责任制 签订合作协议制定合作计划 聘请地方专家对环保工作进行指导，引进科学可行的环保设施，增大环保工作的效果及效益。 抓好环保日常管理， 建立健全环保责任 制，开展定期环保检查。 奖罚措施 落到实处 二、环境保护措施

1、维护自然生态平衡的措施

保护当地自然植被，采取措施使地表植被的损失减少到最低限度。

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涉及所有施工活动（点、线、面） 逐项检查全面实现环保工作

施工现场生产、生活房屋及生活设施、原材料堆放处和材料加工场均在规划的区域内进行。修建的施工便道，要结合地方乡镇长远规划，选择线路。弃土场必须做好防护工作，确保不发生水土流失情况，并进行弃土场绿化。

施工期间对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，严禁随意砍伐和偷猎，限制施工人员和车辆的活动范围。

施工便道选线、生活营地、大型临时设施场地选址尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有植被。对合同规定的施工界限外的植物、树木等尽力维护，严禁超范围砍伐。工程完工后及时进行现场清理，复垦或绿化。

2、合理规划施工用地

严格按设计和业主规定的征地范围和数量丈量用地，严禁超范围占用土地和水面。施工临时设施在满足工程需要的前提下不占或少占农田，各种临时房屋采取因地制宜、简易方便的原则就近设置，充分利用荒坡、线路附近的既有道路和房屋场地。

3、临时设施环境保护

做到临时施工场地布置优化,加强临时防护,施工结束后及时进行迹地清理、土地平整，并复耕或恢复植被，要做好施工便道路基排水防护，加强施工过程中的临时防护措施，施工结束后及时迹地整治和道路两侧绿化措施。

大临设施设置，要合理、紧凑，严禁随意搭建，尽量减少对植被的损坏，不占用乡村道路、阻碍交通。搅拌站等高噪音生产设施尽可能远离居民区或采取限时作业措施。施工场地周围预先开挖排水沟，做到排水畅通，场内不得积水、积污，应充分考虑其对原地面排水的影响，以免阻挡地表径流的排泄，影响当地居民的生产生活。

施工营地及施工现场设固定的垃圾桶或垃圾池盛放垃圾，分类标识存放，定期清理，运至指定的垃圾处理场或废品回收利用，不得乱扔、乱倒垃圾。施工场地的遗弃物、废油等集中进行预处理后，采用专用车辆运输至指定的处理厂或存放点。污水须排入当地的排污管道

或经集中净化处理后排出，严禁将未达到排放标准的生活污水直接排放至江河及其它水体中。

施工场地和运输道路须定期洒水养护，避免产生扬尘。

生活区及施工场地周围的植物、植被严禁随意践踏和破坏，并在生活区设立植被宣传保护牌，告示参加施工人员对环境的保护人人有责。

4、生活区环境保护措施

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生活区临时工程的修建本着节约用地、方便生活、利于生产、保护植被的原则，统筹安排，合理选址，经业主、当地环保部门审批，主动接受监督检查。

生活区的设置要相对集中，设置必要的公共卫生设施，废水净化池、化粪池，按照环保部门的要求定期清理，避免生活垃圾污染环境。生活固体垃圾集中堆放、适时运至环保部门指定地点，保持驻地清洁。

临时生活设施的修建、拆除时产生的固体废弃物，按照环保部门的要求弃于指定地点处理。

5、植被保护

施工期间对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，严禁随意砍伐，限制施工人员和车辆的活动范围。

施工便道选线、生活营地、大型临时设施场地选址尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有植被。对合同规定的施工界限外的植物、树木等尽力维护，严禁超范围砍伐。工程完工后及时进行现场清理，复垦或绿化。

6、施工中的环保措施

注意夜间施工的噪音影响,尽量采用低噪音施工设备。对距离居民区160m以内的工程，则应根据需要限定施工时间。少数高噪音设备尽可能不在夜间施工作业，必须在夜间从事有噪音污染的施工应先通知附近居民,以 征得附近居民的理解，如有可能采取限时作业措施。

对不符合尾气排放标准的机械设备，不能使用。

做好当地水系、植被的保护工作，施工车辆不得越界行驶，以免碾坏植被、庄稼、乡村道路等。

在路基、桥梁施工时各种材料、机械不得随意堆放，破坏植被。

及时掌握天气的变化情况及当地的汛情，提前做好河道清淤、畅通工作，钻孔桩泥浆经沉淀处理后定点排放，不得直接排入河流。

7、竣工环境恢复措施

工程完工后应将临时设施全部拆除，可以利用的临时设施，可通过当地政府或环保部门的同意，协议转让。对施工场地要认真清理并收集施工垃圾运至指定的位置处理或就地掩埋。

工程完工后，临时租用的土地立即复耕归还。

工程完工的同时，严格按照环保及生态环境保护的要求，对临时设施、施工工点、

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取弃土场及其他施工区域范围做好环保及生态环境的恢复工作。

8、防止大气、噪声、水污染的措施 （1）、防止大气污染措施

临时运输道路经常洒水湿润，减少道路扬尘。对产生尘埃运输车辆和石灰等挥发性材料堆场加以覆盖，减少对空气污染，生产及生活垃圾定期处理。严禁焚烧有毒废料。

（2）、防止噪声的措施

施工噪声主要包括施工现场、机械作业时和车辆运输时产生的噪声。为减少噪声影响，机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备，尽可能采取液压设备和摩擦设备代替振动式设备，并采取消声、隔音、安装防震底座等措施。加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到环境保护标准要求。

合理布置施工和生活区域。进入施工现场的机械车辆少鸣笛、不急刹、不带故障运行，减少噪声。

（3）、防止水污染的措施

施工及生活废水的排放遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境。

施工作业产生的污水必须经过沉淀池沉淀，并经净化处理，符合要求后排放。 食堂的废水处理应设置隔油池，定期清理油污，污水经过必要的处理后排入污水管道，施工、生活污水严禁排入农田和水源。

废弃物中不得含有有毒有害物质，避免雨水冲刷后对地表、地下水造成污染。 三、水土保持保证措施 1、制定相应的管理制度

依据国家水土保持的法律法规，制定项目部水土保持工作的管理制度，同时，结合采取经济手段，保证水土保持工作的投入，建立奖惩激励机制，从严要求，从制度上保证水土保持工作的实施。

2、水土保持技术组织措施

严格组织施工管理，开展文明施工，创标准化施工现场。施工前做到全员教育，全面规划，合理布局。针对工程特点，开工前与当地水保部门签定水土保持施工协议，保持与当地有关部门经常联系，对下属施工单位提出施工过程中水土保持要求，定期检查、监督各工点的各项水土保持工作的落实。

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建立健全水土保持体系，坚持“预防为主，综合防治，全面规划”原则，抓住本工程水土保持工作重点，有针对性地采取措施，确保水源、植被不被污染和破坏。

施工前邀请地方政府主管部门共同对沿线水文、地质、植被情况进行调查，共同研究制定出可行的水土保持方案以及详细的水土保持施工措施。

按照设计要求，并与当地水保部门共同协商，确定施工弃砟位置，避免将弃砟弃于河道、沟谷之内，杜绝随意倾倒，及时做好挡护和绿化。临时用地事先将表层耕植土集中堆放，完工后复耕或绿化，同时修好排水系统，防止水土流失。

采取必要措施防止所占临时用地及河流、水道或排灌系统的堤坡底岸的土壤受到冲刷，并保证在任何河渠水道排灌系统中不产生淤积。施工过程中严禁将含有污染的物质或可见悬浮物的水排入河渠或水道，并保护原有的防护设施。

做好临时用地复耕和永久用地水土保持。对永久用地范围内暴露地表用植被覆盖，临时用地要进行复耕，裸露部分要植草或种树，对管内的树木、农田、果林注意保护。

加强施工机械管理，注重日常保养，防止油品存放和机械在使用、维修、停放时油料泄漏、渗漏，流入江中污染水体。

3、防止水源枯竭的措施

地质断层漏水可能会影响地表水源变化，破坏水环境。因此在施工过程中必须做好防水设施，按照“以堵为主，限量排放”和“先堵水，后开挖”的原则组织施工。为此，编制实施性施工组织设计时，把防止水源枯竭作为一个重要内容，针对工程实际情况，编制切实可行的施工保护措施，施工中认真贯彻执行。

施工时，安排专人对地下、地表水位进行观察，发现水位突然变化、水资源流失大时，及时向施工部门反映，改变施工方案，保证对水环境的保护。

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第八章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施

一、文明施工保证体系（框图） 二、文明施工保证措施

文明施工是企业管理水平的标志，争创文明施工企业，执行文明施工条例，是本投标人的责任和义务，为搞好本工程的文明施工，本合同段将采取以下文明措施： 1、建立以项目经理为组长，各部门、班组负责人参加的文明施工管理组织。项目经理是文明施工的第一责任人，全面负责整个施工现场的文明施工管理工作。各部门、班组负责人分别负责本部门、班组的文明施工工作。

2、建立检查考核制度，考核结果与经济分配挂钩，奖优罚劣。 3、加强职工素质教育

职工的素质教育高低关系到文明施工能否顺利实施。加强职工素质教育是文明施工的主要措施之一，在加强对职工技术教育的同时，加强职工的精神文明教育，认真学习国家的法律法规。组织丰富多彩的文化娱乐活动，淘治职工情操，每年进行一次文明施工评选活动。

4、持证上岗制度。进入现场作业的机械司机，司炉工，起重工，爆破工，电工，焊工等特殊工种施工人员，都必须持证上岗。

5、积极推广用新技术，新工艺，新设备和现代化管理方法，提高机械化作业程度。

6、施工现场设备、机具、材料、仓库、办公室、生活区、食堂、厕所、消防设施等，根据施工总体布置，合理布局，有条不紊，井然有序，并布置必要的横幅、彩旗、口号、简介图板及工地广播、宣传栏。

7、预制场、材料堆场进行清理、整平、硬化。办公区、生活区进行适当绿化。

8、项目经理办公室设置施工平面布置图，施工管理组织体系，质量、安全保证组织体系和项目经理岗位职责。其他办公室设置本岗位职责和相图表、制度。经理部各办公室门前设置相应的铭牌。

9、施工现场主要出入口设置“工程施工通告牌”，上写明项目名称，工程概况，建设单位，承建单位名称，施工时间（工期），项目经理，技术负责人姓名等字样。其他主要施工点、道路交叉口，根据实际情况设置必要的安全、宣传等标志牌。

10、施工现场管理做到：

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（1）、安全生产标志，标牌齐全、美观、醒目。 （2）、各工种操作岗位设置安全操作规程。

（3）、制作施工现场平面示意图，特别标明易燃、易爆物品储存点，消防器材布置位置，施工场地各通道。

（4）、电器管理符合安全用电标准。

（5）、高处、水上作业，机械设备安全技术措施到位，安全防护装置完好有效。 （6）、消防器材配备符合消防部门规定的标准和要求。 （7）、易燃易爆物品存储、使用严格执行危险品管理规定。

（8）、施工场地通道平坦畅通；生产设施布局符合劳动安全卫生要求，预防工伤事故的发生。

11、保证施工现场人行道畅通及工地沿线居民和单位出入通道畅通，在施工过程中，与有关部门密切配合，做好光缆、管道等公用设施的保护和处理工作，杜绝管线事故及重大伤亡事故的发生。

12、施工中如发现古文化遗址、文物等，立即停止施工，保护好现场，立即与业主及有关文物部门取得联系，并大力配合，妥善处理后再进行施工。

13、严格按技术规范、安全生产要求施工，坚决杜绝违章施工、野蛮施工的事故发生。

14、泥土、砂石等严禁乱扔乱倒，违者调离施工现场，并以经济处罚。 15、保持施工路面的干净、整洁，并做好养护工作。

16、根据施工情况，制订施工方案，在取得监理工程师同意下避开居民正常休息的时段进行施工。

17、做好办公室、宿舍、食堂、厕所清扫工作，有一个干净的工作生活环境。 18、建立医务室，配备专职医务人员，并配备一定数量的药品。食堂炊事人员必须持有健康证，并执行卫生条例，保障职工身体健康,尤其要做好传染病的防治工作。 19、认真处理与当地群众关系

我们充分认识到工作离不开当地群众的支持，积极加强与当地群众的沟通，并做好宣传工作，尊重当地风俗习惯及宗教信仰，相互理解、相互尊重，和睦相处。 加强对泥浆排放、边角料等的管理工作，以免污染环境，给当地群众带来不便。夜间施工，尽量停止使用大型机械，避免噪音污染，影响群众休息。在桥梁施工位置积极采取安全措施，以免落物伤人，影响与当地群众的良好关系。

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20、协调关系

认真履行指挥部的战略部署，积极协助指挥部的组织工作，服从指挥部的安排。虚心接受监理部质量监督，认真执行监理工程师的指令，积极配合监理人员的工作，在指挥部的领导下，监理部的监督下，力争计划合理，质量优良，进度第一。积极与兄弟单位沟通，交流施工经验，融洽相处，组织施工经验交流会和文化娱乐活动。

我们积极将开展的以质量、进度、安全等为主题的各种劳动竟赛活动，我们满怀信心，全信心投入到此项活动中去，以严密的管理、先进的设备、精良的专业施工队伍来获得好的成绩，为整个工程掀起你追我赶的热烈场面，为工程的质量、进度、安全创造良好的氛围。

三、文物保护措施

为落实《文物保护法》及相关法规，确保地下文物不致受到破坏和流失，施工中采取以下措施。

1、加强组织领导，成立文物保护领导小组，安排项目技术负责人分管此项工作，工程部具体负责，制定措施、明确责任，将文物保护工作落到实处。

2、开工前，走访当地文物主管部门，弄清施工区域内地上文物分布情况，制定有针对性的防护对策。施工区域内的古建筑、古树等，要与施工区隔离，防止机械碰挂损坏文物，同时调查了解地下文物可能的分布情况，在有可能埋藏文物的地方进行地下施工作业前，先人工探坑，探明情况后再施工。

3、聘请当地文物局专家作技术顾问，向参加施工的人员讲解文物鉴别保护的相关知识，使施工人员掌握文物保护程序。

4、对施工人员进行文物保护有关法律、法规教育，使施工人员牢固树立“文物保护”意识，自觉遵守《文物保护法》、《建筑法》及其他有关法规、条例。

5、在施工中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，立即封闭现场，设专人防护，并及时向建设单位及有关部门报告，经文物部门鉴定处理后，方可继续施工，确保祖国文化遗产不受损害。

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第九章 项目风险预测与防范，事故应急预案

一、风险预测防范

为加强省道航头至界头段改建工程的安全管理，尽早辨识潜在风险，优化工程建设方案，完善风险控制措施，提高工程建设和运行的安全性，我标段组成了工程安全风险防范小组，由项目经理任组长，组织开展对项目可能产生的风险预估活动，由项目部全体成员集思广益，对施工过程中的工程设计、设备供货、施工安装、设备调试、运行试验、周边环境对施工的干扰等方面入手，确定风险来源，进行风险识别、风险分类并且编制了《省道一标施工安全风险评估》，通过风险的预估，确定要防范的重点区域，组织更多的人力和精力进行管理监督，并由项目经理亲自负责，早发现、早防范。

二、事故应急预案 1、方针与原则

(1)本工程存在的危险因素比较多。为了加强安全生产管理，防止和减少生产安全事故，保障人民群众生命和财产安全，根据《安全生产法》第三十条的规定，制定项目部安全生产应急救援预案。

(2)安全生产应急救援预案的方针是保护人员安全优先，防止和控制事故蔓延优先的原则。

(3)安全生产应急救援预案的目标是通过有效的应急救援行动，尽可能地降低事故的后果，最大幅度地减少人员伤亡和财产损失。

2、应急准备

应急预案能否在应急救援中成功地发挥作用，不仅取决于应急预案自身的完善程度，还取决于应急准备的充分与否。为保证应急救援工作的反应迅速、协调有序，项目部建立应急救援领导小组。

(1)、机构与职责

项目部成立应急救援领导小组，负责指挥及协调工作。 组 长： 副组长： 成 员：

(2)应急救援领导小组职责：

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1）负责“预案”的制定、修订。

2）建立应急救援队伍，并开展专业培训和演练。 3）配备应急救援所需的各种物资、装备。

4）检查、督促、落实事故的预防措施和应急救援的各项准备工作。 5）发生事故，根据事故的发生情况按照应急救援预案组织现场应急救援。 6）组织有关力量，全力支援现场抢救。

7）必要时组织疏散人员，尽可能控制和减少人员伤亡及财产损失。 (3)、应急资源

救援力量：项目部及所属的各工区职工都是应急救援力量；根据事故的类型及程度，需要社会力量时，再及时联系救援社会救援力量。

救援设备、物资：项目部现有的各种机械设备、生产生活物资、材料一当应急救援方案启动，根据需要都将成为应急救援的设备和物资，需要社会设备、物资时，再及时联系救援社会救援力量提供必须的设备、物资。

交通工具：项目部现有车辆3台，施工区队各有一台以上车辆，需要时均可调集使用。

检查、维护与更新：由应急救援领导小组办公室负责。 (4)、教育、训练与演练

项目部人员的安全意识和自我保护能力是减少生产安全事故的一个重要方面，因此要加强施工人员的安全思想教育，每月一次进行安全技术交底，开展每周一次安全日活动，每日实行班组交接安全检查等安全教育工作。

针对每个班组安全工作的特点，对照应急策划中的危险因素分析，组织相关人员进行事故避灾和救援训练工作，提高职工避险及抢险能力，以降低事故造成的影响和损失。项目部将以党员、团员和积极分子为骨干力量，组建应急救援小分队，小分队要进行定期训练，确保小分队人员具有良好的体能、顽强的战斗意志和作风。

项目部将在适当时候组织应急救援的演练工作，使应急人员进入“实战”状态，熟悉各类应急处理和整个应急行动的程序，明确各自的职责，提高协同救援能力。另外，应对演练的情况进行总结，分析应急预案存在的不足，并予以改进和完善。

(5)、应急救援预案 1）、触电事故急救预案

发生触电事故现场急救对抢救触电者是非常重要的，因为人员触电后不一定立即

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死亡而往往是假死状态，应及时抢救。方法得当，假死状态就可以获救。因此触电急救应分秒必争，不能等待医务人员。为了做到及时抢救，平时就要对职工进行触电急救常识教育，对有关人员进行必要的触电急救训练。

发现有人触电时，首先应尽快切断电源，使触电者脱离电源，来不及切断电源可用绝缘体挑开电源，同时应根据具体情况迅速对症救治，并向医务部门呼救或报120急救中心。

如触电者的伤害情况严重，应进行现场抢救，采用口对口人工呼吸。如有呼吸但心脏停止跳动，则应采取人工胸外挤压法抢救。

触电急救应尽可能的进行，只有在条件不允许时，才可将触电者抬到可靠的地方进行抢救。在送往医院途中，仍应进行抢救工作，在此过程中不要轻易打强心针。

2）、防火急救预案

为了进一步贯彻执行防火法规，成立义务消防队，强化消防管理，必须对职工进行消防知识教育培训。

配备必要的灭火工具，指定专人负责，做好灭火工具及器材的保养和更换工作，并挂在明显和易取的地方。

建立防火制度，订防火公约。在机房、油库、住房、食堂等处配备灭火工具及器材，在禁火区范围内树立防火牌，重要部位必须道路畅通。

一旦发生火灾，及时拨打119火警电话向公安消防部门报警，必须讲清发生火灾现场的详细地址、火灾情况、报警人姓名、电话号码，便于与消防部门联系。

发生火灾后应立即疏散无关人员，迅速切断电源，采取救人第一和集中力量抢救的原则。正确使用灭火器材，以先控制后消灭的原则进行扑救。掌握四种灭火法：冷却法、隔离法、窒息法、抑制法。

发生火灾后应掌握安全疏散和逃生的指挥方法，尽量减少人员伤亡和财产损失。 3）、防台预案

自然灾害对人类造成的危害相当严重，特别在工程施工中，若遇到台风暴雨，易发生灾害。在建工程造成此类损失的例子较多，因此必须组织义务抢险队。平时要加强防台知识、急救知识教育。只有做好预防工作才能在发生灾害时有组织、有纪律的进行抢救，尽可能的减少损失。

在台风季节或台风发生地区施工时，必须指定专人值班，负责收听气象报告，保持通信联络，进行查防查夜。

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准备抗台材料，如草包、彩条布、雨衣、手电等工具。加固房屋，对危房和工棚应立即疏散人员。民爆仓库、设备、材料等专人负责。台风暴雨期间，加强隧道检查，防止坍塌、滑坡，必要时暂停洞内作业撤出人员设备。

一旦发生险情，立即发动抢险队有组织的抢救，并贯彻执行先救人后救物的原则，尽量减少损失。抢救结束后，应清点人数和财物。

台风季节抢险期间，工地组织车队值班，对伤员及时送往医院抢救。 4）、身体损伤急救预案

施工过程中的爆破作业、隧道塌方、高处坠落、起重吊装等造成的人身伤害都是安全生产事故，造成事故的原因十分复杂，给人产生危害也很大，而且在事故的处理过程中如果方法不当将会扩大事故范围和提高伤害程度，因此必须掌握事故应急救援的方法和知识。

为预防事故的发生，施工作业人员必须认真学习《安全规程》和《操作规程》，严格按规程要求进行施工操作。

各级生产安全管理人员加强现场的安全监督管理，及时纠正违章作业行为，及时排除安全隐患。

建立健全安全管理制度，经常组织职工进行安全教育，提高职工的安全观念。 生产安全事故发生后，应视事故的类型进行积极抢救，控制事故的进一步扩大，防止应急救援人员受到伤害。

救出的伤员应在现场进行救护，根据“三先三后”的原则进行处理，出血伤员先包扎后运送，骨折伤员先固定后搬运，窒息伤员先复苏后运送。

事故发生后在进行组织救援的同时，必须及时联系医疗急救单位，使伤员在第一时间能得到救治。

现场救护应安全有序地进行，必须在现场急救的指挥人员统一安排开展，并有专门人员预测事故的变化，一当发现事态将威胁救援人员安全，现场指挥人员有权停止救援撤到安全地点。

5）、爆炸事故应急预案

爆炸事故主要有火工品在保管、运输、使用过程中发生丢失、爆炸和爆破作业中发生早爆、拒爆及由于爆破震动、飞石、爆炸冲击波等爆破危害造成人员及建筑物、重要设施的损伤和破坏。为了保证民房、过往车辆、电力设施和人员的安全，增强突发事件的应急能力，控制事故发展，将损失降至最低，特制定本应急预案。

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6）、夏季“三防”预案

根据往年的气象资料，本地区降雨量山区内多年平均1804.92毫米，蒸发量1424.76毫米，雨季集中在5-8月份，夏季降雨量很大，为保证可能发生的夏季“三防”灾害的时候，事故发生时能够做到及时、迅速、高效、有序的进行应急处理事故造成的危害，最大限度地减轻人员伤亡、财产和设备的损失，必须制定好夏季“三防”应急救援预案。

7）、高温施工应急预案

由于本地区夏季高温天气偏多，最高气温可达将近40℃，进入高温橙色预警区。持续的高温天气将会给现场的施工工人再来人身上的安全隐患，为预防施工人员在施工时出现中暑现象，项目部制定高温施工应急预案，主要预防措施如下：

①根据当前气温状况，制定合理施工时间，作业时间避开当天气温最高时段。 ②项目部、工区食堂全天候供应开水，并设置饮水点。加强夏季水电供应的管理，保证员工的用电和用水。

③对现场作业人员进行夏季防暑知识宣传，并传授预防中暑的方法。 ④民工宿舍配备电风扇等防暑降温物品，并给民工派发防暑药品。 （6）、事故应急救援措施

1）、一旦发生事故，应立即报告现场负责人及单位领导；

2）、单位负责人接到事故报告后，应立即组织救援抢险，并及时报告上级主管部门和当地政府有关部门；

3）、根据事故发生情况,迅速启动应急预案。各救援专业组应各司其职，互相配合，全力以赴，在领导小组统一指挥下，迅速展开救援抢险工作。

4）、事故发生后，在迅速组织救援的同时，要对事故现场进行保护，防止与事故 有关的物件、物证等被挪动、丢失；因抢救需要移动时，必须做好标志和记录。

5）、负责现场指挥的负责人，应立即进入事故现场，掌握了解现场情况，迅速组织救援；并加强现场勘察，对事故的发生做出正确判断，研究落实抢险方案，做到有序指挥。

6）、参加救援抢险的人员必须服从指挥调度，积极配合，齐心协力，临危不乱。在抢险过程中要切实落实各项防范措施，控制危险源，防止在事故抢险中发生二次事故。

7）、事故现场设置报装置和报警电话，保证能及时发出警报，并让有关人员快速

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做出应急反应和及时对外通讯联络。

8）、设置应急救援车辆、消防设施、应急照明设施、急救器材，并注明使用地点、使用方法及所需配备的数量。

9）、如有需要，应即使报告有关部门，请求支援。 （7）、事故应急救援组织系统 现 场 处 置 领导小组成员 组长、副组长 事故应急救援领导小组 警戒保卫组专业抢救组后勤保障组善后处理组 时，把事故及时向项目部汇报，汇报人应说清事故的地点、性质、危害程度和与现场的联系方式等内容。项目部应急救援领导小组在接警后应立即启动应急救援程序，办公室通知相关人员进入工作岗位处理应急事务，根据事故的灾情，确定是否要向社会求援。

(2)、应急救援程序

发生轻伤以上事故后，现场安全负责人必须立即报告，同时组织自救，采取一切措施防止事故的扩大和蔓延。

项目部接到报告后，迅速通知各相关人员参加现场救援，以尽可能缩小事故影响

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组 3、应急响应 (1)、接警与通知

项目部所属的施工场地一旦发生生产安全事故，现场人员应在进行现场急救的同

及损失为原则，同时在整个抢救过程中，负责现场通讯和对外联系。

项目部根据事故性质及趋势，向有关部门汇报，寻求社会紧急救援。

应急人员到达现场后，首先查明现场有无伤亡人员，并以最快速度将他们救离现场，交由急救中心的医务人员功急送医院救治。

积极配合有关部门的事故调查工作，开展事故调查处理和善后工作。

成立事故调查组，查明事故原因，按“四不放过”原则及有关处理规定，对事故有关人员进行必要的处理。

事故发生救援结束后，项目部应当组织力量进行，及早恢复施工，减少损失。 (3)、警报与紧急公告

项目部接到事故汇报后，应急领导小组在经过分析后，该事故有可能扩大并可能影响到其他范围，对周围地区的公众可能造成威胁时，将启动警报系统，向公众发出警报，告知事故性质、对安全或健康的影响、自我保护措施、注意事项等，以保证公众能够作出自我防护响应。该程序由总指挥确定，办公室安排专人实行。

(4)、联动部门

项目部接到事故汇报后要及时评判出事故的危害程度，对于安全生产事故联动的部门主要是医疗卫生单位、交通部门、公安部门、消防部门、电力部门、安委会等；对于自然灾害事故如台风等，联动的部门主要是医疗卫生单位、气象部门、电力部门、地方应急救援指挥中心等。联动部门的通知由应急领导小组总指挥决定，办公室进行实施。

(5)、应急人员安全

在对安全生产事故及自然灾害事故进行应急处理时，由于事故的危险还有延续性，应急人员的生命安全也受到威胁，因此事故救援过程中应充分考虑，加强安全预防措施，加强个体安全防护，加强现场安全监测，事故现场处理指挥人员应明确应急人员的进出现场和紧急撤离的条件和程序，保证应急人员的安全。

(6)、善后处理

事故发生后，在进行事故救援的同时，必须及时做好事故的善后处理工作。善后处理包括：伤员的救治、家属及外界人员的接待、项目部后续工作的开展等，该项工作主要由应急领导小组办公室完成。

4、现场恢复

现场恢复是在事故被控制后进行的短期恢复，是一个应急任务的结束进入到另一

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个工作阶段，将现场恢复到一个基本稳定的状态。项目部应急救援领导小组应参照以往经验，仔细分析现场恢复过程中可能发生的危险，采取针对性安全措施，设法消除潜在的安全隐患，避免事故的再次发生。现场恢复后应急救援领导小组宣布应急救援行动结束，恢复正常的工作状态。

各应急救援预案详细的内容见项目部《安全应急救援预案》。

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第十章 其他应说明的事项

一、冬季和雨季及夜间的施工安排 （一）、冬季施工

室外日平均气温连续7天低于50C时，应按冬季施工办理。 1、砼施工

根据有关资料显示，砼早期受冻对砼的强度影响较大，施工时根据结构的特点，预先通过试验掺入早强防冻类外加剂，如氯化钠、氯化钙、亚硝酸钠、重铬酸钾等，并通过监理工程师的批准。

另外从养护方面加以保护，用塑料布将整个结构物包裹起来，上面覆盖保温类遮盖物如稻草等，根据需要配置若干只煤炉烧开水的蒸气养护法，并在结构的不同部位安设温度计，严格控制温度。

砼防冻施工过程中各项温度控制如下：砼加热养护前不低于20C；整体式结构加热温度不超过400C；分层浇筑的整体结构后一层浇筑时前一层的最低温度不低于20C；加热结构的拆模温度需冷却至50C才能拆除；拆模时砼与外界气温差不大于200C。

若遇特别寒冷的气候，计划安排时尽量避开施工，改在天气好时抓紧超产完成。 2、路基施工防冻措施

本工程所用的填料土，冬季施工影响较大。施工中，我们将按以下几个要点进行。 （1）、路基填筑时随挖、随运、随填、随压实。已铺土层未压实前，不得中断施工。

（2）、冬季填筑路堤，应全断面进行，分层填筑厚度按正常施工减少20～30%，并不得铺成斜层。

（3）、冬季开挖路堑必须从上向下开挖，严禁从下向上掏空挖“神仙土”。 （4）、每日开工先挖向阳处，气温回升后再挖背阴处，遇有地下水源，及时挖沟排水。

（5）、冬季施工时，对路基两侧的边沟和排水沟加深处理，遇地势低洼，开挖集水井用水泵强排，以降低地下水位，减少地下水对路基的侵袭和冻溶。

（6）、冬季时期注意做好各种施工机械设备的防冻工作，搭设工作保温棚，加好防冻液，全面护理机械设备处于良好状态，以便天气好转时能及时有效地工作。

（二）、雨季施工

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1、在雨季来临前，将根据现场具体情况确定可进行的雨季施工项目，并编制实施性的雨季施工计划，提交工程师审查批准后方可实施；

2、随时保持现场排水设施的畅通并做好现场抗风雨措施； 3、低洼地段、冲沟处小型构造物施工尽量避开雨季施工。 4、在浇筑砼时遇雨采用塑料棚支护。

5、雨季填筑路基时，挖、运、填、压连续进行，每层填土表面设2～4%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。

6、预制场和材料堆场搭设防雨大棚，以防雨淋和污染原材料及制成品。 7、施工人员配备雨衣、雨鞋等防雨用品。 8、做好施工用电的安全工作。

9、订阅当地气象旬报，并设专人收听天气预报，以正确指导施工。 （三）、台风季施工

1、在台风季节及时收听当地气象部门的天气预报，做好防台风准备工作。 2、做好施工现场的排水系统，并经常保持畅通。

3、临时房屋的修建考虑防止台风破坏、墙体采用沙浆砌砖，顶盖设挂筋，并在四角搭设地龙及缆绳以固定顶盖，临时房屋设置一定数量隔墙、隔墙预埋钢筋与屋面固定。

4、边坡防护工程、墩身现浇及架梁必须避开台风施工，并及时进行边坡防护及绿化，以保证边坡山体稳定。

5、做好洞顶防排水系统工程，并引至地面永久排水沟，且保持畅通。 6、弃渣场统一规划，按指定位置及一定顺序堆弃整平，防止堵塞附近排水系统及积水浸泡而失稳、坍塌，影响当地环境。

7、台风季节应定期检查各种临时措施，排水系统、附近山体及道路的完整，保证便道畅通。

8、积极掌握当地天气预报，安排专人进行气象预报的收集，设立雷电报警器，尽力获取雷电云层的发生和接近地的情报资料，及时适当地向施工人员传达。

9、当有雷击危险时，或遇闪电与雷鸣的时间间隔短时，立即终止有关电雷管的作业，作业人员退避至安全场所，同时确认是否按照规定进行退避。

（四）、高温季施工

1、做好防暑降温工作和环境消毒工作，确保施工场所环保卫生，预防中暑和传

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染病流传。

2、合理安排作业时间，上午早上班、早下班，下午晚上班、晚下班，避开中午高温时间段。

3、做好安全消防工作，各施工点、居住区配备足够消防器材。

4、合理调整施工计划，桥梁施工尽量避开中午高温时间段浇注砼，尽量利用早、晚时间段浇注，如无法避开高温时间段，应采取降温措施。

5、做好结构物砼养护工作，采用土工布覆盖结构物（墩柱采用塑料薄膜包裹）淋水保湿养护，定人、定时洒水养生，确保结构物表面处于湿润状态。

6、做好火工材料库降温工作，对房屋四周进行洒水降温，必要时采用冰块降温，确保火工材料库室内温度处于安全状态。

二、资金保证措施

资金的保障是工程顺利进展的根本保证，为此，拟采用以下方法来确保工程需求资金：

1、在业主指定的银行设立开户帐号，项目部、项目部开户银行、业主之间签定三方协议，业主有权随时对项目部资金账户进行检查。业主支付的预付款、工程进度款为本工程的专款专用资金，不得转移或用于其他工程。

2、根据工程实际，编制详细的施工组织设计，并据此编制出详细的资金支付和需求计划表，以指导工程的资金使用。

3、在工程进场前期，公司垫资并组织机械、人员及部分材料立即进场。 4、在接到工程预付款后，根据工程特点和重点合理使用。

5、在工程实施过程中，合理控制资金的流向，确保专款专用同时对关键项目给予倾斜。

6、为确保工程的顺利开展，在工程需要时本投标人及时投入足够的资金，确保工程资金的供应。

7、为确保工程的顺利安全的开展，按工程金额总量的1%留做安全措施费用，由项目部安保科根据工程的进度统筹安排，保证重点，不留盲点；每月抽取一定费用做为安全评比费用，增加各工区班组的安全责任意识。

三、确保原道路车辆安全畅通的措施

根据本工程所处的地理环境，为保持施工过程中原有道路的正常运行，施工中必须采取有效的预防措施。

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1、成立维护、管理组织，负责正常道路维护和交通管理工作。项目经理部专门成立一个交通安全管理小组，以安保科为主要负责部门，配备值班和养护人员6～10名，做好值班疏导和养护工作，确保交通畅通。

2、需要接原有道路的便道，到有关部门办理相关手续，最好在新闻媒体上做好公布，让社会车辆注意行驶。并在交叉口设置施工告示牌和指示牌，指明前方的施工情况，文明施工，加强原公路及便道的检修和养护工作，确保道路“三度一排”。保证过往车辆的安全畅通。

3、施工中尽量使用自己的便道，减少乡村道路的影响。确需利用乡村道时，主动与当地乡、村主管部门联系，支付适当的费用，并主动加强养护和维修。

4、在本工程与村道交叉的地方，设置好安全标志牌和施工指示牌，特别是深挖基坑，用钢管脚手架围护好，并设置红灯等，确保过往车辆和行人的安全。

5、及时与当地交警部门联系，取得他们的大力支持和帮助，关键部位请交警指挥疏通。

6、对跨线分离立交桥，合理安排工作面，修建临时绕行便道，桥梁基本成型后，创造条件及时开放，最大限度地降低对往过车辆和行人的影响。

四、廉政建设

1、严格遵守党和国家有关法律法规及交通部的有关规定。

2、总公司与项目经理部签订廉政责任书，并由总公司纪委负责该项目廉政建设的具体领导工作。项目经理为廉政第一责任人。

3、建立健全廉政制度，开展廉政教育，设立廉政告示牌，公布举报电话，监督并认真查处违法违纪行为。

4、在与业主签订合同协议书的同时，签订廉政建设倡议书，以便双方共同监督，树立良好的工作作风，营造起一切为了工程建设的良好氛围，同心同德，搞好工程建设，使我们的工程质量过硬，使我们的精神风貌更过硬。

5、经常性地进行精神文明宣传和廉政教育，不得以任何理由向与业务相关的人员行贿或馈送礼金、有价证券、贵重礼品。

6、严格执行本工程项目的合同文件，自觉按合同办事。

7、在业务活动上，坚持公开、公正、诚信、透明的原则，不得损害国家和集体利益，不得违反工程建设管理规章制度。

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