大跨度连续梁施工的预应力实例分析

摘 要 随着铁路建设的快速发展，再加上车辆的增多，行车密度也在以较快的速度增长，这就导致很多城市都开始修建铁路，很多铁路都需要从桥上穿过，桥梁的结构形式复杂多变，预应力施工需要对结构的受力系统进行保障的同时该需要保证桥梁质量不受损害。尤其是对一些大跨度的预应力桥梁施工更需要考虑更多。本文主要结合东平水道特大桥四线桥跨花地河水道（70+125+70）m 连续梁预应力施工工程的施工实例，对预应力在大跨度连续梁施工的管道安装、钢束穿设、预应力的张拉以及孔道注浆等等应用进行分析。

关键词 大跨度连续梁；预应力；实例分析

中图分类号u 44 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2013）92-0142-02 1工程概况

本连续梁位于冲洪积平原区，大致在西环高速与武广客运专线中间平行并向，既属于临近既有线施工，又跨越既有通航水道，施工难度大。本连续梁主要位于广州市高尔夫球场境内与佛山边境，空地较多，交通便利。 2施工过程 2.1波纹管

在不知波纹管的时候应该先用u型钢筋来对波纹管的位置进行确定，钢筋纵向直线段的间距是60cm，曲线段的间距只要是纵向直线

段间距的一半就好了，也就是30cm。钢筋横向的位置只要是按照图纸上已经给出的坐标就可以将波纹管的位置确定下来。在波纹管的内部应该要再穿上一层内衬管，这样才能够对波纹管成孔的质量进行保障。

1）在波纹管接头的地方还应该要进行改善，应该要用小锤交管口不平的地方敲平，以防在穿束的过程中发生波纹管翻卷的状况，这样就不会出现管道堵塞的严重后果；

2）在浇筑混凝土之前，一定要先对波纹管进行检查，确保波纹管上没有孔洞或者是变形的情况发生。在波纹管接头的地方也一定要能够密封，防止水泥浆流入到波纹管或者是毛孔中去； 3）在浇筑混凝土的时候，需要特别注意，千万不要将振动棒直接与波纹管接触，这样才不会出现漏出的泥浆堵塞了波纹管； 4）在将管道布置完成之后，还需要在最高点的直线以及曲线连接的地方，设置几个通气孔，这样就能够保证孔道内的浆体能够在压浆时变得密实。 2.2钢绞线

预应力钢绞线采用的是具有较高强度二松弛度比较低的钢绞线，这种钢绞线的直径是15.20mm，标准强度是1860兆帕斯卡。 钢绞线下料的纵向钢绞线下料的长度是由孔道的长度加上150cm，再加上20cm，这所提到的150cm以及20cm都是在使用卷扬机进行穿束时的固定段距。横向钢绞线下料的长度是将孔道的长度加上64cm，在下料的时候都是采用砂轮切割机进行切断工作。

需要将钢绞线整理顺畅之后，用扎丝进行捆扎，防止在穿束的过程中出现打绞的情况，这是由于若是钢绞线打绞，那么在形成张力的时候就会因受力不匀而导致部分钢绞线无法达到张拉控制应力，这一部分的钢绞线就会被拉断。

将钢绞线的接头做成是圆锥的形状，另外一定要用气焊将接头焊牢，绝不能够使用电焊。另外在接头表面还应该要进行打磨，保证接头的平滑，这样才能够在穿束时不会翻卷堵塞孔道。

在穿束之前一定还需要用高压水将孔道清洗干净，将这其中残留的杂物都去除干净，保证穿束工作能够顺利进行。 2.3张拉 1）准备工作

先要将锚垫板内存在的所有杂物都清除干净，包括混凝土在内，另外钢绞线上的锈蚀以及泥浆也都需要进行彻底的清除。然后再套上工作锚，并且在锚板的锥孔内装上工作锚夹片。 2）安装定位千斤顶

首先需要套上相应的限位板，然后安装上用于张拉的千斤顶，要能够与油泵相连接，再套上工具锚，在锚板的锥孔内安装上一定的工具锚夹片，并且要在锥孔的表面与夹片的表面都涂上1毫米厚的润滑油，这样就能够让夹片在张拉之后进行自由松开。 4）锚固和封锚

将送油油路的截止阀松开，张拉活塞就可以在预应力筋的作用下反弹，工作夹片锚固就能够将回程的预应力筋进行固定。然后将送

油油路截止阀关闭，活塞就会慢慢的回到最初的位置，按照顺序将工具夹片、锚板、张拉千斤顶以及限位板一一拆下，在拆下之后就进行封锚。 参考文献

[1]常文虎.浅谈预应力施工在大跨度连续梁施工中的应用[j].中小企业管理与科技（上旬刊），2012（5）：193-194.

[2]王彪，徐随安.后张法预应力技术在大跨度连续梁桥施工中的应用[j].今日科苑，2007（6）：56-57.