石河子大学
学 士 学 位 论 文
乌鲁木齐市克拉玛依路立交垂直空间的景观设计
学学专
生姓名 号 业
丁 慧 2010512446 园 林 2010级 (2)班 武文丽 讲师 农学院
年级、班级 指 导 教 师 所
在学院
中国·新疆·石河子
2014年6月
乌鲁木齐克拉玛依路立交垂直空间的景观设计
乌鲁木齐市克拉玛依路立交垂直空间的景观设计
摘要：本课题以乌鲁木齐克拉玛依路立交桥垂直空间的景观规划设计为例，分析了城市公共空间景观的潜力，探讨了城市立交桥“灰”空间中景观改造存在的问题，并提出了相应的景观设计建议。对克拉玛依路沿线立交桥景观节点进行规划设计，以提升城市环境品质，塑造美观、畅通、安全的城市公共空间为基本目标，塑造“现代、活力、舒适、绿色”的城市总体形象，全力打造一条展示乌鲁木齐城市形象的风采之路，联系各路段生态开放空间的品质之路，乌鲁木齐腹地人们公共交往的活力之路。
关键词：乌鲁木齐；立交桥；垂直空间；景观设计
Landscape design of Urumqi city Karamay road
vertical space
Abstract:The topic of landscape planning and design in Urumqi Karamay Road overpass vertical space as an example, the analysis of landscape city publicspace potential, discusses the city overpass \"grey\" space landscape transformation of existing problems, and puts forward corresponding suggestions on landscape design. Planning and design of landscape nodesalong the overpass Karamay Road, in order to improve the city environment quality of city public space, shape beautiful, smooth, safe as the basic target,building \"modern, comfortable, green energy,\" the overall image of the city, to build a display image of the city of Urumqi elegant Road, the road ecologicalopen space, the quality of the road, the hinterland of Urumqi people public relations vigor road.
Keywords: Urumqi;Overpass;Vertical space;Landscape design
如果说摩天楼实现了人们将居住领域扩张至城市上层空间的野心，使城市对人口和资源的集聚效应产生了质的飞跃；那么立交桥交通空间则成倍拓展了原先有限的道路空间，使得更多的交通流以各自间更少干扰的方式在拥挤的城市空间中畅快运行。现代城市的发展使得交通设施产生了新的维度，城市立体交通从一个狂妄的奇思妙想到今天出现在无数个城市的上空。
城市立交桥交通系统就是在这种语境下在世界范围内得到广泛推广的。功能主义的设计理念对高架交通设施的规划和设计影响极大，使之从诞生之初就较少考虑在审美和在营造城市空间方面的问题。作为庞大“城市工具”中的一个核心部件，“城市效率”是这个系统的唯一目标：为了提高城市效率，获得效益，就要提高在城市中穿梭的车辆的速度，提高城市道路的容量，宽阔的道路从城市上空一次次的穿越。似乎没有人会在意这个部件是否优雅美观，是否避开城市中重要的历史街区或生活场所，也顾不得去在意它所影响到的城市空间——立交桥毫不避讳自己的鲁莽粗犷（附图1）。
如今立交桥对于城市景观的意义已经不仅仅局限于提供便利的交通方面，它同时也是现代城市文明的一种体现、社会生活的载体并向城市居民提供多维的景观体验。立交桥的景观表现直接影响到城市形象，作为城市的景观元素，立交桥
乌鲁木齐克拉玛依路立交垂直空间的景观设计
在城市街区内延伸和展示，构成不断变化、相互关联的景观系列，同时又使景观获得联系和连续的关系，它改变了城市的物质空间，更加深刻地影响了社会空间和人们的心理空间，体现出“人的本质力量的对象化”，并赋予城市现代化的魅力[1]。
基于这种现状，现代立交桥景观设计中所面临的一个重要问题就是立交桥和其下附属空间景观对城市景观的冲击。色调灰暗、冷硬的立交桥，其单调乏味的形象固然难以为城市景观增添美感，而其巨大的体量、绵延的长度、高流量的交通，将两侧原本协调统一的人与人、建筑与建筑、人与自然、绿地与绿地都隔离开来，致使城市地景碎裂，欠缺连结性[2]。这些特征使得立交桥巨大体量挡住人们的视线，给人一种压抑感。同时，立交桥下“灰”空间丧失地域性特色化的体现，桥面投下的阴影使桥下空间成为无人问津之处，对城市肌理产生重大的影响，并无法满足市民日常休闲活动等方面所应起的作用。因此，将其营造成为城市交通系统节点的重要景观，使其成为城市绿地系统的重要组成部分并保护好立交桥区域的生态环境的研究便提上日程。因此如何改善立交桥“灰”空间，如何结合当地地域文化和自然生态环境的优势，是立交桥景观设计和建设者考虑的重要问题。
本课题调查及研究的是新疆乌鲁木齐市中心“田字形”工程中克拉玛依路沿线立交桥垂直空间的景观营造。针对现状如何从地景的尺度出发，依据景观、生态环境和地域文脉这立交桥景观规划设计的三大要素，对线性景观空间进行规划、地域特色设计。以现代立交桥景观规划设计的核心思想：可持续发展的景观规划设计为理念，试图目标是解决城市立交桥垂直“灰”空间的景观营造，提高城市形象，维护城市生态环境，营造一条具有丰厚文化底蕴的生活廊道。
1 概况
1.1乌鲁木齐概况
1.1.1地理位置
乌鲁木齐，位于新疆维吾尔自治区中北部，北纬43.45东经87.36。地处天山山系北，东、南、西三面环山，地势东南高、西北低，北为准噶尔盆地南缘。海拔680-920米，市区平均海拔800米。它是全疆政治、经济、文化、科技的中心，行政区总面积1.42万平方公里，常住人口330万人。
1.1.2气候特征
属中温带大陆性干旱气候，春秋两季较短，冬夏两季较长，昼夜温差大。
年平均降水量为194毫米，最暖的七、八月平均气温为25.7℃，最冷的一月平均气温为-15.2℃。极端气温最高47.8℃，最低-41.5℃（附图2、3）。
乌鲁木齐深处大陆腹地，属于中温带大陆干旱气候区。气候特点是：温差
乌鲁木齐克拉玛依路立交垂直空间的景观设计
大，寒暑变化剧烈；降水少，且随高度垂直递增；冬季寒冷漫长，四季分配不均，冬季有逆温层出现。每年6至10月是乌鲁木齐旅游的黄金季节,因为这段时间花木争艳，瓜果溢香。
1.2规划区域概况
近年来乌鲁木齐经济持续飞速发展，城市空间的扩张以及人口规模不断膨胀促使全市交通量呈快速增长趋势。为缓解乌鲁木齐市区交通拥堵现状，乌鲁木齐提出了“田字型”的快速路网布局方案。
这是一个挑战极限的故事：在牵一发而动全身的300万人口城市的核心“大刀阔斧”，在交通动脉上用上千根桩上万榀梁改造出一个四通八达的快速路网骨架。“田”字型快速路涵盖了乌鲁木齐市50平方公里的中心城区，所谓的“田”字型快速路，就是最外面的框是外环路，中间的一竖是河滩快速路，一横是克拉玛依路高架。
说到田字路之最，排在第一的还是这座全疆惟一能四通八达的定向型互通立交桥。第一层是河滩路、二层是华凌立交、三层是河滩路左转入地面匝道、四层为地面道路左转进入河滩路、第五层是连通东西外环的克拉玛依路高架。整个田字路特别是五层高架看起来大气、宏伟、壮观，它将成为乌鲁木齐的标志性建筑。
该项目基址作为乌鲁木齐市重点项目工程的“田”字路的重要组成部分（附图4），克拉玛依路高架构成中间这“一横”，工程实施路线长度约5.88km，采用“高架主线+地面道路”的形式，其中高架采用双向6车道，地面道路双向6车道。拟划分6个标段，配套建设照明、交通、监控等工程。
1.3规划区域现状
克拉玛依路横跨乌鲁木齐市商业中心，也是行政办公机构分布较为集中的地区，现状用地以商业商务、行政办公、交通枢纽、居住用地为主，涵盖医疗、教育、军事等其他配套综合性服务用地（附图5）。该项目现状基址呈条带状，现状景观多为纯灰色空间。周边多为建筑围合空间（附图6），因此该区域设计将为周边地块提供优越的景观资源。该项目设计将承载新疆景观的地域文化，展现魅力新疆，同时为周边居民及来访游客提供户外休闲、娱乐、舒适、绿色的城市公共空间。
（1）该灰色空间未被设计利用，造成低使用率的问题；
（2）该区域管理混乱，没有明确的功能使用设计，造成领域安全等问题；
（3）区域内公共服务设施极其匮乏，不能为行人提供便利服务；
乌鲁木齐克拉玛依路立交垂直空间的景观设计
（4）纯灰色桥体对周边住户的视线、光线造成严重遮挡； （5）城市中心的空间未能体现城市文化、精神； （6）现状景观多为纯灰色空间，便于再设计利用。
2 景观规划设计的指导思想
2.1空间序列分析
图表格式
图1-17 北屯市龙疆小镇现状照片
图1-17 北屯市龙疆小镇现状照片
图1-18 北屯市玉带河城区段现状照片 乌鲁木齐克拉玛依路立交垂直空间的景观设计
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