公路水稳碎石层施工的试验检测技术

摘要：目前很多公路工程的建设施工中都采用了水泥稳定碎石的施工方式来加强道路强度和承载能力，为了更好的保持公路的使用寿命，通常在施工的同时要辅以专业的检测技术来保障碎石层的施工质量，这样做的目的就在于消除一些施工中留下的隐患和问题，及时发现问题并快速整改。正因为水稳碎石的施工程序较为关键，在开展试验检测工作时要对每一个技术环节进行严密的监管，尤其在混合料的配制过程中，各种材料所占的比重以及水的含量大小是否合适等关键要素都是试验检测的重点。

关键词：公路水稳；碎石层施工；试验检测

引言

经济体制改革在改革开放以来逐渐得到了有效发展，经济市场的快速性发展及进步得到了推动，在这样的经济背景下，公路工程得到了快速的发展，并且施工过程中施工技术水平得到了迅速的提高及完善，公路的质量也得到了社会的肯定。在我国公路的普遍施工过程中，针对路面基层的选择多数会采用具为良好抗压性及稳定性的水泥稳定碎石层，但是一旦水泥稳定碎石层在使用中未能得到严格化的试验检测，就会直接导致不能达到相应的使用效果，因此，在进行公路工程的施工过程中，要确保路面基层实现规定的标准，就要对水泥稳定碎石进行精准的检测，确保公路的使用安全。 1检测混合料当中的含水量

碎石层本身就是由多种材料组合而成，这其中必然要有水作为基本元素，经过一系列的配比设计和搅拌而形成水稳碎石层，包括了水泥等各种不同的施工材料，质量管理要及时跟进，在进入施工现场前就要做好材料的检测，防止出现劣质或者不合格材料进入施工现场。在确定各种材料的质量符合施工标准后，就要运用检测技术对混合搅拌的相关工序进行检查监督，主要针对其水含量情况进行测试，水泥等很多其他材料的混合，最后形成较为紧密的混合材料，靠的是与水的作用而凝结而成，达到最终稳定的状态以供使用，所以水分的多少也从一定程度上决定了混合材料的最终质量，进而影响到公路工程的质量，水分过多会导致碎石层不稳，达不到应有的强度，过少会造成凝结程度不够，也不能形成较强的承载能力。 2检测水泥稳定碎石的时间问题

1）在公路建设过程当中，延迟时间是普遍存在的一个影响因素，而这一问题的存在通常都是在水泥终凝时间来确定的，所以在进行施工以前必须要选用一些标准较低的缓凝水泥，并且控制好水泥稳定碎石的延迟时间，掌握在一定的范围之内，也就是它的终凝时间。我们施工现场时可以发现，由于温度会对水泥的凝结时间造成一定的影响，如果温度较高时就会变短终凝的时间，如果温度较低时，则会加长终凝的时间，对此，必须要控制好温度。此外，水泥当中的含水量也是影响终凝时间的一个因素，如果含水量较高时，那么它的终凝时间就是很长。

2）我们在选择原材料时，必须要确保它可以达到一个设计标准，所以制备试样时就要确保水泥的用量不能超出标准要求，必须要达到规范。也就是说，如果不同时间内来测定水泥稳定碎石的时间，就必须要做一个七天无侧限抗压试验，通过试验进行调整延迟的时间，由于试样不同，所以选取密度的含水量也是存在差异的，必须要选取最大的密度。另外，如果是制备同一密度试样时就必须要做加压处理，从而确保试样进入试模。

3）进行测试时，一般会存在几种方法。a.必须要根据设计要求来选择原材料，并且在试验以后要制备出试样，从中选用达到标准的水泥用量，再根据标准选用最佳的定量，再对水泥稳定碎石的时间进行有效的延迟，同时要做七天抗压强度的影响测试。b.必须要对延迟时间做一个合理的确定，根据试样选择不同的延迟时间，在选取时应选用最大密度的混合料以及含水量。c.在进行试验操作时，如果是相同干密度做试样来制备时，则必须要把上下柱都压入到试模内，同时要对试样做一个加强压力。此外，在对混合料的强度进行测试时，必须要做一个干密度的试样制备，同时在施工现场也应控制好压实度，这也是一个重要的标准。 3对水泥压实度进行试验检测

在进行检测时，在检测点的位置凿开的直径保证其与灌砂筒相一致，深度与测定厚度的圆洞相一致，并且要将圆洞凿开，合理的取出相应的材料并且称其总重量。在进行开凿作业的过程中要保证凿松的材料不能丢失，并且检测出其含水量的多少，将灌砂筒的下口下移对准试验洞口的位置，并且要打开筒的开关使其直到砂不再滑落再停止。称量出洞内砂的质量，按照相应的公式计算出相应的湿密度以及干密度值，然后确定压实度具体值。 4检测整体强度

在完成水泥稳定碎石层在施工后的七到十天就可以检测它的整体强度了，并且应可以应用抽检的方法进行测定，对具有代表性的位置也可以应用钻芯取样的方法进行检测，但必须要注意的是，应保持均匀的速度，并且要确保三个以上的试样，也就是说找出理想的强度标准。在取样时有一点我们必须要注意的是，遇到没有得到完整的芯样时，则应用返工处理，必须要确保我们选取的芯样是完整的，进而才能确保检测的质量。当我们取出的芯样时，最好要做进一步的处理加工，可以把它制成圆柱形，同时把它放在常温的水里浸泡，而浸泡的时间要达到 24小时才能进行试验，所得出的结果也更为有效。 5检测公路水稳碎石层灰剂的含量

在公路施工现场中，必须对每2500km2区域内的灰剂实施七次以上检测，在施工时，如果出现异常状况也必须对其进行相关性检测。检测的方法一般是通过 EDTA 滴定法进行科学的检测，检测的步骤一般包括：①从施工现场中称出大约1kg的拌合料，通过四分法进行均匀采样并将称取的300g的样品分别放置在两个搪瓷杯中，向其中加入600mL已经配制完成的氯化铵溶液，使用玻璃棒搅拌3min，每分钟的搅拌频率一般处于110~120次，搅拌完成，静置5min，使其自然沉淀。接着，通过玻璃移液管吸取溶液底部的悬浮液同时将其放入到三角瓶中，在通过量筒将已经配制完成50mL的氢氧化钠溶液加入到悬浮液中，之后向其中加入一颗体积如黄豆大小般的钙红指示剂，充分摇匀，使溶液的颜色变为深红色。②在滴定台上的滴定管中接入 100mL 的 EDTA二钠标准液，打开滴定管的阀门，让标准液逐渐流入到三角瓶中，与此同时不断摇晃三角瓶，若此时溶液的颜色依旧呈蓝色，就必须对EDTA二钠标准液的用量进行记录。若溶液的颜色由蓝变红，那么必须继续进场EDTA二钠标准液的滴定工作，直到其颜色完全变为蓝色为止。③结合上述实验步骤所获取的实验数据就能够进行标准曲线的绘制工作，参考EDTA二钠标准液的消耗量就能够确定混合料中水泥的剂量，这样就能够为施工现场水泥计量的调整工作提供有力依据。 结束语

当前公路建设过程中的质量检测显得尤为重要。公路施工时一般都会应用具有稳定性良好以及抗压的水泥稳定碎石层，但在技术应用当中往往却忽略了严格的测试技术，从而导致达不到理想的效果，对此，如果要确保路面达到相应的标准就必须精准的检测水泥稳定碎石，必须严格把控检测环节，尤其是在水泥稳定碎石层的施工时要严格控制检测技术，确保这项环节可以更为严谨，保证质量。 参考文献

[1]马艳彬.公路水稳碎石基层施工和试验检测技术探析[J].房地产导刊，2015（8）：330. [2]姜越川.试论公路水稳碎石基层施工与试验检测技术控制[J].中外建筑，2013（6）：132~133.