公路水稳碎石层的试验检测控制

发表时间：2018-09-03T12:46:42.657Z 来源：《防护工程》2018年第7期 作者： 江红

[导读] 近年来，随着我国经济的快速发展，我国城市化建设进程不断加快，公路建设作为我国城市化建设的重要一环

云南第一公路桥梁工程有限公司

摘要：近年来，随着我国经济的快速发展，我国城市化建设进程不断加快，公路建设作为我国城市化建设的重要一环，它是确保我国城市发展的重要基础，同时也是连接我国各个城市的重要交通纽带。公路交通作为我国城市交通最为重要的组成部分，其施工质量关系到我国城市交通安全。而对于公路工程来说，水稳碎石层的质量关系到整个公路工程建设的质量，对此，本文将在下文中深入探讨公路水稳碎石层的试验检测控制措施。

关键词：公路工程；水稳碎石层；试验检测；控制；措施

引言：

当前我国正处于经济发展的转型时期，在此背景下，为了加快我国城市经济的发展，我国正大力推进城市化建设。公路工程作为我国城市化建设的重要组成部分，确保公路工程建设质量对于促进我国城市化建设发展具有重要的意义。而在我国经济科技的支持下，我国公路工程施工技术、质量检测技术也得到了一定的发展。但从目前来看，在我国公路工建设中仍然存在一定的问题，这些问题在一定程度上对公路工程的使用性能造成了影响，甚至对人们的日常出行带来了极大的安全隐患。公路水稳碎石层作为公路工程建设中最具有抗压性能和稳定性能的结构，其质量安全在很大程度上影响到了公路工程建设的安全，对此为了确保公路工程建设质量，强化公路水稳碎石层试验检测控制措施是必要的。

一、混合料含水量试验检测

通常来说，公路水稳碎石层混合料的质量对于确保水稳碎石层施工质量具有重要的作用，因此，当公路水稳碎石层混合料运输到施工现场时，技术人员必须要在第一时间对其进行试验检测。由于混合料含水量是影响水泥水化的重要因素，因此当混合料到达现场时施工人员首先应该对混合料的含水量进行检测，从而确保水泥水化的充分性，进而提高水泥强度。通常来说，若混合料含水量过高，很容易导致水泥出现翻浆现象，不利于后续的压实作业。[1]为了避免之一现象的发生技术人员一定要严格地检测混合料的含水量，同时在水泥搅拌过程中也要对水泥含水量进行严格的控制。通常来说，在混合料含水量的检测过程中主要是采用酒精燃烧法，具体检测过程如下：

首先检测人员应对检测器具进行清洁工作，同时将检测器具烘干，随后再称取检测器具的质量；随后再从混合料中取走部分放置于蒸发器中，并取得两者的共同质量；在此步骤完成之后，技术人员可取2009酒精置于水泥试样上燃烧，为了确保燃烧均匀，在燃烧过程中，检测人员应对酒精进行搅拌，重复燃烧过程2-3次之后，等待酒精燃烧冷却。待酒精燃烧完全冷却之后，检测人员再次对试样和蒸发器的共同质量进行称量。最后再根据实验前试样和蒸发器的共同质量求出混合料的含水量。此外，由于在酒精燃烧试验中受到的影响因素较多，比如：材料温度、检测人员专业素质等等。因此，在试验过程中，检测人员必须要保持良好的职业态度，并充分考虑到影响试验结果的各种因素，从而取得最佳的试验值。 二、石灰剂含量检测

在公路水稳碎石层试验检测中，石灰剂含量的试验检测也是一个极为重要的方面。通常来说，在公路水稳碎石层石灰剂含量试验检测中，需要对每2500km2区域内的石灰剂进行7次以上的检测。此外，在公路工程施工中，若出现异常状况也需要对异常区域内的石灰剂含量进行检测。[2]从目前我国公路工程施工中对石灰剂含量的试验检测情况来看，在实际检测作业中常用的方法是EDTA滴定法，具体的检测步骤如下：

首先，检测人员应从检测区域内取出质量约为1kg的拌合料，在取样过程中，应采用四分法进行均匀采样，每次取样的300g样品应放置于不同的搪瓷杯中，并同时向搪瓷杯中注入600ml的氯化铵溶液，并用玻璃棒进行搅拌，搅拌时长约为3分钟，搅拌频率应控制在每分钟110-120次左右，搅拌完成之后，静置5分钟，使其自然沉降；在上述步骤完成后，检测人员应通过玻璃移液管戏曲溶液底部悬浮液，并将悬浮液导入三角瓶中，随后再将实现配制完成的50ML氢氧化钠溶液加入悬浮液，并向混合液中投入小块钙红指示剂，充分搅匀之后，使溶液颜色变为深红色；其次，检测人员应打开滴定管阀门，接入100ml的DETA二钠标准液，并将标准液导入三角瓶中，在DETA标准液流入三角瓶的过程中，检测人员应同时摇晃三角瓶，若此时溶液颜色呈蓝色，检测人员就必须要对DETA二钠标准液的用量进行记录，若颜色有蓝变红则应继续加入EDTA二钠标准液，直到三角瓶中溶液有深红色变为蓝色为止；最后，通过EDTA二钠标准液的使用量，检测人员就可以确定出混合料中水泥的剂量，从而为现场的施工提供依据。如下图1为：EDTA滴定试验所需仪器设备。

图1 EDTA滴定试验仪器设备 三、级配筛分

在水泥稳定碎石层试验检测中，级配筛分也是非常重要的。通常情况下，当级配在每两千平方米观察发现异常时，应立组织检测人员进行检测，从而确保级配符合公路工程建设设计要求。在取样过程中，检测人员应遵循四分法进行均匀的取样和试样，取样的材料应完全烘干后用标准筛进行试验，然后根据各层筛子上剩余物的质量和试样的总质量，计算出各层筛子上剩余物质的筛余百分率、累计百分率、以及通过筛分量等等。[3]另外，在级配试验过程中，检测人员应注意材料堆放的紧凑程度以及上料转速的变化，其主要原因在于如果材料

堆放不合理活着转速不合理，很容易对级配筛分结果造成影响。另外，由于水泥稳定碎石密实度和压实度也会对级配质量造成一定的影响，因此在级配试验过程中应充分考虑到各方面的因素，并采取有效地措施进行控制。四、试验水泥稳定碎石延迟时间

延迟时间是影响水泥稳定碎石强度和密度的主要因素，而影响延迟时间的因素也有很多，因此，在施工过程中，施工人员应有效地控制水泥的延迟时间，从而确保水泥稳定碎石的强度和密度。通常来说，在实际施工中，延迟时间一般都可以通过水泥的终凝时间进行确定。终凝时间较短的水泥，延迟时间相对来说难以准确把握，因此很多时候都会对混合料的强度带来影响。[4]为了避免这一问题，在实际的公路工程施工中，通常都会选用终凝时间较长的缓凝水泥，并确保施工时的延迟时间不会超过水泥的终凝时间。另外，由于水泥的终凝时间受施工现场环境温度影响，因此，即便是采用同一种水泥，由于温度的影响也可能造成该水泥终凝时间出现差异。通常来说，温度越高水泥的终凝时间相对较短，而温度越低水泥的终凝时间会相对较长，因此，为了有效地把控水泥的延迟时间，工作人员应对现场施工环境温度进行有效地控制。此外，由于水泥的终凝时间与水泥含水量还具有直接的关系，因此，水泥的含水量也是影响水泥终凝时间的一个重要因素。通常来说，水泥含水量的多少与水泥的终凝时间呈正比关系。在充分考虑到以上关系时，检测人员应按照要求进行水泥稳定碎石延迟时间试验，具体的检测步骤如下：

首先，检测人员应按照设计要求对原材料进行取样，并制备试样，同时确定出满足强度要求的最低水泥用量作为最佳水泥用量。随后再对不同时间内的水泥稳定碎石进行延时时间检测，确定不同时间内水泥稳定碎石的延迟时间，并做7d无侧限抗压强度的影响；其次，再确定出不同时间内水泥稳定碎石的延迟时间之后，所有不同时间的试样，都应该按照混合料的最大干密度和最佳含水量进行选取；最后在实验过程中，检测人员在用同一干密度制备试样时，应确保试模的上下柱都能够压入试模内，随后每当试模延时2小时，应对试样进行压强。随后在检测其强度时，应以当时的延时时间干密度制备试样，并进行检测。 五、压实度试验检测

压实度也是影响水泥稳定碎石层强度和密实度的重要因素，在对水泥压实度进行试验检测时，检测人员应按照一定的顺序进行，具体如下：检测人员应对灌砂筒底部圆锥体中的砂进行质量标定，同时再对量砂的单位质量进行标定。在压实过程中，基板应置于已经压实完成的水泥稳定碎石基层上部。[5]随后，检测人员在沿着基板空进行凿洞作业，并将散落在洞外的材料进行收集，并称取其质量。在上述步骤完成之后，检测人员接下来应执行灌砂作业，首先，检测人员应打开灌砂筒开关，使筒内的砂自然流入试验坑中，当筒内的砂不再流动时，检测人员应将开关关闭，并将筒内剩余的砂取出，并称量其质量。随后，在试验现场，检测人员可按照酒精燃烧发的操作步骤，取得试验中的含水量，最后再按照相关计算公式，计算出试验坑中材料的压实度、干密度、以及湿密度等。若检测结果显示压实度不符合设计要求，工作人员就必须要在水稳材料初凝之前，再次进行压实作业，通过反复碾压之后，再检测其压实度。重复此过程，直到压实度满足设计要求，并做好记录。

六、整体及局部强度抽检

当水泥稳定碎石层施工完成后，检测人员应在施工完成后的七天和十天之内对其进行强度抽检。通常情况在，在强度抽检过程中应采用钻芯取样检测法进行强度检测。采用改法进行强度抽检，应选择最具有代表性且易于钻取试样的位置进行，在钻进过程中，技术人员应保持钻进速度匀速不变，并且取样数量不得少于三个。若在钻取过程中，钻件能够完整地取出，则说明该处水泥稳定碎石强度符合标准，若取出的钻件存在较大缺损，则说明施工质量不合格，需要组织施工人员进行返工。值得注意的是，在取出试样之后，必须要将其加工成圆柱状并置于常温状态下的清水中进行养护，养护时间为40-48小时，养护时间结束后方可进行强度试验。 结束语：

综上所述，在我国城市化建设进程中，公路工程建设是确保我国城市化建设建设的重要基础。并且，随着我国人民的生活水平不断提高，人们对城市交通安全的重视程度也逐渐提高。在这种形势下，我国必须要进一步提高公路工程建设质量。而对于公路工程建设来说，由于水稳碎石层施工质量对于确保公路工程建设质量具有重要的意义，因此，在实际施工中，施工人员必须要采用合理的质量控制措施确保水稳碎石层施工质量。对此，本文在上文中详细地阐述了公路水稳碎石层的试验检测控制方法，以期提高我国公路水稳碎石层施工质量。

参考文献：

[1]沈爱民. 高速公路水稳碎石基层的试验检测控制探析[J]. 工程技术：全文版，2017（1）：00115-00116. [2]刘荣. 公路水稳碎石层施工的试验检测技术简析[J]. 科技经济导刊，2017（17）.

[3]王智. 水稳碎石基层在公路施工中的技术控制[J]. 城市道桥与防洪，2017（5）：180-182. [4]陈 群. 浅析水稳碎石施工试验检测技术[J]. 建筑工程技术与设计，2017（10）.

[5]杨青华. 农村公路水稳碎石基层施工质量控制[J]. 山西建筑，2017（31）：195-196.