首件涵洞盖板施工总结

利万高速公路 第1合同段

《首件涵洞盖板》

施 工 总 结

中铁十四局集团

利万高速公路第1合同段项目经理部

2013年10月9日

一、首件工程概况………………………………………………………1 二、参加首件工程的主要施工人员……………………………………1 三、主要投入的机械设备………………………………………………1 四、涵洞盖板现浇施工流程及工艺 …………………………………2

1、施工流程 ………………………………………………………2 2、施工工艺 ………………………………………………………2 五、质量保证措施………………………………………………………4 八、综合评价及总结……………………………………………………5

首件涵洞盖板工程施工总结

一、首件工程概况：

为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，确保我合同段内的涵洞工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定了YK1+410钢筋砼盖板涵盖板为我标段涵洞盖板的首件开工工程。该盖板涵为1-3×3m钢筋砼盖板涵；中心桩号为YK1+410，交角90°；涵洞全长64m，盖板采用现浇法施工，盖板单块尺寸长×宽×高：3.4×1×0.4m，该涵洞盖板共需用C30砼89m3，HPB235钢筋2240kg，HRB钢筋7251kg。

二、参加首件工程的主要施工人员 姓 名 魏科学 李志鹏 王保华 李军来 闭振民 贺可具 职 务 职 责 技术负责人 负责施工方案的设计及交底,现场施工组织 质检工程师 试验负责人 现场技术员 专职安全员 测量负责人 负责现场质量控制，报验 负责材料检验、试件留样工作 负责现场测量、技术、质量控制 负责现场施工安全 负责整个施工中测量控制 三、主要投入的机械设备 名称 砼拌和机 砼罐车 电焊机

型号 HZS90 8M3 DAYOL500S 数量 1台 4台 2台 名称 挖掘机 吊车 发电机 型号 ZX240 ZY25 300KW 数量 1台 1台 1台

四、涵洞盖板现浇施工流程及工艺 1、施工流程：

首件工程报批→墙身顶标高复测→墙身顶面处理→盖板底模、支架搭设→盖板钢筋绑扎→盖板砼浇筑→养护→底模、支架拆除。

此项工程于2013年5月28日报批，于2013年6月18日开始施工，模板安装前，先对墙身顶面高程进行复测并进行找平处理,然后进行盖板底模、支架安装，完成后进行自检，自检合格后报请监理工程师验收，并申请砼浇筑。在模板安装时需要考虑盖板沉降缝与墙身对应。混泥土浇筑于2013年8月14日完成。本项工程采取的主要施工方法为：盖板底模均采用1.2㎝厚竹胶板，按设计的盖板尺寸现场拼装，沉降缝与墙身沉降缝位置一致，每间隔一块浇筑一块盖板，循环浇筑。砼采用集中拌合，罐车运输，采用吊机配合料斗入模浇筑。从整个施工过程来看，该首件工程过程受控，施工工序顺畅。

2、施工工艺 1）盖板支架、底模

盖板支承面的测量复核、调整；支架、模板施工前进行涵台高程复测，算出支承面高程，然后根据测量成果用墨斗在涵台身弹出支承面整体高度墨线，此墨线即为涵洞盖板底部高程控制线，对高出墨线的部分采用手砂轮机切除后钢凿凿平。

盖板底模均采用1.2㎝厚竹胶板，模板采用加条木骨肋。肋木采用8×10cm方木做横向肋骨，横向肋骨间距为25cm，纵向设置三层肋骨，保证模板具有足够的刚度和稳定性。

采用满堂碗扣或钢管支架方式。支架按0.6×0.6×1.2m(长×宽×高)的间距拼接，用斜拉杆将整个支架连成整体。按装支架前，对底模上的垫木详细检查，准确调整支架垫木的顶部标高，必要时按照规范要求预留一定的预拱度。支架安装完毕后，对其平面位置、顶面标高、节点连接及纵横向稳定性进行全面检查，确认无误后安装模板，模板均匀的刷好脱模剂，模板接缝密合，缝宽不大于2mm，相邻模板高差不大于2mm，模板平面度控制在5mm以下。模板尺寸正确无误，其误差控制在规范允许范围之内。经监理工程师验收合格后安装盖板钢筋。

2）钢筋安装

涵洞盖板底模铺设完成经监理工程师验收合格后进行钢筋焊接和绑扎，在钢筋绑扎前应注意在台帽和盖板接触面垫1cm厚油毛毡，并在盖板与涵台身的其它接触部位均采用2mm厚油毛毡隔离，以避免盖板与涵台身粘连。然后进行盖板分段、分仓，定出每块盖板的具体位置，并确保盖板沉降缝和台身沉降缝垂直、对齐。

钢筋绑扎时应先安纵向钢筋，然后绑扎水平筋，最后绑扎箍筋，内外钢筋网体之间的拉筋。钢筋交叉点绑扎时绑扎方向成梅花型布置，箍筋与主筋相垂直，主筋间距偏差不大于5mm，箍筋间距偏差不大于10mm。

盖板钢筋设置3cm的混凝土梯形保护层垫块，保护层垫块的强度不得低于盖板混凝土强度，垫块梅花型布置，间距1m×1m 。垫块与钢筋绑扎紧，并相互错开。

钢筋绑扎完成后，经质检员自检合格后，报监理工程师检验，合格后方可进行下一道工序侧模安装施工。

3）侧模

分仓侧模采用小片建筑钢模，背面采用钢管加固支撑，上口用丝杆对拉。 具体操作以5米段为例，按板宽1米分仓，则盖板5块，先进行1、3、5仓侧模安装、加固，模板安装前用磨光机进行打磨处理，做到光洁、平整，并应涂刷脱模剂，脱模剂使用新鲜油，且不得污染混凝土。安装模板，用钢管作肋，采用φ10对拉螺杆，外侧用钢管支撑固定；模板板面之间应平整，接缝严密，以确保砼墙及实体工程外露面美观，线条流畅。模板拼装时严格按设计图纸尺寸进行作业，其垂直度、轴线偏位、标高、内部尺寸等必须满足施工技术规范要求，模板内应无污物、砂浆及其他杂物。盖板沉降缝与台身沉降缝的对齐情况等均满足规范要求后，报监理工程师验收合格，即可进行1、3、5仓混凝土浇注。

4）盖板混凝土浇筑

混凝土采用拌和站集中拌和，拌和时控制好混凝土的水灰比、塌落度，拌和时间不得小于3min，混凝土输送车运送作业点；采用吊机配合料斗入模浇筑用插入式振动器进行振捣，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，振捣时快插慢拔，振捣棒插入深度距底模5cm，不得漏振和重捣。振捣时间不能过长，当

混凝土停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆时，即可缓慢抽出振捣棒，抽出速度不能过快，否则会导致混凝土内部产生空洞。

当混凝土初凝后，及时用土工布覆盖，根据气温变化，专人浇水养护。盖板砼强度达到2.5Mpa时，方可拆除（1、3、5仓）侧模。进行2、4仓钢筋安装，2、4仓盖板与1、3、5仓盖板的接触面均采用2mm厚油毛毡进行隔离，分段沉降缝采用2cm后泡沫板进行隔离，避免板与板之间粘连，钢筋检验合格后即进行混凝土浇筑。

5）养护

在盖板每一段混凝土浇筑完，达到终凝时间时，就要对其覆盖土工布进行浇水保湿养护，养护时间一般为7天左右，视天气和气温酌情调整。养护用水按就近取材为原则。可利用当地村民饮用水，也可利用就近符合规范要求的溪水。现场质检人员如对用于养护用水水质有异议时，要组织项目实验室对现场养护用水，进行实验检测。

6）拆模

底部模板在砼强度达到设计强度的85%以上，方可拆除。拆模时自上而下，左右对称进行，拆模中要注意安全，由专人负责，统一指挥。

7）盖板顶面防水处理

盖板经检验合格，报监理工程师复查后即进行盖板顶面防水处理。 ①沉降缝

掏除沉降缝中泡沫板，采用沥青浸过的麻筋或纤维板紧密填塞，填塞深度应满足设计和规范要求，并用有纤维掺料的沥青嵌缝膏或其它材料密封。

②防水层

沉降缝处理完毕后，进行盖板清理、冲洗，凿除盖板上浮浆，冲洗干净，待盖板凉干后刷热沥青两道，每道厚度1~1.5mm，以形成防水层，然后铺设油毛毡，铺设范围为沉降缝位置，并沿涵洞墙身每侧下延50cm。

五、质量保证措施

1、 施工过程质量控制的关键是做好隐蔽工程质量验收，凡需隐蔽的工序完成之后，在进入下道工序前，均进行隐蔽工程验收。项目经理部设质量管理工程师和专职质检人员跟班检查验收。每道需隐蔽的工序未经监理工程师的批准，

不得进入下一道工序施工，确保监理工程师对即将覆盖或掩盖的任何一部分工程进行检查、检验以及任何部分工程施工前对其基础进行检查。

2、 检测 、试验手段和措施

⑴现场取样、送样及时，试验室建立台帐并设专人管理。 ⑵加强试验文件、资料的管理，设专人负责。 ⑶认真落实各项管理制度，强化检测工作。

⑷建立检测设备的使用。维修管理制度，对设备损坏或认为检测精度不合要求时，要及时进行维修或标定。

⑸严格执行试验工作的公证性。 ⑹严格检验程序和试验程序。

⑺坚持对检测试验人员定期进行培训教育，提高职业道德和业务技术水平。 六、综合评价及总结

通过YK1+410涵洞盖板首件工程的施工过程来看，我标段所确定的涵洞盖板现浇施工工艺满足施工的要求，可以用于后期全标段的涵洞现浇盖板施工。通过首件施工，使全体涵洞施工队伍加深了对涵洞盖板现浇施工工艺的理解；同时通过对YK1+410涵洞盖板混凝土成品的检测，其各项指标符合设计及《公路桥涵施工技术规范》（JTJT041—2000）的各项规定及《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）的要求。自检评价意见为优良工程，能够指导后续施工。

利万高速LW-1项目经理部

2013年10月9日